Phantomias

GP One macht sicher auch eine GS-Schwinge an den CNC PX Motor wenn man das möchte! Ist das dann tragbar? Grüße Hannes

Hallo, wie breit ist die Kurbelwelle? Sind die Wellenstümpfe gleich wie bei PX / T5? Grüße Hannes

Der Neue Polini-Ape Ansauger: Grüße Hannes

Hab ich mit einem T5 Zylinder auch schon gemacht (52-60)

Ciao, es gibt jetzt einen komplett neuen Membranansaugstutzen für die Ape von Polini für Vergaser von 28 - 30mm. Die Membrane ist deutlich größer und hat Carbon Plättchen. Ich habe den interessenshalber bestellt und würde den auch abgeben. Ich habe auch ein Vergleichsbild zur normalen Polini Membrane angehängt. Grüße Hannes

Wenn es sich um einen T5 Malossi handelt dann muss man den Zylinder wahrscheinlich gar nicht abdrehen! Grüße Hannes

Hallo, ich habe eine Vespa 100 von 3 Spulen auf 2 Spulen umgerüstet weil das Pinasco Lüfterrad das ich habe mit 3 Spulen nicht funktioniert (siehe Liste). Jetzt habe ich das Problem daß die Vespa nach dem Warmfahren zu schießen beginnt. Woran kann es liegen? Grüße Hannes

@r: offtopic themen bitte per pn klären

Ciao, man könnte auch in eine 51 Welle einen Exzenterhubzapfen (verkehrt) verpressen. Außerdem scheint es so zu sein daß nicht alle 51er Welle wirklich 51 Hub haben - dann könnte sich mit dem Quattrini < 125ccm ausgehen. Grüße Hannes

213 Pinasco 1. Serie (hat keine Kühlrippen am Auslass). Kopf: Pinasco. Grüße Hannes

Hast du da keine bedenken wegen dem kurzen Zylinderfuß? Grüße Hannes

Die Vespa 100 hat geschlossene Felgen - die Primavera nicht. Das heißt du müsstest die Bremstrommel vom originalen Motor auf den neuen Motor umbauen. Am einfachsten kaufst du dir einen 121er Pinasco Zylinder + Stehbolzen und baust den auf deinen Vespa 100 Motor drauf. Dann geht das auch wie eine Primavera, halt mit 3 Gängen. Grüße Hannes

@Jochen: welchen Spindeldurchmesser hat der Zylinderfuß? Grüße Hannes

Ciao, für einen Wellenumbau von PX auf Smallframe interessiert mit ob es eine 57mm PX VWW gibt die einen 20er Hubzapfen hat. Ich kenne nur welche mit 22 mm. Grüße Hannes

Sieht gut aus und kann sehr leicht in die Drehbank eingespannt werden! Ich werde den für einen Pinasco Zylinder verwenden. Grüße Hannes

Auspuff aus USA: https://www.226vintage.com/store_iv.php Oder FAR Pitone suchen? Grüße Hannes

Das stimmt natürlich, ich bin zu Beginn auch Motul 600 gefahren. Das Modellbauöl habe ich aus Interesse gekauft und ist ev. für Tankkonservierung und Notfallreserve bei Getrenntschmierungsausfall hilfreich. Grüße Hannes

@Lindy: Habe ein ähnliches Setup (GS200 mit E85, Getrenntschmierung). Bei mir gibt es auch diesen Drehmomenteinbruch. Öl verwende ich aus dem Modellbaubereich. Grüße Hannes

@Jochen: du hast das ohne neubeschichten gemacht, oder? Hast du dann den Fuß einfach auf der Drehbank gekürzt ohne das die Beschichtung abgeplatzt ist? Grüße Hannes

Auspuffmutter (Flansch) und Kennzeichen bei DL 125 mit Mugello verloren! Grüße Hannes

Banane, nehme ich an . @buchi: welche Idee stand hinter dem Zweizylinderprojekt? Geht es um Dragracing oder um eine Machbarkeitsstudie, Customprojekt ect.? Grüße Hannes

Laut Zirri: i gradi di travaso dell'M1 D60 sono 127 i gradi di scarico sono 178 Saluti Hannes

Preis TS 125 = Rally 200 / 2 ? Grüße Hannes

Ciao, es handelt sich um keinen Scherz, die Bilder habe ich selbst unlängst in Victoria aufgenommen. Zu empfehlen ist übrigends auch das (wohl) weltweit einzige Hotel mit einer SS90 im Frühstücksraum: http://www.villadonati.com/gallery/ Dort bekommt man auch die Adresse zum Vespashop. Grüße Hannes

Ciao, die Bilder sind von einem Vespashop aus down under. Grüße Hannes