Phantomias

Ich verwende eine Uncle Tom T5 Kurbelwelle, nix PX umgebaut. Grüße Hannes Hunger

Das ist die richtige Einstellung!

Was wären denn die Anforderungen des GSF Publikums an einen Falc T5? 60 Hub und Überströmer fräsen setze ich mal vorraus. Um dann einen Hubraumvorteil zu einer 200er Vespa zu generieren muss gespindelt werden (oder man bleibt bei einer 64 - 65er Bohrung). Die Überströmer im Gehäuse sind dann aber schon eher klein - deswegen hat Undi ja auch ordentlich aufgeschweißt. Bei mir (68er Bohrung) ist nur wenig Material aufgetragen, dadurch ist der Verlauf aber nicht so optimal. Da ja viele T5 Besitzer das Gehäuse nicht angreifen möchten bin ich da eher skeptisch daß viel Interesse vorhanden ist. Grüße Hannes

Frag den Undi! Ich hab meine PX Parmakit schon am T5 Motor. Grüße Hannes

Ciao, ich habe den Adapter von Undi bekommen, soweit ich weiß hat er das Design vom Onkel. Funktioniert bei der Parmakit Zündung problemlos! Grüße Hannes

Ciao, ich habe die Bremse jetzt in eine Gabel vom Stoffi eingebaut http://www.stoffis.com/shop/index.asp?Sprache=Deutsch Das ging problemlos, nur die Schraube für den Dämpfer passt nicht. Grüße Hannes

@amazombi: wie wäre es mit PTFE Hülsen zur Distanzierung? Welche Temperaturen liegen an der Stelle an? @Onkel: brechen derzeit nicht eher die Käfige als das die Rollen k.o. gehen? Grüße Hannes

Ciao, das ist das Lager mit einem Cagiva Mito Kolben, in einer 51er BGM VWW. Das Lager ist etwas zu schmal wie man sieht, wie distanziert man das am besten? Grüße Hannes

Ciao, suchst du einen NOS oder gebraucht? Preisvorstellung? Grüße Hannes

Wieso nicht mal den Auslaßschieber in der tiefsten Position fixieren und dann die Kurve ansehen? Grüße Hannes

Hallo, kann mir jemand sagen ob die Löcher mit den Bohrungen nötig für die Veralux Blinker (Servetta ect.) übereinstimmen? Der Abstand der 2 kleineren Löcher in der Backe beträgt 88 mm. Grüße Hannes

Ciao, auf den Photos erkennt man daß es sich wohl nicht um eine Originaltrommel handelt (war auch nicht zu erwarten), sondern um einen bearbeiteten Nachbau. Die Trommeloberfläche ist poliert, deswegen blättert der Lack auch ab. Grüße Hannes

@schöni: keine Ahnung, der Verkäufer spricht von "high quality made in France" http://www.francetrialclassic.com/uk/produit/3195/bearing-16x19x17-6.html Grüße Hannes

@Tim, ich brauche das Lager für nichts spezielles, möchte nur den Vespa T5 Kolben und den Cagiva Mito Kolben im Pinasco direkt fahren können. Grüße Hannes

@fink: glaub ich nicht, kannst aber bei France Trial Classics nachfragen. Das Lager ist lt. deren Aussagen made in France. Grüße Hannes

Ciao, es existiert doch! (Bultaco Lobito) Grüße Hannes

JA! Dafür muss sie aber noch um ca. 10 kg erleichtert werden, denn der Träger wiegt ja auch etwas. Grüße Hannes

Ciao, die Lieferzeit bitte mit TSR abklären, wenn noch welche von dem Batch da sind wird es aber schnell gehen. Ich möchte die Ansteuerung mit dem teilhydraulischen Grimeca System machen. Das Ganze kann aber noch etwas dauern bis ich dazu komme. Grüße Hannes

@Andreas: ich hab an der Gabel definitiv nichts geändert, vielleicht kommt sich die Klemmschraube gar nicht mit dem Lenkrohr ins Gehege? Die Schraube ist quer zur Fahrtrichtung. Grüße Hannes

Ciao, du kannst dich am englischen Markt umsehen. Alternativ würd ich mir mal eine Bajaj oder eine PX 200 ansehen. Grüße Hannes

Die Bremse ist jetzt bei mir angekommen. Damit hoffe ich die Falc Bajaj einzubremsen Grüße Hannes

Ich habe den VNB Lenker auf einer PX Gabel, dann sollte VNB auch auf Rally gehen, oder? @Topicstarter: die Rally ist schon größer, ich würde dabei bleiben. Eine Alternative wäre noch Rally mit Rohrlenker (Stylepolizei?). Grüße Hannes

Ich fände den Trapezlenker schöner. VNB sollte auch gehen. Der Rally Schweinwerfer ist auch meiner Meinung nach etwas häßlich mit dem riesigen Licht. Grüße Hannes

Vespa 100 Sport! Grüße Hannes

@pk-hd: woher hast du die Info? Und warum sollten die Hersteller dann überhaupt eine max. zulässige Stützlast für ihre Modelle angeben? Vielmehr ist es so, daß der Rahmen des Autos und die maximalen Achslasten das Hauptproblem sind. Grüße Hannes