Phantomias

Hallo, verrätst du uns die Eckdaten des Pleuels? Von welchem Fahrzeug stammt das Pleuel? Grüße Hannes

Am besten wäre es wenn jemand Kontakt zur Herstellerfirma der T5 Gehäuse hätte und dieses dann mit einigen Modifikationen gießen lässt. Wenn Malossi die Rechte an dem 200er Gehäuse hält dann verkauft Piaggio vielleicht auch die Rechte am T5 Gehäuse? @fmp: Grüße Hannes

Ein erster Schritt wäre nur die kleine Gehäusehälfte neu zu fertigen, mit dem T5 / Rally 200 LIMA Lager. Da könnte man dann auch das Kurbelgehäuse breiter ausführen damit einer 60er T5 Welle mit gleich großen Wangendurchmessern reinpasst. Weiters könnte man die Schaltrastenaufnahme für mehr Schräglagenfreiheit ändern. Das würde aber natürlich nichts an der Nebenwellenproblematik ändern. Grüße Hannes

Hallo, ich muss eine Parmatronic an einen Bajaj Chetak 150 Kabelbaum anschließen. Hat das jemand von euch schon gemacht? Grüße Hannes

Ciao, heute hat meine Bajaj den ersten Huster mit dem T5 Motor gemacht. Der Motor hat eine 60er Onkel Drehschieberwelle und einen Taffspeed Replica Auspuff vom Jim. Der Zylinder ist ein Proto mit d68. Klingt gut

Ciao, ich habe natürlich die Bedüsung verändert, sonst ist alles so geblieben wie zuvor: Cosa Alu Zylinder, T5 Auspuff, Motor ungeöffnet. Minderleistung gibts keine, da der geringere Ethanolgehalt durch mehr Durchfluss ausgeglichen wird. Bis jetzt habe ich ca. 5 Tanks verfahren. Tuningpotential liegt natürlich noch in Bedüsung, Verdichtung und Zündungseinstellung. Beim thermisch etwas kritischeren Falc erwarte ich mir etwas mehr Sicherheitsmarge. Langzeiterfahrungen über Gummis ect. habe ich keine, für mich ist das vor allem ein sehr interessantes Experiment. Öl ist zurzeit das Motul (NICHT für Gemischschmierung Alkohol geeignet, da Löslichkeitsprobleme wegen der polaren Struktur von Ethanol!). Für den Falc werde ich dann das Aerosynth Competition verwenden. Grüße Hannes

Ciao, soviel ich weiß gibts für 20er Zapfen nur das 116er Bultaco. Grüße Hannes

Ciao, ich fahre E85 mit meiner PX 200 GS. Funktioniert bis jetzt tadellos. Ich fahre mit Getrenntschmierung, bei Gemischschmierung muss man natürlich das Öl wechseln. Ethanol hat einige Vorteile im Zweitakter verglichen mit normalem Super 95. Werde wahrscheinlich in meinem Falc Motor auch E85 oder E 100 fahren. Grüße Hannes

Ciao, wie die üblicherweise gut informierte Internetseite vespaservizio.it meldet lässt Malossi jetzt die PX200 Gehäuse produzieren http://www.vespaservizio.it/malossi/carter-motore-malossi-px-200-e/#more-1595 . Somit kann man Gehäuserissen entspannt entgegensehen sofern die Qualität brauchbar ist. Vielleicht kann jemand mit guten Kontakten zu Malossi mal anfragen ob an gewissen Stellen des Gehäuses auch Verbesserungen denkbar sind (Nebenwellenaufnahme, mehr Material bei der Zylinderfußaufnahme)? Grüße Hannes

Baue gerade einen T5 Motor mit 220 ccm zusammen! Für die 200er glaube ich nicht daß da etwas kommt. Grüße Hannes

Kudlicka! Hab vor nicht allzulanger Zeit dort soetwas gekauft. Repro aus Italien. Grüße Hannes

Passt da jetzt ein 5- Gang Getriebe rein? Gehäuse würde ich mir ein NOS über ebay.it kaufen. Grüße Hannes

Ich drück dir die Daumen! Wie groß ist die Einlaßfläche jetzt? Größer als d34? Grüße Hannes

Kürzer muß nicht unbedingt besser sein, von der Theorie her. Beim Drehschieber ist die Länge des Einlaßkanals für die Einlaßresonanz wichtig. Bei meiner T5 müsste das Ansaugrohr 23cm lang sein um eine maximale Aufladung durch die Einlaßresonanz bei 6900 U/min zu haben (30er Querschnitt). Vielleicht kann sich hier ja Amazombi zu seinen Erfahrungen mit dem SF DS äußern. Grüße Hannes

Ich bin an 2 hinteren sebacs interessiert. Grüße Hannes

Hallo Jochen! Unabhängig von den Meinungen wäre die Nebenwelle nicht in DEN Motor gekommen. Ich werde jetzt einen Cosa Motor schlachten gehen. Grüße Hannes

Was mich mehr interessiert: wann bröseln die Zähne? Wenn jemand einen Tip hat wo man NOS PX Lusso Tannenbäume bekommt, nur her damit. Indische Teile möchte ich nicht verbauen. Grüße Hannes

@Don: das sind DRT Ruckdämpferfedern für die PX Grüße Hannes

@T5Pien: weil normalerweise eher der 3. oder 4. bricht? Der Tannenbaum soll in einen etwas stärkeren 220er DS Motor kommen. Grüße Hannes

Ciao, ich habe den Tannenbaum (T5 Orginal) aus einem 20 PS Motor ausgebaut. Vor allem der 1. und 2. Gang sehen etwas angegriffen aus. Was würdet Ihr den Zähnen noch zutrauen? Grüße Hannes

@superhero: ich habe kein Diagramm von meinem Doppelvergaser Pinasco. Subjekiv stimme ich dir zu. Grüße Hannes

Das ist mein Pinasco mit dem ich früher beim Erzberg Rennen teilgenommen habe. Jetzt habe ich ihn halt überholt und er hat zwei 24er Vergaser. Erwartete Leistung: 20 PS (pro Vergaser) . Wenn das die Gravedigger Kupplung nicht packt werde ich den Zylinder von fmp MAXIMALST fräsen lassen damit sich die Leistung so auf 13 PS einpendelt (sorry Jörg). Grüße Hannes

Ist zwar für einen Doppelvergaser gedacht, ich poste es hier aber trotzdem (RD 350LC Membrane):

Die Ancilotti habe ich auch, ist nicht schlecht wenn auch kein Designwunder. Ich hab mir auch mal eine Bank aus einer Corsa und einer LF Bank gepfuscht. Grüße Hannes