Phantomias

Die Ancilotti habe ich auch, ist nicht schlecht wenn auch kein Designwunder. Ich hab mir auch mal eine Bank aus einer Corsa und einer LF Bank gepfuscht. Grüße Hannes

Die 52,8er passt nicht ins unbearbeitete Gehäuse. Leider dürfte die DS Welle mit 97er Pleuel sein. Grüße Hannes

Das stimmt so leider nicht. Gerade an den Totpunkten kommt es zu Mischreibung und damit Verschleiß. Grüße Hannes

Der Pinasco ist verkauft! Grüße Hannes

Neue Teile! Grüße Hannes

Hallo, -der MRP Drehschieber Ansauger ist NEU und kostet 95 incl. Versand (zusätzlich sind noch 2 neue Stahlgrundplatten + Bögen dabei) -der 213er erste Serie mit überarbeitetem Mahle Kolben und Cosa Zentralkopf (einige Rippen gebrochen) kostet 60,- incl. Versand -die NOS Utah PK Streifen kosten 20,- (Nur Abholung) -PK Kat Vollwange wird verschenkt (Pleuellager defekt, nur Abholung) Alles meines, nur hier, Standort Wien. Grüße Hannes

Welche Pleuellänge schreibt eurer geschultes Auge der Drehschieberwelle zu? Grüße Hannes

Ciao, kann man einen PHBH selber auf Ölanschluß umbauen oder muß das einer von einer NSR 125 sein? Grüße Hannes

Man könnte auch die 2.50-10 Schlauchlosfelge testen, leider produziert die mehr Spurversatz. Grüße Hannes

Ein klares Nein, ich hab ja einen 64,5 x 60 T5 Pinasco am Start! Zum Lauro fahre ich nur um überschüssige Mannerschnitten loszuwerden. Grüße Hannes

Ansägen ist übertrieben, WENN die richtigen Toleranzen zusammenkommen geht es wohl auch ohne Bearbeitung. Trotzdem hilft die FA Felge ungemein, ist halt wirklich eine echt knappe Sache. Die Reifen musste ich über USA bestellen (ebay). Grüße Hannes

@Rietzebuh: ja, die Katze hat oben leicht Material aufgetragen und dann einfach "händisch" wieder geplant. Was halt unverantwortliche Jungtechniker mit NOS T5 Gehäusen so machen... Am Zylinder steht übrigends nicht Falc drauf, ich glaub den hat sie bei ihren nächtlichen Streifzügen aus irgendeiner Sandkiste rausgebuddelt. Grüße Hannes

Ciao, IRC MB510 4.00-10 hat einen riesigen Abrollumfang und streift bei meinem Motor (T5) nicht am Kupplungsdeckel, dafür musste ich bei der Schwinge etwas abnehmen. Felge: normale FA Italia 2.50-10 Alufelge. Grüße Hannes

In et3.it hat mal jemand den Vorschlag geäußert. Stehbolzen versetzen ist aber nicht so toll. Die Falc Katze empfiehlt noch etwas zu warten! Sie ist mit der Überströmer Bearbeitung übrigends schon fertig. Grüße Hannes

Ciao, Lauro mag aufgegeben haben, aber die FALC RACING KATZE NICHT! (im Bild bei der Bearbeitung des Boost Ports) Grüße Hannes

Womit? Es handelt sich wahrscheinlich um einen Gußfehler . Grüße Hannes

Bilderrätsel! Grüße Hannes

Ich bin den Kit mit 2 Vergasern im dem Roller in meinem Avatar gefahren, war zufrieden! Grüße Hannes

@Freudi: bin erst mitte September dortgewesen, wir hoffen auf deinen Support! Grüße Hannes

@freudi: wenn du nach Italien fährst kann ich dir Geschenktipps geben: Lauro mag gerne Mannerschnitten und T5 Gehäuse Grüße Hannes

Ich hab von Sig. Caforio gehört daß er plant eine Vespa Sprint zu erwerben. Da braucht er natürlich dann auch einen Zylinder dazu. Grüße Hannes

Ja, aber du musst dich etwas mit dem Einlaß auseinandersetzen (RD LC Membrane anpassen ect.) und den Kolben am besten gegen einen passenden tauschen (Vertex). Grüße Hannes

Pinasco hat einen Newsletter rausgeschickt mit geschmiedeten 57 und 60er PX Wellen sowie SF Kurbelwellen. Grüße Hannes

Hallo, bitte nur im gutem Zustand (oder neu) anbieten. Grüße Hannes

Uns geht es um die Ablagerungen in der Bohrung. Grüße Hannes