Phantomias

@Rainer: 60µm x 2 sind 0,12 mm somit müssten exakt 0,02 mm raus, nicht 2/10 mm. Grüße Hannes

@polinist: ich kann nur unterstreichen was Basti geschrieben hat, bis jetzt ist noch kein solches Diagramm aufgetaucht. Vielleicht hat fmp eines . Grüße Hannes

@polinist: eben, bearbeitet also. Der Kolben ist auch bearbeitet. @fmp: ist der Vorteil wirklich so klar? Denk doch mal an die Schmierung der Kurbelwelle und die ungleichmäßigere Zylinderausdehnung sowie höhere Kolbenbelastung beim Direkteinlass! Grüße Hannes

210er mit 30 PS unbearbeitet? Das glaube ich nicht. Mit welchen Steuerzeiten soll das gehen? Nach meinen Infos kommt der Falk 200 ja Gottseidank nicht nur als Direktsauger raus, sondern auch als Mono und Doppel. Mir ist es nur recht wenn einige vom Malossi CVFII - Glauben nicht abfallen, denen kann ich dann meine 210er verkaufen und muss sie nicht entsorgen . Grüße Hannes

Soll 45,- kosten. Meine, Standort Wien, nur hier inseriert. Grüße Hannes

Ciao, ich kenne auch eine gelbe O- Lack Rally 180 in Österreich. Dort wäre der Preis ohne Papiere je nach Lackzustand wohl 1.300,- bis 2.000,- Grüße Hannes

Ich habe noch soeine Minarelli VForce originalverpackt liegen. Wenn sie jemand benötigt kann er sie um 50,- haben. Grüße Hannes

Telaio lungho! Was kommt da für ein Motor rein? Grüße Hannes

Ciao, prinzipiell steigen die Vibrationen linear mit dem Hub. Inwiefern ein 22er Hubzapfen weniger Biegung zulässt als ein 60er weiß ich nicht, spielt aber sicher auch eine Rolle. Grüße Hannes

Ich glaube das der Auwand riesig wäre. Die Nuten müssen gestossen werden, und zwar in gehärtetes Material! Nachher müsstest du ja ev. nochmal härten lassen um die neue Oberfläche vor Verschleiß zu schützen. Ganz abgesehen von der Schaltkreuzproblematik. Der Aufwand lohnt sich IMHO nur wenn du das Ganze gleich in Verbindung mit einem 5 Gang Getriebe angehst. Das ist aber auch nichts für Sparfüchse. Grüße Hannes

@hauggos: der Mahle hat den dünnen Ring vom normalen 213er Kolben. Die Fa. Wahl Kolben in Stuttgart hat die Ringe auch lagernd (mit Muster hingehen). Grüße Hannes

Ciao, bei den meisten moderneren Zweitaktern zeigt der Auslass etwas nach unten, teilweise bis 40°. Das soll laut Literatur das Ausströmverhalten verbessern. Nun gehen ja die Auslässe bei den PX Zylindern eher im 90° Winkel weg. Macht es nun eurer Meinung nach Sinn wenn ich beim Auslassfräsen die Oberkante etwas nach unten orientiert fräse und um auf den vollen Querschnitt zu kommen den Rest am Boden des Auslasskanals wegnehme? (das da Material vorhanden ist setze ich vorraus) Grüße Hannes

Du kannst auch den Simonini Mini 3 aufs T5 Gehäuse setzen, gibt dann mit 60 Hub fast exakt 250 ccm. Der hat aber einen Kolben mit 18er Bolzen, die Stehbolzenposition ist zuweit außen und ein paar Details find ich nicht so schön. Aber gehen tut das schon, Uncle Tom hatte den übrigends auf der Lambretta. Grüße Hannes

Bei der T5 sind 250 ccm kein Problem, da ist genug Platz da. d72 x 60 sind schon fast 250 ccm, da gibts auch einen passenden Kolben. Lauro C. muss nur seinen Big Falc etwas anpassen, dann klappt das schon. Wenn ich aber nur 1 Gehäuse hätte würde ich soetwas aber nicht machen. Grüße Hannes

Das Argument ist mir auch schon gekommen, so wirds wohl sein! Grüße Hannes

@mpq: ich bin Vertex Fan, warum schreibst du soviel über Kolbenringe? Da sehe ich kein Problem, genausowenig bei den Toleranzen, das ist ja wohl jedem klar. Das mit der Kolbenkontur GG/Alu steht unter anderem in "Motori a due tempi di alte prestazioni" von Massimo Clarke, übrigends eine sehr gute Lektüre! Grüße Hannes

Ciao Jochen, ich hab damit auch keine praktische Erfahrung, aber wie du gesehen hast passt die RD 400 Membran perfekt. Grüße Hannes

Zumindest in der Theorie hat ein Kolben für GG eine andere Kolbenkontur und ist somit für Alu nicht geeignet. Kann in der Praxis natürlich trotzdem funktionieren, aber warum nicht gleich einen Kolben suchen wo keine Bedenken bestehen? Die Ringe sind wie Powes angemerkt hat bei Alu Niclasil meist kein Problem. Grüße Hannes

Wenn das der Typ 1 vom Asso Kolben war, dann kann nichts gehen. Ein vernünftiges Überströmen ist unmöglich da die Fenster an der falschen Stelle sind. Dafür gibts einen "Überströmkanal" von Auslass in die Tasche über den Kolbenbolzen und weiter in den Überströmer . Grüße Hannes

Das ist gar nicht gut, den soviel ich weiß hat der Blaster Zylinder eine GG Büchse. Grüße Hannes

Der Asso Kolben entspricht in seiner Gussform dem Polini 207 Kolben. Das bedeutet der Kolben hat dort Fenster wo der Polini Zylinder sie benötigt. Der Pinasco Zylinder hat ein ganz anderes Layout. Damit die Leistung wieder ähnlich wie beim Vertex Kolben ist wurden jetzt weitere Flächen vom Kolben weggefräst. Dieses Kolbenfragment vom ohnehin nicht sehr stabilen Polini Kolben ist auch schon bei eingen zerbröselt (weiß leider die Namen nicht mehr). Da würde ich den Cosa Aluzylinder wirklich bevorzugen, den gibts ab und zu gebraucht ganz günstig (Nachteil: Beschaffungsschwierigkeiten beim Kolbenring und anderer Auslaßflansch). Tja... Grüße Hannes

1) wenn du mit Einlasszeit die Überströmzeit meinst, dann JA! 2) JA, fräsen würde ich nur beim Malossi (es geht da auch ohne ist aber extrem unschön) Hast du schon einen Vertex Pinasco? Die sind leider sehr schwer zu finden, den Malossi gibts neu. Grüße Hannes

Der Topiceröffner hat einen Rally Motor. Da kann ich mir vorstellen daß er da nicht bei den Überströmern fräsen möchte. Beim Pinasco gibt es keinen Anpassungsbedarf bei den Hauptüberströmern, beim Malossi schon. Wegen der Leistung: mein Pinasco 225 (ungelippte Welle, 24er oval, T5 Puff) geht schon bei sehr niedrigen Drehzahlen aufs Hinterrad, der Malossi wird etwas höher drehen müssen. Meine (subjektive) Zylinderwahl für eine Rally wäre: 1) Pinasco (nur Vertex!) 2) Cosa Aluminium 3) Falc Racing , Kodi Malossi Grüße Hannes

@Polinist: es gab den Asso Kolben mittlerweile in mindestens 3 Versionen! Alle haben Taschen über dem Kobo, nur hat die neueste Version kleinere. Allen gemein ist daß sie dem Vertex nicht das Wasser reichen können. Grüße Hannes

Ciao, ich glaube irgendwo gelesen zu haben daß die BGM Wellen etwas schmälere Wangen haben, ego ist das Pleuel unten breiter. Frag doch mal beim SCK nach. Grüße Hannes