Phantomias

@Powes: mit welchem Werkzeug hast du den Boostport so schön da reingefräst? Rockt sicher sehr der Zylinder! Ciao Hannes

Hallo, ich finde der Zylinder ist ein sehr guter Ersatz für den originalen GG- Klumpen und profitiert sicherlich davon wenn man den Kolben so fräst daß die Überströmer während der ganzen Überstromzeit frei zugänglich sind. Man kann natürlich auch die Überströmer des Zylinders aufreißen, da sollte man sich aber dann mehr Gedanken machen. Ein Nachteil des Kits ist daß keine Kolbenringe mehr zu bekommen sind (ist mir zumindest noch nicht gelungen) Ciao Hannes

Ciao, gib in die Suche "Vorverdichtung" ein grüsse Hannes

@S.G.: lies dir bitte doch die zweite Zeile des ersten Post des Topics durch, da geht es unter anderem um die Optik. Ausserdem fahren hier wohl viele wegen des guten Designs Vespa, da wundert es dich daß man auch bei Details Wert auf gutes Aussehen legt? Zum Thema: ich habe auf einer PX 225 den T5 gegen einen Pinasco getauscht. Fahrleistungen sind nach Gefühl gleich geblieben, die Lautstärke ist nicht so schlimm, es gibt hier aber noch Potential zum Leiser werden (konische Endkappe für mehr Dämpfervolumen, etwas größeres gebogenes Endrohr ect.). Ciao Hannes

Ciao, ich empfinde den Pinasco Auspuff auch als guten Ansatz, der T5 Auspuff ist ja an Häßlichkeit kaum zu überbieten. Saluti Hannes

@madmaex: welche Kolbenringdicke hat der MB Kolben? ciao Hannes

Die Ausführung und Länge des Kolbenhemdes ist bei einem Mugello von Bedeutung, wenn man nicht auf Membransteuerung umrüsten möchte. Ich glaube nicht daß sich da viel bei Wössner, Wiseco ect. finden lässt. Eine Möglichkeit wären die MB Kolben, wobei ich es komisch finde daß die Kolben nicht unterschieden werden nach Alu oder GG Zylinder. ciao Hannes

Ciao, habe da 2 Cosa Aluzylinder und weder der Piaggioimporteur noch Stoffi sind in der Lage Kolbenringe zu besorgen. Wo kann ich die bekommen bzw. hat jemand die Artikelnummer? Grüße Hannes

@nop: danke, ich vermute weiters daß es keine Motorabdeckung gab, zumindest ist bei meiner die Langmutter für die Befestigung nicht vorhanden. Gab es die "T5 Radkappen" in Silber und Grau? Grüße Hannes

Ciao, habe eine PX 200 GS (Österreichisch) erworben und bräuchte ein paar Infos dazu: Der Motor hat keine Kunststoffabdeckung wie bei der 5, ist das original? Die GS hat kein Loch in der Lenkkopfabdeckung um den Rückspiegel zu befestigen (wie bei der T5), ist das original und welcher Spiegel war serienmässig? Grüsse Hannes

Ciao, der hässliche Kolben auf dem Bild ist eine Asso Pinasco Kolben (3.te mir bekannte Asso-Pinasco 213 Variation). Das Boostportfenster sieht so komisch aus da nur der Teil aufgefräst wurde der für den Pinasco relevant ist. Grüße Hannes

@scooterist: sorry habe übersehen daß es für einen Mahle Kolben ist. Die Fa. Wahl Spezialkolben in Fellbach kann aber so einen Kolbenbolzen liefern (mit 2,5 statt 3mm Wandstärke). Ciao Hannes

@Philipp: es gibt bei Sip den Kolbenbolzen für den GS Kolben einzeln (nr. 12036000), der passt und ist zudem noch LEICHTER! Grüsse Hannes

Ciao, hab ein paar Pinasco LF-Teile gesammelt: einige Pinasco 213 DV (Mahle) 213 Mono (Vertex) 177 DV 177 Mono (gibts noch zu kaufen) alle NOS 162 T5 (defekt) sonst: HPC Kurbelwelle T5 Gehäuse NOS T5 Ancilotti Pinasco LF Kurbelwellen wären noch interessant Hannes

Ciao, häng mich mal hier dran: suche einen "Cutter" mit dem ich einen offenen Boostport (z.B. wie in einem 186er Mugello) in einen Zylinder fräsen kann. Grüße Hannes

Whow, Kurve bitte auf ET3.it einstellen! ciao Hannes

Ciao! wieso verwendest du einen 24er Hubzapfen? Ist die Welle auf T5 oder PX Basis? Grüße Hannes

@Beni: genau diese Tasche ist das Problem. Bei meinem ungefrästen Zylinder stellt diese Tasche schon eine Verbindung vom Überströmer zum Auslass her. Wenn das bei dir auch so ist (wovon ich ausgehe) kannst du den Kolben wegschmeißen. Der aktuellste Pinasco Kolben hat laut Bildern von diversen Anbietern kleinere Taschen, damit wäre das Problem behoben. Solltest du irgendwo ein paar Stück von Vertex- oder Mahle Kolben finden wär das besser, da würd ich auch welche nehmen.. ciao Hannes

@Beni: welchen Kolben hast du in Deinem Pinasco? Wenn es der ist an den ich denke, dann kann ich dir sagen warum das Auslassverbreitern schlecht war. Photo wär am Besten. Ciao Hannes

Ciao, am besten wärs wenn du noch einen sehr alten Pinasco mit Vertex-Kolben ergattern könntest. Wenn nicht, dann wohl die neueste Variante mit "Polini Clone" Kolben. Dieser Kolben hat nur eine kleine Ausnehmung über dem Kolbenbolzen. Der "Polini Clone" alt ist Schrott, da er eine größere Aussparung hat, die dazu führt daß der Auslass teilweise mit einem Überströmer kurzgeschlossen ist. Solltest dir aus irgendeinem Grund beim Betrachten der "Polini Clone" Kolben schlecht werden (was verständlich wäre ), dann bleibt nur die Suche bzw. eine Kolbenanfertigung bei Wahl ect. Vielleicht wäre der original Cosa- Aluzylinder auch eine Möglichkeit für dich. Grüsse Hannes

@Dr.Cut: den 200er Simonini könnte man (relativ) leicht auf ein 200er Gehäuse montieren wenn man ein mindestens 125mm langes passendes Pleuel findet. Sonst gehts ohne schweißen nur bei einem T5 Gehäuse (so habs ich gemacht). Grüße Hannes

Ciao, @Bremser: Variante 1: Pinasco 213 tunen Variante 2: Simonini 200 Fremdzylinder verbauen Grüße Hannes

Ciao, ich beginne nächste Woche als Doktorand bei Bosch Schillerhöhe, tummeln sich dort auch noch andere Scooterists? Würd mich freuen wenn ich nicht der einzige wäre.. Grüße Hannes

Ciao, ein seltenes Setup wäre auch ein Doppelvergaser Pinasco mit Mahlekolben. Ist für mich persönlich die Nummer 1. Alternativ könntest du dir einen Zylinder von www.simonini-flying.com draufpflanzen (hab damit auf meiner T5 gute Erfahrungen gemacht). Grüße Hannes

Hallo! hab dir eine pm geschickt! Grüße Hannes