Ich fahre das gleiche nur mit polini ... wegen der Unterbrecher Zündung hast du keine Probleme? Denke das du schon knapp über 7000 drehst auf der Strasse Der Polini hat halt verdammt niedrige Steuerzeiten 166/110, möchte den höherlegen,was hat den der alte Malossi für Steuerzeiten? Danke
Er hatte mal ein Diagramm gepostet Sip Road-Pep3 http://www.germanscooterforum.de/topic/169541-die-neue-tourenauspuff-generation/page-81?hl=%2Bpep#entry1067418934
Bei ETS Banane würde ich sogar eher Richtung 176°bis knappe 180° gehen. Ich fahre Malossi und werde den eher noch höhersetzen. Und der LTH Road mag eh lieber..
Nach 15000km zeigts mir immer das Service an,wie kann ich das selber zurück stellen? Das geht ja über den KM Zähler,mit "Drückkombination" Danke schön und schönem SO.!!
Beim Polini 177 war der wechsel 10kmh und ab ca.4000 mehr schub. 1.5-2PS keine Ahnung ich war nicht auf der Rolle. Ach ja Pep+ auf orginal Piaggio Basis(ist auch nicht lauter)
Kurze Frage wegen si Setup 177 polini 20 si Pep+(alles angepasst Zylinder selber unbearbeitet) Im Teilastbereich ca.zw.3000-4000 ist sie einfach zu fett Mit or.PX Auspuff war das nicht! ND 50/160 B3 160 Hlkd Was wäre besser auf B4 oder 190 Hlkd zu wechseln? Wie weit runter(Drehzahl)spielt die HD mit? Der Motor läuft jetzt seit 5000km ohne probleme...Halt in dem Bereich einfach zu fett. Danke
Es gehöhrt ja nur bedingt hier rein,aber ich fahre eine 67/22 Übersetzung(einfach zu kurz).Was würde den ein Zahn mehr also 67/23 da noch bringen? 5km/h in jedem Gang? Danke...
Ich fahre in meiner GTR BJ 79,Rennwelle Polini MMW Kopf Überströmer angepasst or.20/20 Vergaser, Pep+ seit 5000km...Null problemo Härtere Federn würde ich verbauen, Würde auch eine 200 Übersetzung locker ziehen