Pott

Si,SI

Wow gibts den Testbericht irgendwo zum lesen im Internet. Die 1 Scooterring Ausgabe wird schwer zu kriegen sein

Die ET3 hat orginal 20°,die ETS ist gleich hoch Verdichtet,aber dreht höher... Ich hab bei meiner zw.19 und 20° bei höhergelegtem Zylinder.

Was hast du den für Steuerzeiten gemessen?

Meine 172/59 kg und blond

Seit den 30igern..

Kohle ohne Ende bei deinen ganzen Roller?

Was wären die Urlaubsdaten? ca.10-20 August? LG Michael

Für guten Orginallack+Technik passt und keine Fehlteile musst sicher 6000 Aufwärts zahlen! Natürlich meine Meinung.

Gibts schon neuigkeiten?

Ja gerne

120/175

Irgendwo gibts auch Grenzen...

Das wäre eine super Sache mit dem Ets Treffen+Ausfahrt! Normalerweise schon,hoffen mir das Basti Zeit hatund es klappt!

Sammelbestellung?

Ich hab bei meiner ETS ein org.Tuning durchgeführt, org.Steuerzeiten 117/162, ich bin 0.8mm rauf +Auslass hoch auf jetzt 121/172, A-62%,einlasszeiten von org.174 auf 182 org. Bananenauspuff+ 20 Vergaser, PK XL Lüfterrad,Qetschsp.1.35mm Ich war noch nicht auf dem Prüfstand aber 10 Ps sinds glaube ich nicht... Mit einem PM 40 oder LTH Road und 2-3 Grad mehr Auslass würden die 10 ps sicher leicht fallen.. Aberdas liebe Stehblech

Und was gibt Polini beim alten-neuen Polini Race an? Weis das jemand? Gruss Pott

Wäre ja wirklich nicht die Welt.Ist das der Org.Dämpfer oder? gruss Pott

Für mein O`Tuning wären auch die Favoriten PM40 oder LTH Road... Nur ob ich meine O^Lack ETS beschneiden soll?? Auf Anfrage beim Marco hiess es nur der Road passt 100% bei einem V50 Chassis bei der PK hat er keine Ahnung

dito

danke

Könntest du mal ein Photo machen ich quäle mich schon länger mit der Frage schneiden oder nicht! Danke schön pott

Und die Kommpressionshöhe ist besser als beim GS-Kolben?

Wenns o`lack ist, alles passt und funktioniert,würde ich 5000-5500 euro zahlen, Frage ist wie der Kabelbaum,die scheiss Fesma,und der Motor vom zustand sind,sowas geht ins Geld +viel arbeit Meine Meinung..

Das wird sicher noch zensiert