PX222.VespaBurner

Ein regelmäßiger Treffpunkt hat sich irgendwie nicht durchsetzen können, obwohl die Resonanz immer sehr gut war. Müsste man mal wieder ins Leben rufen, gibt´s auch n Topic zu.... Werd´s mal wieder rauskramen müssen! Und falls ich es nicht finden sollte, kannste sicher mal beim jan rumschaun, der freut sich immer wieder gerne über netten Besuch :grins: Gruß André

Moin Moin, klar gibt´s Flyer, kann ich dir bei nächster Gelegenheit gerne geben. Sonntag am Diners?? Glück Auf, André

Fahr ne 280er HD + Luftfilter, find´s absolut nicht zu klein, läuft wunderbar!! Vergaser ist ein 35er TM ohne PJ. Gruß André

Moinsen, für die vnb brauchste aber ne pk xl1 Gabel, wenn ich mich nicht ihre.... Glück Auf

:wasntme:

Hat den niemand sowas zu hause....

Edith: Könnt auch noch beide Backen, nen Tank und ne komplette Gabel gebrauchen, bitte alles anbieten!!

und hoch.....

immer noch aktuell...

so sieht´s aus...

...

Dank dir für den Tip

Könnt ich auch gebrauchen....

hoch

Moin Moin, suche wie beschrieben einen GS3 Rahmen in möglichst gutem Zustand. Gerne auch auch mit Backen und Tank sowie eventuell die Gabel. Papiere wären nicht schlecht, sind aber nicht zwingend nötig. Gleiches gilt für die Anbauteile. Glück Auf, André

Servus, was ist denn das für´n Oldie Tank, Sprint/Rally-Baureihe oder ältere Modelle?? Gruß André

Hömma, pass auf wasse sags sonst gibts ein aufe Omme!!! Immer diese willkürlichen, aus dem Raum gegriffenen, nach Halbwissen gemachten Unterstellungen :grins: Wenn ihr kommt, dann zeigen wir euch mal wie die Brenner einen brennen können....

Am besten nimmst du den zug der bei einer teilhydr. Scheibenbremse mitgeliefert wird. Einfach ein kleines Loch in die Aufnahme des normalen Bremszuges bohren (Stift), so dass der Nippel aufliegt. Dann hast du direkt die passende Länge für den Zug. Passt optimal!! Gruß André

Um noch mal auf die Frage mit der VVW zurück zukommen: Bin (noch) im Besitz eines "alten" S&S-Auspuffes mit einer Leistung von 34,8 PS am Hinterrad. Der Prüfstandlauf erfolgte mit einer 62,5er Vollwangenwelle mit nem schönen breiten Band, kannst ja mal die Suche anschmeißen, da finest du die Kurve sicherlich. Also von daher denke ich nicht dass der Puff mit ner VVW schlechter läuft (ganz im Gegenteil ) Gruß André

@phatlina: Leistungsdiagramm wär nicht schlecht, oder??? Falls du schon mal eins gemacht hast, schick´s mal bidde rüber..... Ist ja komponentenmäßig recht vielversprechend!! Gruß André

Ja, ist richtig, ist ein aufgeschweißter Block direkt über den Zylinderfuss. Am Zylinder selbst wurde natürlich nix geschweißt, nur wurde der Fuss so weggenommen, dass das Gemisch direkt unter den Kolben spült, ohne das die welle dabei irgend ne Rolle spielt. Der Block liegt quasi an der Zylinderdichtfläche an.Und nein, die Welle wurde nicht bearbeitet, meines Erachtens reicht der effektive Durchlass aus... Kam das irgendwie falsch rüber mit dem Zylinderfuss??? Ich denke nicht, dass es so einfach ist wie du dir das vorstellst. So ein Auspuff muss ja nicht nur geschweißt werden, erst werden die Bleche gelasert, dann müssen sie z.T konisch abgewickelt werden, dazu kommt noch Halterung, Krümmer, Dämpfer usw. Wenn du das alles machen lässt, kann den Auspuff am Ende keiner mehr bezahlen. Von der Entwickelung mal ganz abgesehen. Außerdem werden grade zum Saisonauftakt die Leute ihm die Bude einrennen und ob er da noch Zeit dazu findet wage ich zu bezweifeln.... Er ist auf jeden Fall ne coole Sau und wird sicherlich auch mal ne richtig geile Serie davon bauen, also abwarten...... Gruß André

Klar, alles ohne Gas.....

Also, Bilder vom Einlass kann ich gerne mal machen, vielleicht hab ich noch irgendwo welche, dann schick ich die mal rüber. Die Steuerzeiten sind eigentlich schon ziemlich hoch, Auslass 194-195°, Vorauslass ca. 30,5°. Ich denke, ich werde das Ganze aber noch ein wenig spitzer auslegen, weil das Band doch recht breit ist. Drehmomentwerte sind auch richtig geil...... Erst mal werd ich ich aber den Vergaser vernünftig einstellen, danach gibt´s dann hoffentlich Vergleiche mit anderen Anlagen. PS: Karren, die schnell aussehen sollten meiner Meinung nach auch schnell sein!!!! In diesem Sinne: Ich freu mich schon auf´s GAS!! :grins: Gruß André

Motoraufbau: Malle wassergekühlt VoWa 62,5 TM35 Membran über Zylinderfuss, V-Force3 HP4 Hab leider keine Vergleichsläufe mit anderen Anlagen gemacht, ist nicht ganz so einfach wegen Spoiler. Werd aber auf jeden Fall noch ein Vergleichslauf mit meinem alten Tff machen.

Da ich einer der wenigen Glücklichen bin, die eine Scooter&Service Anlage besitzen und es im letzten Topic doch viele Meinungsdifferenzen bezüglich der Prüfstände in bestimmten Rollerläden gab, wollt ich auch mal meine Kurve publizieren. Gestern in der Rollerklinik Köln (P4!) entstanden...... Leistungsdiagramm_PX1.bmp