Evorox

Ja, hatte ich aber auch schon bei V50 Kupplungen, insbesondere Nachbau.

Den Innenkorb bzw Deckblech der Primär auf Schleifspuren prüfen. Evtl. Wie hier in dem Fall…

Ausgeschlossen, ich fahre nur noch auf der Rolle.

Vermute der Fahrer ist @krankerfrank

Schade, dass man die roten Socken und Bommelslipper nicht sieht. Beim Abbiegen fast noch den Kutter auf nasser Strasse umgeworfen.

Würde das auch wieder herrichten 👍

Bei dem Kurs scheiterts auch nicht am Porto Aufpreis.

5€ für Export

Du Hausmann

Ich habe in allen Motoren das Castrol MTX 75W/140 mit SIP Race Federn. Wobei allein das Öl schon oft das Rutschen mit weicheren Federn eliminiert hat...

...und genau das ist mMn der wichtige Punkt. Quetschspalt so gering wie durch die Welle möglich (Aufbiegung, Pleuellängung etc.), bei entsprechend runtergesetzter Verdichtung durch den Brennraum. Viele thermische Probleme entstehen bzw. verschlimmern sich mit einem erhöhen der QS als Versuch die Verdichtung zu reduzieren mit den bekannten Nachteilen. Zumal diese bei steigender Drehzahl nicht gleich bleibt...

Kannst du so nicht 1:1 vergleichen, bei der M200 Kurve wurde die Startdrehzahl ganz anders gesetzt, deshalb ist der Bereich unter 5k eher wenig aussagekräftig. Hätte man beide Motoren ab gleicher Drehzahl gemessen, sprich ab dort auch entsprechend die Last zum gleichen Zeitpunkt drauf gegeben könnte man das eher vergleichen.

Notfalls eine anderes Pedal verbauen, wie die von Undi.

AP gehört wie ST (X, xt, xta sind analog zu den KW Varianten 1-3) zu KW.

Hoffe in der Art

Mit welchen Vorteilen ?

Vezzola Racing hat auch was in der Art im Sortiment .

Angemeldet + der aktiv passive @kobaltblau

Ich hoffe beim Getriebe distanzieren war der Zollstock nicht im Spiel.

Geil, den Auspuff hab ich ja vor Jahren schon live gesehn

Wie hier manch einer glaubt im 4 Gang den Backflip zu machen

Motormord statt Motorsport

Nennt sich Setzschlag, Mutter auf die Welle und mit einem normalen Hammer links und rechts eine mitgeben.