Bastuck

Also ein paar Drehmomentschlüssel hab ich schon... *G* Ist ja nicht wie bei arme Leute hier...

Vielen Dank für die ganzen Tipps. Werde am WE mal Zündfunke testen. Spritversorgung sollte laufen, aber wird geprüft. Ich habe immer mit dem Gedanken Zündung gespielt, da Vespa nach Zündkerzenwechsel immer lief. So kam immer mein Gedanke auf Zündung abblitzen und Polrad abziehen etc...

Ich denke eine Überholung des Motors wird es nicht. Der lief wirklich top bis auf ein wenig Sifferei... Aber die ist ja Grundausstattung. Ich habe nun ein paar gut Tipps bekommen, was es sein könnte, das werde ich mal testen und dann ggfls. eine Werstatt zu Hilfe ziehen. Und geschämt wird sich hier nicht. *G* Wie du schon schreibst, macht es kein Bock in der Tiefgarage. Vor allem mit dieser Zeituhr am Licht. Taster drücken, ein wenig gucken, wieder Taster drücken, dann die Schrauben lösen, Taster drücken...

Die bieten keine Rollerreparaturen an. Steht dort zumindest.

Normales Werkzeug ist vorhanden. Wenn du meinen Post liest, steht dort, dass z.B. kein Werkzeug vorhanden ist, um die Zündung zu prüfen. Sprich Spezial Werkzeug wie z.B. Polradabzieher, Pistole zum abblitzen der Zündung etc. fehlt mir. Weiter habe ich keine Lust die Vespa in der Tiefgarage zu zerlegen, ein wenig basteln und wieder zusammen zu bauen oder die Einzelteile mitzuschleppen, wenn Feierabend gemacht wird. Das ist leider das Problem in Sammelgaragen. Außerdem bleibt das Licht nur ca. 10 Minuten an und es ist kein Strom vorhanden. Wenn ich eine anständige Möglichkeit hätte die Klamotten einfach liegen zu lassen, Garage zu und gut ist (hatte ich bis vor ca. 3 Jahren), würde ich auch selbst Hand anlegen. Buch etc. ist vorhanden... und "normales" Werzeug auch...

Hallo, ich suche eine Werkstatt für meine PX 200. Die Vespa ist BJ 90 und eine Lusso mit Getrenntschmierung. Als Zylinder ist ein Polini (ein Kolbenring) verbaut. Ansonsten soweit original. Leider springt die Vespa nicht an. Die Probleme bestehen seit ca. 2 - 3 Jahren. Wenn die Zündkerze getauscht wurde, lief sie wieder. Nach einer Standzeit von ein paar Wochen fing das Ganze wieder von vorne an. Seit 1,5 Jahren springt sie gar nicht mehr an. Ein Zünkerzen Wechsel bringt leider auch nichts mehr. Ich kenn mich nicht so gut aus und hätte auch kein Werkzeug um z.B. die Zündung zu prüfen etc. Weiter habe ich derzeit leider keine Einzelgarage, so dass ich die Vespa auch nicht zerlegt stehen lassen könnte. Über Tipps oder Angebote würde ich mich sehr freuen! Gesucht wird im Großraum Moers, Duisburg, Rheinberg, Krefeld. Ein paar KM mehr oder weniger wär auch kein Problem. Gruß Sven

Sind schon mal sehr gute Tipps dabei! Vielen Dank. Werde wohl die alten Züge mit ummantelung beim lackieren drin lassen und nach dem lackieren neue mit Klebeband dran machen und beim rausziehen der alten die neuen einziehen. Warum soll ich Öl ablassen? Ich werde die Schaltzüge lösen und Schaltraste dran lassen. Dann kann ich das Öl doch drin lassen oder? Öl hat nämlich auch noch nicht viel KM runter.

Motor soll später so wieder rein. Ich denke aber, wenn er in eine Lackiererei soll, werden wohl alle Teile runter müssen. Also auch Tank. Denke daher werd ich auch Schaltzüge etc. ziehen und direkt ersetzen und ebenfalls die Zugummantelung.

Hallo! Im letzten Jahr wurde mein Motor komplett überholt, Verschleißteile ersetzt und neu abgedichtet. In diesem Winter soll der Rahmen komplett überholt und lackiert werden. Ich habe nur eine Frage zum Motor ausbau. Da dieser okay ist möchte ich ihn an einem Stück heraus nehmen. Was habe ich zu beachten? Ich dachte Stoßdämpfer los machen, alle Züge (Gas, Kupplung etc.) vom Motor lösen, Tank entfernen und den Motor am Rahmen lösen. Wäre das alles? Oder noch etwas wichtiges vergessen?

Ich habe ebenfalls seit ca. einem Jahr den Polini drauf. Läuft echt super. Da der Motor zum abdichten war, habe ich den Polini direkt in der Werkstatt montieren lassen, da der original Zylinder nicht mehr so sauber war wie sich beim Abnehmen gezeigt hat. Keine Ahnung, was die am Polini bearbeitet haben, jedenfalls läuft er seit über 1000 KM ohne Probleme. Topspeed lt. Tacho ca. 115. Ganz okay, wie ich finde.

Meine Frau fährt den zur Arbeit und zurück. Ich wollte den Puff drunter haben um ein wenig sound zu bekommen und natürlich auch wegen der Optik. Einfach nen passenden Zykopf zu kaufen ist leider nicht so einfach. Gibt ja etliche verschiedene Quetschmaße bei WORB5. Bei Rollershop-Exp**** ist der eine leider nicht lieferbar. Weiß leider nicht, welche Maße der hätte. Was würdest du denn empfehlen?

So, grabe meinen alten Fred mal wieder aus. Meine Frau fährt nun meine (ihre) Vespa. Der Motor wurde in diesem Sommer komplett überholt und mit einem Polini versehen. Ist auch schon eingetragen. Nun soll auf der 200er noch ein Auspuff, wahrscheinlich nen Scorpion, kommen. Meine Frage betrifft den Zylinderkopf. Wollte mir eigentlich beim Rollershop-Exp**** den WORB5 Kopf für den Polini holen, der ist aber schon lange Zeit nicht lieferbar. Da dort keine Quetschspalte mit angegeben ist, kann ich den Kopf auch nicht direkt bei WORB5 oder einen bei SiP bestellen. Würde mir auch sehr gerne den Kopf beim Gravedigger bestellen (Geht nun im Winter, da der Roller nur im Sommer gefahren wird). Aber was muß ich da beachten? Quetschspalte, Verdichtung etc?? Blicke da nicht so richtig durch. Am Motor soll nur der Polini und der Scorpion gemacht werden, mehr nicht. Der Scorpion ungedrosselt, wenn es auf den Kopf irgendwelche Einflüsse hat. Bin mit dem Polini super zufrieden. Schön viel Kraft und Drehmoment unten heraus!

Ich hatte meine PX 200 zwecks Motorüberholung während meines Urlaubs beim Händler gelassen. Habe leider keine Garage zum basteln, sonst hätte ich es selbst gemacht. War nämlich ziemlich dringend, Kupplung schon runter und Motor siffte sehr stark. Der Händler hat auch einen Polini eingebaut und habe ihn direkt eintragen lassen. Der TÜV hatte nur ein wenig über die schlechte Qualität gemosert, mehr nicht.

Hallo! Meine PX 200 Lusso (BJ 1990) verliert Öl. Würde sie nun gerne abdichten lassen. Was würde das in etwa kosten? Selbst machen wäre kein Problem, habe jedoch leider keine Garage. Bin auch noch für eine Werkstatt empfehlung dankbar im Raum DU, KR und Moers. Scootec hat erst im Oktober Termine frei. Zweites Problem scheint meine Kupplung zu sein. Ich denke sie rutscht durch. Endgeschwindigkeit liegt mittlerweile maximal bei ca 95. War vorher ca 110 - 115 lt. Lusso Tacho. In den einzelnen Gängen hört man auch, dass der Motor höher dreht aber nix am Hinterrad ankommt. Suche nun eine empfehlenswerte Kupplung für original Zustand. Später soll mal ein anderer Auspuff drauf. Dachte an eine normale, verstärkte Kupplung. Reicht die? Danke!

Ne, keine Batterie und am Tank soll angeblich nix sein. Hatte ein Kumpel, wie gesagt, alles draußen. Mal sehen, vielleicht schraub ich das Ding mal auseinander und bau da einen Hahn mal dran...

Keine Automatik, normale Handschaltung. Habe selbst auch nix gefunden. Mir würde dann nur einfallen, dass der Vorgängerdas Teil lackiert und das Loch geschlossen hat. Denke, dass das schlecht Startverhalten an dem fehlenden Benzinhahn liegt. Wenn der Tank ausgebaut ist, soll angeblich auch keiner da sein. Ein Bekannter hatte die Vespa mal zerlegt gehabt.

Moin! Ich hoffe. mir kann hier jemand weiterhelfen. Meine besser Hälft fährt einen PK50XL BJ 1990. Sie hat vorne keinen Benzinhahn.Ich fahre einen PX200 und weiß daher, wo er sein sollte... Sie (der Roller) hat auch kein Loch dort, wo bei mir der Benzinhahn ist. Liegt er beim PK50XL eventuell woanders? Wir haben nämlich das Problem, dass der Roller nach längerer Standzeit schlecht anspringt. Wenn er nur kurz stand, dann gibt es keine Probleme.

Klingt doch alles in allem schon mal ganz gut. Endgeschwindigkeit ist mir mehr oder weniger egal. Zwischen 110 und 120 sollte sie aber schon fahren. Wohne im Ruhrgebiet und wenn man mal Autobahn fährt ist es gefährlich langsamer zu fahren... Zumindest das Auffahren! Mal sehen, welche Sachen ich verbauen werde. Vielleicht fahre ich auch mal nach Essen, nach Scootec und lasse es machen. Bin nicht so fit in Sachen Vergaser einstellen und Zündung schon gar nicht oder ich mache es mit einem Bekannten, der kann das. Kennt jemand sonst noch einen guten Tuner? Ich komme aus Moers. Das liegt bei Duisburg.

Hallo! Ich habe mir letzten Monat eine PX200 Lusso BJ 1990 gekauft. Ich möchte ein wenig mehr Leistung aus dem Roller holen. Endgeschwindigkeit liegt bei ca 110 - 115 laut Tacho. Ab 100 geht es nicht mehr ganz so fix, geht aber noch. Ich möchte keine Rakete haben, aber ich möchte vor allem unten herum einen schönen Anzug haben. Die Endgeschwindigkeit ist im großen und ganzen schon okay. Ich wollte mir nun als Zylinder den Malossi zu holen. Dazu wollte ich einen Sportauspuff montieren und eventuell einen anderen Versager. Ich möchte aber keine Mebrane in den Zylinder einfräsen oder ähnliches. Was könntet ihr mir soweit empfehlen oder was müßte zusätzlich noch montiert werden? Ich hoffe, ihr könnt mir weiter helfen. Ich habe bisher nur so tuning Tipps gefunden, die dann wieder ziemlich extrem sind. Also so mit Langhub Welle, Membrane einfräsen usw. Soviel wollte ich eigentlich nicht machen.