Don Promillo

Und was is mit den Super-Memmen unter uns - nehmen die Enthaarungscreme?? Gruß Tom

bei O-Motoren ist nur zu beachten keinen Diesel reinzukippen (könnt bei dem Bauern-Motor aber auch klappen)! Ists was getuntes mindestens super! Gruß Tom

Servus aurum (War das nicht das Amulett aus "die unendliche Geschichte") Die Sache mit der Einspritzung hab ich mir auch schon mal überlegt: Ein magnet. Einspritzventil in den Zylinderkopf schrauben, daran ne kleine Einspritzpumpe... Mit nem MC und nem 2. Pickup auf der Grundplatte ließe sich ne statische Ansteuerung des Einspitzventils machen. Gruß Tom

Langhubweile Dell Orto, Membramansaugstützen, Schamustoffdämmung, ... Die Menge machts! Gruß Tom

genaudaran scheiterts: der freundliche Tüvmensch sitzt in Freising - und mal eben so - nur um mir "Geht ned!" oder "Da brauchst aber ein xxx-gutachten" anzuhören - fahr ich doch keine 40km... einfach

die "gummibereifte Kasperbude" für unterbodenbeleuchtete Plasteeimer war auch spitze! Gruß Tom

Servus, ich spiel seit geraumer Zeit mit dem Gedanken mir einen abnehmbaren Seitenwagen an die PX zu hängen und da ich jetzt ein MIG hab wollt ich langsam anfangen mir da was zu braten. Bevor ich mich in die Werkstatt verzieh - und dann alles vergebliche Liebesmüh´ war - wollt ich mal anfragen was der TÜV sehen (bzw. nicht sehen) will. Besonders würds mich interessieren wies die Beamten sehen wenns eine absolute Eigenkonstruktion ist - ganz ohne bereits existierende Vorbilder. Hat jemand vieleicht irgendwelche Links, die das Thema für Idioten verständlich erklären? Danke schon mal und Gruß Tom

malossi 139 90km/h Was will er mir wohl damit sagen... Gruß Tom

PX80: höchstens 75 DR135: 85 Gruß Tom

Keine Ahnung was da rasselt, bei dem obigen guten Stück war das komische Prellblech unten locker... Das Teil war genauso klapper-laut wie n Sito Auch gerne genommen: Ölkohleklumpen, die sich lösen und im Puff rumfahren! Gruß Tom

Jap, ne trennwand mit 4 10mm Löchern...

Servus, hab mal - weils mich einfach interessiert hat - nen alten O-Puff zerlegt und möcht euch den Inhalt nicht vorenthalten, auch wenns nicht sonderlich spannend ist: Gruß Tom

Is mir auch klar, ich hab auch nie was von 800° gesagt - nur den 800°-Lack brennts runter!

Wenns pfuschig/billig sein soll gehts auch mal mit nachfeilen der Gangritzel noch ein paar tkm weiter....

Wenn man das und deine Aussage von gerade eben so liest, ists IMHO klar ein klingeln! Meß mal Quetschspalte, Bohrung im Kopf und vor allem das Kopfvolumen bzw. die Verdichtung und gib dann auch gleich noch deine Vergasereinstellung bekannt, dann kann dir sicher besser geholfen werden! Gruß Tom

Hört sich eher nach zuviel Vorzündung/zu heiße Zündkerze an... ne 140er HD sollte gut ausreichen...

Die 6l/100km werden sich so bei 4,X einpendeln wenn der Gaser vernünftig eingestellt is... Wobei 6l sind ja hier nicht wirklich ungewöhnlich... :haeh: Gruß Tom

Fahr isch gongret krasse schwarze E36 3er BMW, tiefer, Breitreifen, Xenon - halt alles was man in ner 116PS Limosine braucht... Gruß Tom

Servus, keine Ahnung wie warms da genau ist, aber es reicht um nen Edelstahlkrümmer im ersten bogen zu verfärben (grau-braun) und den 800° Auspufflack vom ersten Bogen am Belly runterzubrennen... :haeh: Abgastemperatur sollte so um die 600° sein... Gruß Tom

Entweder liegts an den Lackstiften/Pinsel oder an mir, aber gut wirds nie wenns nicht gespritzt is... Ich würds mal mit ner ganz kleinen Lackierpistole oder nem Airbrush probieren, wird sicher um Welten besser! Gruß Tom

Hab´ bzw. tus immer noch halblegal im wald gespielt - als Coverman mit ner Cocker... macht riesig laune, am besten nicht mit Paint gezen, denn "Accuracy by Volume!" ist die Macht! Gruß Tom Wir suchen Mitspieler!

Bilder tun wieder....

Servus, da lange Röhrchen ist zur Entlüftung von Benzinhahn und Schlauch. Wennst das zumachst kanns sein, daß nichtmehr genug Sprit fließt... Frag mich aber bitte nicht warum, ist halt so (habs mal ohne Röhrchen probiert und dann nen neuen Hahn eingebaut) Gruß Tom

Servus, nimm mal das Lüfterrad ab und überprüfe die Kabel von der Zündgrundplatte zum Spannungsregler. Wenns die nicht sind tausch mal (mit nem Spezl der auch ne Vespe hat) die Spannungsregler - wenn der Fehler mitwandert ists klar der Regler! (Davon gehe ich aus) Gruß Tom

Wohl eher ne italienisch-durchdachte Detaillösung... Gruß Tom