SaltNPepper

Ich wusste dass der Einwand kommt. Grundsätzlich gehe ich davon aus das die Pumpe funktioniert. Für den Fall das Sie ausfällt magert das sicherlich etwas ab, aber da habe ich mittlerweile so eine emotionale Bindung zu meiner Zicke aufgebaut das ich merke wenn ihr was nicht passt. Für mich überwiegt der Vorteil nicht irgendwo mit defekter Pumpe zu Stranden und lieber dann gemäßigt weiter Fahren zu können. Aber das ist natürlich nur meine Meinung.

Habe diese Pumpe mal ausprobiert, funzt bei mir mit Rücklauf (auf 2mm reduziert) in den Tank hervorragend. Vorteil der Pumpe ist das sie stromlos immer noch Durchgang hat und somit bei Defekt oder sonstigem Problem der Sprit immer noch fließt. 15€ https://www.ebay.de/itm/374372509627?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1eglssz7qk2&sssrc=4429486&ssuid=X6XVgdr0TLm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ok, da komme ich mit den Keilen nicht hin, muss aber noch testen ob es nicht doch passt. Habe jetzt mit den 2 Keilen 5,5 cm Abstand zwischen Dämpfer und Backe. Ps: Roller ist very nice, Gratulation! PsPs : Haupständer geht mit einer V50 Feder gerade eben so!

Mit welchen Steuerzeiten fährst du die Resi und wie hast du Platz zwischen Backe und Esd bei der Sprint geschaffen? Ich habe mittlerweile 2x2,5 Grad Keile zwischen Tröte und Esd, bringt ca 1cm/ Keil auf die Esdlänge an Abstand zur Backe

Läuft bei euch der Eremit Lipo im Bordnetz sauber? Bei mir kommt es zu Störungen wenn der Fahrzeugapparat soweit ins Standgas fällt dass die Vape das Bordnetz nicht alleine aufrecht erhalten kann (Das bekannte Problem) und der Lipo dann die Last alleine tragen muss. Das scheint das BMS zu ermutigen den Kurzschlussschutz in Betrieb zu nehmen was dann zu einem kurzfristigen Ausfall des Siptachos führt. Nach Rücksprache mit Eremit (sehr netter und hilfsbereiter Kontakt) soll hier Abhilfe durch überbrücken des Kurzschlussschutz am BMS geschaffen werden. Hat jemand da ähnliche Erfahrungen gemacht? Bordnetz fully DC.

Was für ein Gaser ist denn derzeit verbaut, oder habe ich das überlesen? Würde auch fürs abstimmen den Chokezug aushängen um einfach auszuschließen das dieser irgendwie durch ungünstige Zugverlegung in Betrieb ist. Fotos z.b. zu deiner Cdiverkabelung könnten auch helfen, der Teufel liegt manchmal im Detail.

-Das braune Kabel aus der Zündgrundplatte kommend am verzinkten Anker der Cdi ohne irgendwelche Schwingungsdämpfenden Gummis richtig fest? - Gemischschraube Gaser eingestellt, wenn ja wie? - Schwimmerstand Gaser kontrolliert - Benzinfiltergedöns in den Leitungen entfernt? Qualmt der Apparat den stark wenn er denn mal an ist?

Ich mach mit einem Schraubendreher so ziemlich alles wofür er nicht gedacht ist, aber ich würde mir auch mit Tempos den Arsch abwischen weil es halt gerade einfach mal Sauber werden muss.

Afr und du weißt mehr! Oder einfach mit der Nd hoch Gemischschraube fetter und schauen was der Apparat dann macht.

Keine Sicherung am Akku? Das Gehäuse ist ne schöne saubere Lösung.

Falls vorhanden vielleicht einfach mal das Zündkabel tauschen, maybe zu gut isoliert.

Ok, dann spare ich mir den Versuch. Danke

Steht in dem PDF Variante A und B

Kann der Kosofilter auch nichts mit der weißen Leitung anfangen, sprich nur über das Zündkabel? Dort ist ja Anschlussvariante A und B beschrieben.

Hat jemand die Drehzahlabnahme bei fully DC und Vape via dem weißen Zündungskabel gescheit zum laufen bekommen? Bei mir zeigt der leider nur Stuss an egal auf was ich Adj 4 stelle.

Spezlkreiswechsel keine Option?

Für die Nachwelt, es müssen 2x5V und 1x0V sein. Tacho kapott. Fazit Siptacho - war toll bis kaputt!

Und bei Pwk ist reindrehen fetter. Generell gilt, liegt die Gemischraube hinter dem Schieber ( Luftfilterseite) ist reindrehen fetter (Du reduzierst die Luft). Liegt die Gemischschraube vor dem Schieber ( Motorseite) ist reindrehen magerer ( Du reduzierst das Benzin). Das gilt für alle Gaser!

Mach erstmal ne größere Nd rein 42-45, Nadel auf 2 Clip von oben. Wenn du dann bei ca 1,5-2 Umdrehungen heraus mit der Gemischschraube bei der 500 Fett Methode landest weißt du das du da schon mal richtig liegst. Danach würde ich erst anfangen mit Nadelexperimenten

Die ND finde ich auch zu Mager. Wo steht denn deine Gemischraube?

Nein , gibt es als Membran und Drehschieber. Schau unter deine Vergaserwanne, sitzt die nicht direkt auf dem Block ist es ein Membrangesaugter. Und ja, jeder Px 125er Zylinder passt bis auf den Crono für das 110er (200er) Pleuel.

Folgendes Problem. Siptacho mit Speedsensor, adj2 auf Ext, adj3 auf P01 sowie P06 probiert. Keine Gechwindigkeitsanzeige bzw. zeigt immer null an. Die Welle habe ich auch schon mit dem Akkuschrauber betrieben um an der Schnecke einen Fahler auszuschließen. Von Tacho kommend messe ich an Orange - Schwarz/Gelb 5V an Orange - Gelb/Weiß 2,6 V und an Gelb/Schwarz - Gelb/Weiß 2,3 V. Da ich vom Tacho aus kommend Spannung messe gehe ich mal davon aus das es wohl der Sensor sein müsste. Das ganze hat so verbaut schon auch bis vor kurzem funktioniert. Hat da jemand schon mal ähnliche Werte gemessen?

Sorry falsche Rubrik

Können ja mal mit einem Lastenheft beginnen. Den Lastenpunkt aufführen mit KURZER Begründung damit das nicht in endlos Diskussionen ausartet. - Lochstichmaße der RD350 Membran da die meisten diese Ansaughäuschen fahren

Doch die passen Plug & Play. Brauchst auch keine weiteren Buchsen. In der Anleitung steht beschrieben wie die montiert werden