neumeisterg

Guten Morgen. Negativweg sind ca. 2cm wenn ich drauf sitze. Aber nach deinen Tipps gestern,denke ich auch es liegt am Dämpfer, werde heute mal den originalen Dämpfer nochmal einbauen und schauen wie es sich mit dem verhält. Gebe Euch dann Bescheid,Danke nochmal.

Hab jetzt die Zugstufe komplett rausgenommen, und bin eine Runde gefahren, leider ist das Problem noch immer da, es ist gefühlt vielleicht ein wenig besser, aber wenn ich zu einer Kreuzung hin rolle und langsamer werde dann fängt es an, es ist aber schon so wie du geschrieben hast, wenn der Asphalt schön glatt ist ist dann ist es weniger bis gar nicht,wenn die Strasse ein wenig schlechter ist dann ist es öfters und auch heftiger auf. Das der Stoßdämpfer einen Fehler hat? Wie schon geschrieben mit Trommelbremse und dem BGM war gar nichts,aber die hatte halt auch nicht die Bremswirkung.

Danke für Deine schnelle Antwort, das hab ich noch gar nicht bedacht,was ich mich noch erinnern kann bin ich bei 12 Klicks oder so. Werde ich heute am Abend probieren.Danke nochmal

Hallo Jungs. Ich bin Ratlos, habe eine Px200LussoBJ:88 auf Scheibenbremse umgebaut(Kompletter Lenkkopf von der Millenium und auch die Radaufnahme mit Stern,Bremsattel ist der von SIP,Malossi Scheibe,Stahlfelexleitung von Spiegler,BGM Stoßdämpfer) ich hab das Problem, das sie manches mal zum „stempeln“ vorne anfängt und das so wild das es den ganzen Lenker reist, wenn ich dann los lasse und wieder bremse ist es meistens weg. Mir kommt vor es ist nur wenn ich langsam fahre, kurz vorm stehenbleiben und wenn voll eingedämpft. Was ich schon versucht habe: -Lenkopflager kontrolliert, ist absolut Spielfrei und Leichtgängig,auch sonst kein Spiel zu erkennen in der Gabel mit der Bremsaufnahme -Bremscheibe getauscht auf eine andere. -Bremsbacken entgratet und auch ein Kreuzschlief gemacht damit weniger Auflage Fläche -Bremsbacken auch nochmal neue eingebaut -Kompletten Stern(Bremstrommel) getauscht. -die 2 Stoßdämpfergummi oben auf die härteren von BGM getauscht. Es ist immer noch der gleiche Fehler, ist nicht immer aber meistens, wenn ich zu einer Kreuzung hin bremse und mir kommt vor es tritt mehr auf wenn ich im Leerlauf dahin rolle und abbremse. Ich weiss jetzt nicht mehr was ich probieren bzw machen kann, war vorher mit der Trommelbremse, BGM Dämpfer war damals auch schon verbaut Ich Dank Euch im voraus.lg

frag mal bei @CTP ( Patrick Adam) nach, was ich weiß hat der eine super Lösung wo du den Lenkerkopf gar nicht bearbeiten brauchst/musst. Lg

Darf man fragen wie du das meinst, er bringt es im Alltag nicht?

Mich würd echt mal interessieren wo der seine Kurven immer her hat, Künstlerisch und farbig Topaber hat er nicht wegen "Unbrauchbarkeit des Zylinderkits" alles hingeworfen

Hallo Leute, Weiss nicht ob ich hier jetzt mit meiner Frage richtig bin oder ob es nur um den Sensor geht,aber ich versuchs mal? Hab mir auch einen EGT Sensor in Kombination mit dem SIP-Tacho eingebaut, jetzt wäre meine Frage welche Werte habt ihr so im Fahr Betrieb? Ich weiss das jeder Motor anders ist,aber nur als Anhaltspunkt, Sensorabstand zum Kolben ist bei ca 13 cm, wenn ich mit 1/3 Gas Fahre(Also ND-Bereich) dann bewegt es sich so bei 420-480 Grad und bei Vollgas bergauf geht es runter auf 400 ca. Motor fühlt sich in allen Bereich super an und läuft auch ohne Ruckeln usw.Laut Kerzenbild könnte sie noch magerer sein, da die Kerze eher schwarz ist, als Rehbraun. Dank Euch und lg

@GelbStich Vielen Dank für Deine Antwort, ist jetzt klar! lg

OK verstanden, Danke für Eure Antworten, fahr auf den 28 den originalen Pinasco Venturi, war beim Set dabei, ansonsten wäre der Lutz jetzt meine Wahl.Dank Euch

Ich muss jetzt doof fragen, oder hab ich da irgendwo was überlesen, worin liegt der Vorteil vom Lutz Venturi zum Polini Venturi, das die Schrauben nicht in den Motor fallen können ist mir klar, aber sonst ist er ja gleich oder?

Hi Ich hätte eine Frage an die wissenden hier, hab eine Flytec Zündung an einer PX verbaut und wollte sie abblitzen, jedoch sobald ich über ca 2000 Touren komme hört meine Blitzlampe auf zu funktionieren. Wenn ich sie an einer originalen Zündung probiere funktioniert sie einwandfrei auch bei höheren Drehzahlen geht sie nicht aus, hab mir gedacht das es vielleicht an der Zündverstellung liegen kann, jedoch habe ich heute bei meinem Kumpel mit einer Vape Sport probiert und da funktioniert sie auch, hat das von Euch schon mal wer gehabt? Lg

Sind die 2 Dichtringe was zwischen Hohlschraube und Banjo kommen.

Fahre auch 24/65 mit original Getriebe und läuft perfekt, auch heuer mit LockdownKilos

hab ich mit meinem Iphone 12 gemacht ohne Nachbearbeitung, bin selber überrascht.

Hi. Mein Setup sieht so aus: =>Überströmer an Zylinder angepasst =>SZ 119/179/29 VA =>Einlass 124/65 =>Sehne 61% => Quetschkante 1,10 mm mit Fudi 0,1mm und 2mm Kopfdichtung => Langhubwelle von Polinist => SI 24 Vergaser mit Venturi und Pinasco Airbox und Ansaugung zum Rahmen => 145 HD 160/60 ND =>Vape Sport Zündung auf 23 Grad geblitzt => BigBoxTouring => original Lusso Getriebe mit 24 Z lg

Hi. Eine 160 HD finde ich schon recht groß. Wir sind vor 3 Wochen vom Club aus eine 1200 km Tour gefahren, bin aus Vorsicht mit der Bedüsung rauf gegangen, Venturi 160/BE3/HD150, ND 62/160 und die Gemischschraube auf 3 Umdrehung rausgedreht( Sonst fahre ich 160BE3/142HD ND 60/160 und 2,5 Umdrehung Gemischschraube) War absolut Vollgasfest, bei über 30 Grad AussenTemp. Laut SIP-Tacho ging die KopfTemperatur(ich weiss das ist kein genauer Wert) nie über 150 Grad(sind auch ungewollt mal 30km auf der Autobahn mit Vollgas). Bin jetzt wieder auf meine Standart Bedüsung zurück da es mir mit der 150 HD zu fett vorkam und sie mit der 142 oben raus viel freier dreht. lg

@labu, fährst du da auch einen CP 23?

Hallo Jungs. Wollte mich nur bei Euch für die schnelle Hilfe bedanken, hab mir gestern noch so ein Teil gefräst (12,90 für so ein kleines Teil ist auch nicht wenig) und jetzt passt der Weg perfekt, hab es jetzt mal aus Carbon gefräst da ich kein Blech in dieser Stärke hatte. Vielen Dank Euch allen.lg