neumeisterg

Hi Dank Euch allen, das Teil fehlt mir anscheinend, wusste ich nicht, ist mir damals auch bei der Restaurierung nicht unter die Finger gekommen. Das Teil kommt dann vor das Gasrohr oder? damit ist der Spalt dann weg wenn ich das richtig sehe oder? Hat vielleicht noch jemand ein Foto wie es aussieht bei Euch.Vielen Dank nochmal.

Hi Agent.seven. Danke für deine ausführliche Antwort. Das mit den Röllchen hab ich bei mir auch schon gemacht und die sind jetzt Spielfrei, jedoch habe ich ein Spiel zwischen Anschlag Lenker und … ich weiss nicht wie ich das beschreiben soll, ich hab ein kleines Video gemacht, hoffe der Link geht zum ansehen,damit du siehst was ich meine. Hier hört man schön das Leerspiel bis der Zug greift.Vielleicht fehlt da ja was bei mir, oder hab ich was falsch zusammen gebaut.? Dank Euch https://eur04.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fyoutube.com%2Fshorts%2FzD3XWQoNGAI%3Ffeature%3Dshare&data=04|01|Gottfried.Neumeister%40A1.at|c8df0dc15d4f4d918ae608d913c522e7|26a1e041d3a24d59a14aacaedd98e798|0|0|637562559673875357|Unknown|TWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D|1000&sdata=I%2Brca7E5CHra%2BiOJ%2B7N2mQGMOV3TASdcGjB3SrijDw8%3D&reserved=0

Hallo Jungs. Ich hätte eine Frage an Euch, hab in den Wideframes Threads nichts richtiges gefunden. Es geht um den Gasgriff, mich stört an meiner das große Spiel am Gaszug durch die Gaszugaufnahme der innen läuft bei den Führungen am Gasrohr, ich hoffe ihr wisst was ich meine, wenn ich vom Gas weggehe hab ich noch einiges an Weg was toter Bereich ist, bzw wenn ich das Gas auf null Anschlag drehe und dann Gas gebe, habe ich einiges an Weg bis die Gaszugaufnahme greift. Habt ihr da einen Lösung dafür gefunden ohne die originale Optik zu zerstören?Dank Euch und lg

Ja ist ein Sport.lg

Hallo, original 200 mit 65 Zähne.lg

OK Danke für Eure Hilfe und Meinung!lg

Hi, am Primärkorb hab ich nichts weg genommen, die Kupplung hat am inneren Teil des Primärkorbs geschliffen(am Foto sieht man leicht die helleren Spuren beim Korb und beim Primär).Der Primärkorb sollte ganz drauf sein, wäre mir kein Spiel aufgefallen, aber 100 Prozent kann ich es jetzt auch nicht sagen.Dazu müsste ich ihn nochmal spalten. Die Kupplung geht jetzt ja super fein, trennt schön und lässt sich super fahren, nachdem ich am Korb Material abgenommen habe, mein Bedenken ist halt nur wegen der Haltbarkeit jetzt. lg

Hallo zusammen. Hätte eine Frage an Euch, bin auf Smallframe nicht so erfahren, hab für meinen Sohn einen Motor gebaut mit dem Polini 133 evo Alu(überströmer angepasst), 24 Dellorto mit Membran,27/69 gerade Primär mit dem verstärkten Reparatur Satz,Polini schnecke und 4 Scheiben Malossi Kupplung mit dem Revolver Clutch. Jetzt hatte ich das Problem das die Kupplung nicht trennt und ich hab die Kupplung nochmal zerlegt und gesehen das der Korb am inneren Teil des Primärs ansteht, ich wollte den Motor nicht nochmal spalten damit ich am Primär ein wenig material abdrehe, so habe ich jetzt am Korb abgenommen, daher jetzt meine Frage sollte ich da Bedenken haben bezüglich Haltbarkeit/Bruch? Hab den Korb von 3,2 mm auf 2,6 mm Stärke aussen abgedreht. Leistung vermute ich wird sie so um die 12-14 Ps haben. Dank Euch für die Info

Hallo Jungs. Nachdem bei uns heute die Sonne schien, hab ich eine Probefahrt mit dem 24 Ritzerl gemacht. Kann nur sagen, super zufahren auch ohne kurzen 4 Gang, , hab mit ca 45km/h im 4 Gang los beschleunigt und super Durchzug bis 120(würde noch mehr gehen, nur sind mir die Gesichtshälften eingefroren). Kann ich nur empfehlen da sie bei 90 immer noch in einem angenehmen Drehzahlbereich ist. Auch bei leichter Steigung im 4 Gang beschleunigt sie schön hoch. Mein Setup jetzt: =>Überströmer an Zylinder angepasst =>SZ 120/180/29 VA =>Einlass 124/65 =>Sehne 61% => Quetschkante 1,12 mm mit orig.Fudi(0,12) und 2mm Kopfdichtung => Langhubwelle von Polinist => SI 24 Vergaser(aufgebohrt) mit Venturi und Pinasco Airbox und Ansaugung zum Rahmen => 142 HD 160/58 ND =>Vape Sport auf 23,5 Grad geblitzt =>original Lusso Getriebe mit 24 Z Cosa(mit Ring) => Big Box Touring Im Frühling werde ich noch die Polini Box probieren, da diese vom Sound her angenehmer ist als die BBT und von der Leistung her ja ziemlich gleich sein soll.

Hi. Danke für Eure Antworten, hab heute meine Fudi rausgenommen und bin jetzt bei Steuerzeiten von 119/179. Bei der QK bin ich so bei ca 1,05-1,10. Werde das jetzt mal so probieren, Werd eh hören dann ob sie zum "Klingeln" beginnt, sonst muss ich noch eine dickere Kopfdichtung reinmachen. Die Zündung habe ich auch noch auf 19 Grad zurückgestellt. Sobald ich mein 24 Ritzerl bekommen habe ich werde ich mal testen, wenn das Wetter halt mit spielt.

@mrfreeze Danke für Deine Antwort, ok ich werd die Fudi rausnehmen und oben schauen das ich auf die 1,2 komme. Ich hab den Zylinder gebraucht gekauft und der Vorgänger hatte das gemacht, leider habe ich mit meinem Halbwissen das nicht bedacht, bzw nicht gedacht das das für den unteren Drehzahlbereich schlecht ist. Dank Dir für die Hilfe und lg

Hallo. Hätte eine Frage an Euch, fahre seit einem Jahr den Sport mit den Daten: =>Überströmer an Zylinder angepasst =>SZ 123/181/29 VA =>Einlass 124/70 =>Sehne 61% => Quetschkante 1,45 mm mit einer 0,5 Fussdichtung und 2mm Kopfdichtung => Langhubwelle von Polinist => SI 24 Vergaser mit Venturi und Ansaugung zum Rahmen => 140 HD 160/60 ND (Kerze ist schön Rehbraun) =>Zündung auf 17 Grad geblitzt =>Lüfterrad mit 1600 Gramm => Polini Box => original Lusso Getriebe mit 23 Z Von unten raus geht er nicht schlecht und ab 5000 Touren geht er so richtig los, ich möchte jetzt ein 24 Ritzerl verbauen, da wir bei unseren Ausfahrten meistens so zwischen 90 und 100 fahren und hier die Drehzahl schon sehr hoch ist. Dazu hätte ich jetzt ne frage: Würde gerne von unten raus mehr Drehmoment, bringt es was wenn ich die 0,5mm Dichtung rausnehme und oben auf 2,5mm gehe damit ich auf die Steuerzeiten noch ein wenig runterkomme, oder ist das nicht sehr bemerkbar, bzw. was könnte ich machen damit ich mit dem 24 Ritzerl keine Probleme unten raus habe? Danke Euch für die Ratschläge

@Michael1976 ich hatte das gleiche verhalten, zwar mit einem Malossi Sport, bei mir war der Fehler, ich hatte den Pinascofilter (was beim 26 Vergaser dabei ist ,) oben unter der Sitzbank wo das Loch ist verbaut (sowie von Pinasco in der Beschreibung), seitdem ich den weg gemacht habe und das Loch wieder offen ist, läuft sie perfekt! Falls du ihn verbaut hast probier mal.

@jan69. Danke für die Info, werde das ganze im Auge behalten.

Hallo Jan. Den Stahlstumpf habe ich auf der Drehbank genau auf den Querschnitt abgedreht und komplett bis zur Biegung eingeschoben, dann verschweist, ist stabiler als mit dem originalen Teil. lg

a: hab ein Gewinde in den Holm geschnitten und eine Schraube eingeklebt, bei der Vespa Aufnahme unten hab ich diesen runten Kopf eingefräst.(hoffe du kannst es am Foto erkennen. ) b: ja ist auf der Hinterradbremse, man klappt den Hebel nur nach vorne(wird mit einem starken Magneten oben gehalten) und klemmt ihn dann beim Bremspedal unten ein.hab dir nochmal ein Foto gemacht, vielleicht siehst du es da besser) c: glaube nicht, es steht im Zulassungsschein der Beiwagen, aber wer viel fragt......

Hallo, ja das sind Gummipuffer, die originalen Federn sind sehr weich bei mir gewesen und bei der ersten Probefahrt ist mir aufgefallen das der Beiwagen(ohne Beladung) sehr stark „wippte“ und das ganze Gespann unruhig dadurch war. Hab dann die Federn aufgeschnitten und die Gummipuffer eingebaut (gibt es in allen härten/Größen und Durchmessern auf Ebay), jetzt hat der Beiwagen ca 2 cm Federspiel und dann geht’s auf die Gummipuffer, das Wippen während der Fahrt ist komplett weg und sie läuft bei langsam fahrt sehr viel ruhiger. „Federweg“ ist natürlich viel weniger als vorher aber immer noch bequem, laut meinen Kindern.

Hallo Jungs. Vor 2 Jahren hat mich das Beiwagen-Fieber auch erwischt, hab mir dann in Italien einen Beiwagen aus Blech besorgt,zuerst wollte ich ihn an meine LargeFrame schrauben ,hab mich dann doch um entschieden da ich noch eine unrestaurierte Lampe unten im Originallack hatte. Nach 1 ½ Jahren Bauzeit ist es jetzt soweit, hab das ganze so gebaut das ich ihn auch in 10 Minuten alleine wegschrauben kann und ohne Beiwagen fahren kann. Die Lampe unten habe ich den Lack so gut es ging aufbereitet und mit Owatrol versiegelt, Motor hab ich auf 160 Pinasco umgebaut und ein 4 Gang Getriebe, Leistung ist ausreichend vorhanden und mit dem 4 Gang Getriebe sind auch Bergfahrten kein Problem.Den Beiwagen hab ich versucht auf alt zu machen, ist aber leider immer noch zu schön, hab es aber nicht übers Herz gebracht das ich Dellen oder so rein mache.Mal sehen was da meine Kinder noch hinbekommen Verkabelung habe ich im Rohr verlegt und unten an der Vespa mit einem Stecksystem versehen. Hab sie beim Stoffi vor dem Corona noch typisiert und angemeldet. Das Fahren ist noch Übungssache, 30-40 km/h ist sie ein wenig unruhig, aber so ab 50-90 läuft sie super ruhig dann. Ungewohnt ist halt die Linkskurve, bei der ersten Ausfahrt hat der Stift beim ersten Kreisverkehr in der Hose geschrieben. Danke an WOIFAL für die technischen Einstellungstipps!!

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Hallo. Lese hier schon lange mit und habe mir jetzt auch meinen ersten „Tuning“ Motor selbst gemacht. Meine Vorstellungen waren Dampf von unten und Haltbarkeit Meine verbauten Komponenten sind: MHR Sport 60 Welle von Polinist 26 Pinasco Vergaser mit Venturi Big Box Touring Cosa2 Verstärkt mit 23 Zähne Überstromer an den Zylinder angepasst,Die Einlasszeit habe ich auf 190 Grad(ca.122/68) aufgemacht. Fussdichtung 0,5 und Kopfdichtung mit 2 mm, Quetschkante von 1,45. Die Sehne habe ich von 54% auf 61% erweitert und den Auslass von 174° auf 177° Laut Popmeter echt super. Wahr jetzt auf einen Prüfstand damit und hat mit den Komponenten 21,3 und nicht ganz 24 NM(blaue Kurve).Wir haben dann zum Probieren eine andere Box von SS(italienischer Hersteller kannte ich nicht) montiert und da hatte ich 22,8 PS, unten raus hat sie zwar ein bisschen weniger aber oben raus um 1000 touren mehr. Bin dann auch gefahren damit und laut Popometer ein großer Unterschied von der Beschleunigung, leider ist der Auspuff um einiges lauter, was mich sehr stört. Daher jetzt meine Frage, hat schon jemand einen Vergleich Big Box Touring zum neuen Sip Road3, finde im Netz leider keine Vergleiche mit dem Setup, laut SIP ist der 3 ja um einiges besser. Danke für Eure Hilfe

Morgen. Danke für Eure Infos, werd mal anfragen bei euren Links. Danke und lg

Hi. Hätte da eine Frage, habe einen originalen Tacho einer Lampe Unten, leider funktioniert er nicht mehr richtig. Gibt es hier jemanden der die professionell reparieren kann? Dank Euch und lg