-=SkReeK=-

Es geht eng zu, aber alleine das Drehen des Zylinders im engen Rahmen des Spiels der Stehbolzen ändert da schon einiges an der Position des ASS. Würde ich mal testen in eingebautem Zustand. Grundsätzlich passt das kleine Loch schon auch ohne Bearbeitung.

Transparenter Wasserschieber für Laserdrucker und danach Klarlack hat bei mir für das Ersetzen eines Logos auf einem Tachoblatt letztens ziemlich gut funktioniert, hab hier was dazu geschrieben: Klick Allerdings noch keine Langzeiterfahrung bzgl. UV undso... Ich hab aber vor ein paar Jahren auch schon mal das komplette Tachoblatt eines SF SIP-Tachos umgemodelt mit einer UV-beständigen bedruckten Folie, aber das hatte ich ja in deinem 3.1-Projekt schon mal beschrieben Das hält bisher auch tadellos, die Karre steht aber zugegeben auch meistens drinnen

Richtig miese Scheiße... sämtliche Kanäle (vor allem die meiner Frau, weißt ja ) sind angezapft, hoffentlich findet sich noch was!

Danke, auf den Fotos, die ich mir angeschaut hatte hab ich auch nix entdeckt. Vielleicht kann ein Besitzer des Puffs ja auch mal noch draufschauen bei Gelegenheit

Hat die Banane, wie die "alte" Banane, eine DGM-Nummer?

Wenn es um die SIP Zündung geht: der mitgelieferte Regler hat schon von Haus aus einen Kondensator verbaut, wurde in diesem Topic auch schon mehrfach besprochen, z.B. hier: Meine Zündung läuft mit dem SIP-Regler batterielos und problemlos.

Also hier das Update: 1. sind die verstärkten Distanzbuchsen der Motortraversen vom Verzinken zurück: 2. hab ich mir einen 3D-Drucker zugelegt und bin dran mich einzuarbeiten Da die Halterung für die Tachowelle noch nicht lieferbar war (und ich erwartet hab, dass das noch dauert) dachte ich mir - prima Testobjekt. Also letztes Wochenende gezeichnet und gedruckt, dann noch die entsprechenden Bleche zurechtgeschnitzt, gebogen und angepasst: Fertig verbaut erfüllt das dann einwandfrei seinen Zweck Selbstverständlich ist der Halter seit diesen Freitag bei Jockey lieferbar und ich hätte es mir sparen können... 3. war noch ein letztes Thema (außer Motoren) offen - die Kennzeichen. Da beide Luis mindestens ein 125er-Taferl bekommen gibt's meines Wissens nix von der Stange. Wieder ein Fall für den Plastikdrucker Die Form vom Heck war für mich eine Herausforderung, ging aber am Ende ganz gut: - Formen abgenommen: - Eingescannt und ein Modell hingefummelt: - Noch eine verstellbare Kennzeichenbeleuchtung mit hingebastelt: - Grob testgedruckt: Bin eigentlich ziemlich happy mit dem Halter - die Form passt, zumindest an @vnb1ts Heck (da wurde die Form abgenommen) perfekt, für meine muss noch bissi angepasst werden. Passt auch mit großem Kennzeichen (dafür müsste aber die Schiene der Beleuchtung noch verlängert werden): Ein paar kleinere weitere Anpassungen an den Maßen sind noch nötig (Löcher, Senkungen für Muttern, etc.). Die Kennzeichenbeleuchtung braucht auch noch ein bisschen Liebe, aber das wird schon Glas/Lichtscheibe fehlt z.B noch. Kabel wird durch einen Schacht im Halter durchgeführt und soll unten in die Rückleuchte rein. Leuchten tut sie zumindest mal in der Testversion: Einfacher wäre natürlich eine dieser kleinen LED-Leuchten, aber das wäre die letzte Option, ich will's ohne LED 4. hab ich den Egig-Puff nackig gemacht - nächster Schritt wird dann das Ding aus Papier/Karton nachzubauen um dann die Anpassung an den Motor/Rahmen testen zu können. Direkt am Blech würde ich mir das nicht zutrauen...

Du hast das auf Wiedervorlage, sehr gut Gibt leider nicht wirklich was zu berichten, an den Motoren ist noch nicht viel vorangegangen in den letzten Wochen, andere Projekte müssten versorgt werden... Ein paar Kleinigkeiten abseits der Motorenfront sind passiert, da kann ich am Wochenende was zu schreiben wenn's interessiert

Suchen kann helfen Falls sich in den letzten Jahren an dem Kit nix geändert hat:

Kann ich nix zu sagen, aber ich kann sagen, dass die oben vor fast 5 Jahren gezeigte V50-Feder nach wie vor ihren Dienst unter der VBA verrichtet und den Ständer nach wie vor problemlos oben hält

Selbstverständlich Nennen wir es Weihnachtspause, die letzten Wochen ging nicht ganz so viel voran. Aber trotzdem gibt's das ein oder andere zu berichten. So dann: Abflachung und Gewinde für Masseanschluss an der Distanz für die Motortraverse: Sind jetzt beim verzinken. @vnb1t hat seine Hupe fertiggefummelt, mit neuer Front konnte diese jetzt verbaut werden und damit auch endlich das beinschild an seiner Lui verbaut werden Vorher noch den verbogenen Schriftzug gerade geklöppelt (glücklicherweise ohne zu brechen) - vorher/nachher: Hupe: Mit verbautem Beinschild und grob verlegten Zügen schaut das dann so aus: ... und Kabelbaum und Züge noch sauber fixiert: Respekt hatten wir dann vor der Montage des Mitteltunnels, keine Ahnung wie man sowas bei einer frisch lackierten Karre nervlich durchsteht, aber mit vier Händen und einigem Rumgewürge ging's irgendwie an beiden Luis: Tjo, dann noch Seilzüge eingezogen, vordere Bremse eingehängt, bei @vnb1t's Lui den Spannungsregler an gleicher Stelle verbaut (ich brauch kleinere Hände)... ...und ZACK - Karossen sind fertig Jetzt fehlen "nur" noch die Motoren An meinem ging's ein bisschen weiter - aufschweißen an den Überströmern und an einem Stehbolzen für den VMC-Zylinder und schonmal grob fräsen: Nächster Schritt ist dann das Versetzen der 2 Stehbolzen und Dichtfläche planen - mal sehen wann das klappt

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Das unterstütz ich auch gern: klick Mal sehen was zusammen kommt

War bei mir auch so bei einer der beiden Gabeln (NOS XL2-Gabel). War aber "original" dadurch schon außermittig verschweißt und konnte bei kürzen berücksichtigt/ausgerichtet werden Bei der anderen saß der Zapfen spack im Rohr (XL1-Gabel) -> größerer DM am Zapfen. Vergleich der beiden Teile (links XL2, rechts XL1):

Wieder Zuhause angekommen vom Famielen-Besuch eben in aller Ruhe und voller Vorfreude mein Wichtelpaket ausgepackt - bin geplättet, sehr, sehr geile Geschenke und ein richtig schöner Brief! Sowas gibt's halt nur im GSF Vielen lieben Dank an den edlen Spender, so eine Magnetwanne stand tatsächlich schon lang auf meinem Wunschzettel

Derartige Fragen bitte ins Maniküre-Topic - danke.

Das geht, selber schon an 2 Gabeln gemacht:

Hier wurde auch geliefert, Geschenk ist schon "installiert" und hilft mir sicher noch über die letzten Homeoffice-Tage bis Weihnachten hinweg Danke!

Das ging überraschend problemlos mit einer transparenten Wasserschieberfolie für Laserdrucker: Ohne den Klarlack drüber war der aufgebrachte Schieber etwas blass/matt, mit Klarlack glänzt das jetzt genau wie die anderen Beschriftung. Ob das Ganze dauerhaft hält (Sonneneinstrahlung etc.) wird sich zeigen

Wieder was gelernt - das wäre dann eher was für @vnb1t's Variante mit mehr Vortrieb Vermutlich eh mit Gold aufgewogen...

Jo, die spannenden Lösung lautet: "man verbaue eine Resotröte mit anderem Verlauf"

Danke @goeksus, das ist mir dann gestern auch aufgefallen Es liegt also mal wieder lediglich an der umwerfenden Ersatzteilqualität... Dann fangen wir zum Start des Updates doch gleich mal damit an Nach etwas gegoogel hab ich diesen NOS-Schalter gefunden: klick - Pins zeigen wie @goeksus schreibt halt in die andere Richtung... auch die Bilder des Casa-Schalters z.B. beim SCK zeigen die in die andere Richtung. Unsere beiden sind damit beide falsch... herrlich Also mal einen gefräst und "umgebaut", wird beim anderen dann auch noch gemacht. Verbaut gefällt das dann schon besser: Wenn wir schon beim Thema Qualität sind: der Gummi für den Schalter passt auch mal nur so per Wurfpassung, halten tut da eher garnix. Mit einem dicken O-Ring in der Nut am Schalter gehts dann aber... Dem geneigten Leser ist jetzt evtl. schon aufgefallen, dass das Beinschild verbaut ist Nachdem der Kabelbaum an meiner Lui soweit fertig ist konnte das erledigt werden, schaut gleich viel kompletter aus: An @vnb1t's Lui ist der Kabelbaum Stand heute ebenfalls soweit fertig, da hängt's grade noch an der Schnarre, @vnb1t ist da noch dran die Innereien einer anderen Schnarre zu implantieren - aufgrund der speziellen Form der Lui-Schnarre mit dem angeschrägten Boden kann die kaputte leider nicht so leicht gegen eine Standard-Schnarre aus dem Regal getauscht werden... Ansonsten war @vnb1t wieder in der Zerspanung fleißig und hat sein Schaltelement und das Gas-/Lichtschalter-Element fertig gefräst bzw. noch einen Gewindeeinsatz eingesetzt: Fertig verschliffen und poliert schaut das gerettete Element dann so aus: Der gesamte Lenker dann final zusammengebaut, inkl. Schnellgasgriff und Distanzstück auf der Schalt-Seite: Außerdem wurden noch 2 verstärkte /bzw. eher verstärkende) Buchsen für die Motortraverse gefertigt, etwas mehr Stabilität kann wohl nicht schaden Hier ein Vergleich mit der originalen Buchse und testweise reingehalten: Die Buchsen bekommen jetzt noch ein Gewinde für den Masseanschluss des Motorblocks und gehen da zum Verzinken Zum Abschluss für heute hier noch der Umbau meines Tachos - da die Lui ja schon etwas schneller laufen soll als original war die Frage welcher Tacho verbaut werden könnte. Original gab's die meines Wissens nur bis 80 km/h, das könnte etwas knapp werden. Vor ein paar Monaten bin ich dann bei Kleinanzeigen zufällig über einen Veglia-Tacho mit dem gleichen Design und bis 100 km/h gestolpert - allerdings von Malaguti. Da der aber günstig war nd nur um die 400 km auf der Uhr wurde der erstmal gekauft. Da ich den Tacho eh überholen wollte hab ich den Versuch gestartet den von Malaguti auf Innocenti umzulabeln, Plan war das per Wasserschieber zu probieren. Also erstmal zerlegt, Innereien überholt (eigentlich nur neu gefettet...) und das Malaguti-Logo abgeschliffen: Dann den gebasteleten Innocenti-Wasserscheiber drauf und nach Trocknen mit Klarlack überpinselt: Vorher/Nachher: Und fertig verbaut:

Kurze Frage aus der Werkstatt: wie sind die Kabel zum Bremslichtschalter original verlegt? Ich find kein Bild und steh irgendwie auf dem Schlauch. Kann das so stimmen?

Geduld, ich sagte doch ich schau nach Bildern Bei mir ist verbaut: V56 Motorblock (CC Corsa 160, Vape-Zündung) mit V53 Lüfterkanal (leicht bearbeitet) und unbearbeiteter original v53 Lüra-Abdeckung. Dazu eine neue / angepasste Zylinderhaube für v53, da ich die originale nicht anpassen wollte. Sieht dann fertig so aus: An der Haube angepasst: Auschnitt Zündkerze, Ausschnitt Auspuff, Verschraubungen neu gesetzt (1x am Kopf, 1x über Zylinderkopfschraube). Am CC Corsa hats da oben ein Gewinde, keine Ahnung wie das beim Pinasco ist, wird aber vermutlich ähnlich aussehen: Damit der Lüfterkanal passt musste bei mir auf beiden Seiten zu den Kühlrippen am Zylinder was weg, außerdem ists am Zylinderfuß bei den Überströmern sehr eng, hab da sowohl am Zylinder als auch am Lüfterkanal was abgenommen. Außerdem musste was an der Vorderseite des Kanals weg, weil sonst das LüRa angestanden ist: LüRa passt in der Kombi dann aber nur das spätere mit den hohen Finnen, das der v53 würde nicht passen, weil tiefer in Richtung Gehäuse, den Unterscheid sieht man in etwa hier (v.l.n.r.: v56, späteres mit hohen Finnen (v54?), v53 mit zusätzlichem Absatz unten:

Nö, originalen Lüfterkanal + Abdeckung von der v53 - ich schau nachher mal