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FuelFriend 1L / Benzinvorrat für unterwegs...
-=SkReeK=- antwortete auf Against All Odds's Thema in Technik allgemein
Ich hab nen 1L Fuelfriend, ist bei mir absolut dicht. Vorteil vom Fuelfriend sind für mich die "Ösen" zum durchfädeln eines Spanngurts, so kann man das Ding auch am Gepäck super verzurren. Das geht mit der Flasche wohl nicht so gut. Das Maß sieht mir auch eher unpraktischer aus bzgl. der Höhe. Den Fuelfriend krieg ich Z.B. auch in das Werkzeugfach der LIS eingefädelt. -
8" Bremstrommel Strohspeed/wheelspin erFAHRUNGsbericht
-=SkReeK=- antwortete auf jan69's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
An der VBA wechsel ich 3 Felgen durch bei Reifenwechsel, passen alle problemlos auf die BGM-Trommel. Auf der ACMA passt die eine Felge die ich da bisher montiert hab ebenso problemlos. Alles Original-Felgen. -
MV 160 azul M1XL
-=SkReeK=- antwortete auf Chris_Turchese's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Corsa-Sitzbank passt optisch gut finde ich. Für mich als langer Lulatsch auch genug Platz und absolut langstreckentauglich. -
Motovespa PX 200 (und T5) Sammeltopic: Spanische Vespen nach +- 1980
-=SkReeK=- antwortete auf A__K__'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Meinst du das hier? Klick Edit: das stimmt wohl nicht für deine Karre in der Datenbank... -
Ich such mir grade nen Wolf und find weder in den Werkstatthandbüchern noch hier im Forum wirklich was zum Axialspiel der Kurbelwelle im Wideframe-Gehäuse. Hab hier ein ACMA v56 Gehäuse und eine Bollag Race-Welle. Verbaut mit Lagerdummies (geschliffene alte Lager) und jeweils 0,8 mm Passscheiben unterlegt in den Lagersitzen als WeDi-Ersatz hat das Ganze (ohne Gehäuse-Dichtung) ca. 0,8 mm Axial-Spiel an der Kurbelwelle (gemessen im Kurbelgehäuse zwischen Welle und Lager). Find ich recht erstaunlich ohne Dichtung, aber kann man ja mit entsprechenden Passscheiben in der finalen Lager-WeDi-Dichtungs-Kombi distanzieren. Ich würde dann versuchen das Spiel soweit möglich bis auf 1-2/10 mm oder so zu elminieren und die Welle möglichst mittig zu distanzieren oder gibt's da irgendwas besonderes zu beachten?
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Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
-=SkReeK=- antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Die sind schon hell, aber bei der Position und Größe darf man sich bzgl. Sichtbarkeit (vor allem nach hinten) keine Wunder erwarten TÜV war bei mir erstmal kein Problem, wurden so eingetragen. -
10ys later... the saga part II
-=SkReeK=- antwortete auf CWH's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das ist doch die Schraube der Klemmplättchen, die von einen Bolzen im Bremspedal gehalten werden. Klemmplättchen komplett raus, Bremszug mit Öse direkt an den Bolzen - fertig. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
-=SkReeK=- antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
60er Polini-Kolben mit KoBo, Sicherungsringe und Kolbenringe: 212,9 g- 18.411 Antworten
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- Falc
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195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
-=SkReeK=- antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ist schon wieder drin, ging Die Matten bauen ja nicht wirklich hoch... -
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
-=SkReeK=- antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich hab zwar keinen RT sondern einen umgebauten 200ter SIL, aber die Ohren fallen mir teilweise auch fast ab mit der geräumten Airbox. Ich hab jetzt mal die Backen gedämmt und in dem Zuge auch Bitumenmatten beidseitig auf die Box geklebt. Noch nicht getestet ob's was bringt allerdings... -
Motovespa- Sammel- Topic
-=SkReeK=- antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hier gibt's das: Klick -
Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
-=SkReeK=- antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
-=SkReeK=- antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Jo, wie discotizer schreibt, sind neue, aber kommen m.M.n den originalen einigermaßen nahe. Das kann ich machen, ich schau die Tage mal -
Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
-=SkReeK=- antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich hatte das erste Bild schonmal gepostet, aber gern nochmal, weil ich die am unauffälligsten finde und auch als Lenkerendenblinker zugelassen: Sind die hier: Klick -
Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
-=SkReeK=- antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Löcher waren schon vorhanden vom Vorbesitzer an der Stelle, hab dann die "Schiene" einer PK angepasst und damit den Vaperegler und das Relais befestigt. -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Alter, das steht doch sogar im verlinkten Excel-Sheet Der Umfang variiert je nach Reifen, Heidenau K75 in 3.50x8 hat z.B. 1190 mm. -
Falc Zylinder - Gehäuseansauger
-=SkReeK=- antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist vermutlich hier besser aufgehoben dein Anliegen: ... Und wenn ich auf's Datum meines eigenen Posts drüber schau: scheiße, 1 Jahr rum und nix passiert an dem Motor -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Die Suche hast du benutzt? Z.B. Klick oder klack. Zu bewährten Setups bei PX-Motor auf 8 Zoll gibt's in den Weiten des Forums eigentlich auch alles zu finden was man sich nur wünschen kann -
Ist zwar per Definition am Wunsch des TE vorbei über aktuelle Geräte zu sprechen, aber das ist mir egal Ich hab mir vor ca. 2 Jahren auch wieder einen Plattenspieler gegönnt und mir aus ähnlichen Überlegungen raus wie oben genannt einen Pro-Ject zugelegt. Bin zufrieden und für die HiFi-Connaisseure der 70er/80er kann ich immerhin noch eine Marantz 1550 als Wiedergabegerät aufweisen
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Quattrini M232/M244 für Largeframes
-=SkReeK=- antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Könnte auch noch dazukommen, dass die SIP-Welle einen größeren DM hat, zumindest ist das bei meiner SIP-Welle letztes Jahr so gewesen (Info vom Kobold bei der Überarbeitung meines DS). Da hatte die SIP-Welle 4/100 mm mehr DM als eine Ori-Piaggio-Welle. -
P80X - 3.1 - buildtopic - RudisResterampe o-Lack
-=SkReeK=- antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bin gespannt und wünsche Erfolg -
P80X - 3.1 - buildtopic - RudisResterampe o-Lack
-=SkReeK=- antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Einfach die aktuelle Scheibe überkleben könnte aufgrund der Hintergrund-Beleuchtung evtl. komisch aussehen (falls das bei dem PX-Tacho so ist). Ich hab bei meinem V50 Rundlicht-Tacho von SIP eine getönte Plexiglas-Scheibe genommen und die mit bedruckter Folie beklebt: -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hat jemand zufällig die Länge der (langen) Zylinderschlitzschrauben zur Befestigung des Lüfterkanals an Wideframe-Motoren parat? In den üblichen Shops find ich nix. Ich wollte jetzt eigentlich Schrauben bestellen und hab vergessen das in der Werkstatt zu messen heute... -
Wideframe Motor auf 4 Gang umbauen
-=SkReeK=- antwortete auf numa*09's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich hab meine Primär gestern vernietet und hab mich an den Post erinnert, also auch mal das Spiel gemessen (BGM 63z Rad mit Pinasco-Tannenbaum) - sind bei meiner Kombi zwischen 0,05 mm und 0,1 mm.