-=SkReeK=-

Nachtrag zum Thema Wuchtfaktor: SIP-Welle Wideframe 57mm Hub (Schmiedepleuel)- danke @vnb1t :

Spiel doch damit mal ein bisschen rum und vergleich mit anderen Rollern die du kennst/fährst: klick

Wenn der Lochkreis bei den flachen LüRas gleich ist kannst du das mit dem passenden Adapter auf die Vape montierte, ja! Hast du ein Bild von dem schweren flachen? Das muss ja schon ziemlich massiv sein? Zur Abdeckung kann ich nicht wirklich weiterhelfen, eine Abdeckung für die ganz hohe Variante passt auf jeden Fall über eine Vape mit flachem Lüra - ob da die Kühlung dann ausreichend ist müsste man wohl testen.

Biddeschön: Bei dem mit Abdeckblech darfst du noch ein paar Gramm draufschlagen, da fehlt ein Stück einer Finne. Die sind übrigens auch unterschiedlich hoch (rechts mit Abdeckblech):

Montiert war der Reifen auf einer ACMA v53, mehr kann ich dazu nicht sagen

Hab noch keine Portmap gesehen wenn ich nicht irre? Hab meinen heute abgepaust: Dann noch die Wuchtfaktoren der Bollag-Welle mit den beiden Kolben:

Ich glaub der war noch nicht:

Fettwanst: negativ Danke, dann wird's wohl eher 63/23.

Korrekt, da gehört ein Sofitten-Halter rein, sieht so aus: klick

Hier liegt auch schon das meiste bereit: ACMA-2-Kanal-Motor (Zustand, also vor allem Lagersitze usw. muss ich noch checken) CC Corsa Kit Bollag Race Welle 57 mm Pinasco Getriebe BGM Primär 63z PHB 28 Vape Zündung Widebox Bei der Kupplung muss ich noch die Entscheidung zwischen PX-Kulu mit Onkel Mike Korb und Superstrong fällen. Vermutlich wird's die Superstrong. Übersetzung bin ich auch noch nicht ganz sicher, also entweder 63/24 (scheint ja laut @Basti_MRP ganz nett zu laufen) oder 63/23. 63/23 wäre näher an der Übersetzung meiner VBA, da bin ich eigentlich ganz zufrieden. Falls Interesse besteht könnte ich noch mit Wuchtfaktoren der Bollag-Welle mit Polini-Kolben und Overrev-Kolben (mit kurzem und langem KoBo) dienen.

Nich immer alles glauben was im Netz rumschwirrt Klick Wobei das Bild an sich natürlich trotzdem top ist, wenn auch wohl kein Teil einer Werbekampagne...

Das ist aber ein (nicht besonders gelunges) Replika, die originale wurde letztens hier gezeigt

Ich find die Abdeckung optisch gut, aber ist ja jedem selbst überlassen Wenn wir schon beim Thema Reserverad sind: meine Schraube zur Befestigung der Abdeckung / des Ersatzrads unten ist ausgenudelt. Da ein K80SR offenbar an der Flanke breiter ist als ein "normaler" Reifen aus den 70ern musste ich unterlegen, um den Reifen nicht zu sehr gegen den Rahmen zu quetschen. Problem: die Schrauben, die man käuflich erwerben kann sind kürzer, mit dem zusätzlichen unterlegen wird's knapp. Die hier: ~3-4 mm kürzer Die hier: ~10 mm kürzer Hat da jemand einen Tipp wo es evtl. eine längere Schraube gibt oder muss ich basteln? Gewinde ist ja kein Standard-M8 wenn ich das an meiner ausgenudelten Schraube bzw. an der Mutter in der Halterung richtig sehe?

Da ist ne kleine Sofitte drin, zumindest für den Muscheltacho den ich verbaut hab gibt's die auch in 12V in der richtigen Größe. Ob das die gleiche Größe wie bei PV ist kann ich nicht sagen - ich kann dir aber meine mal messen wenn du magst...

Meine 72er MV160 (ohne GT) hat auch nen Viereck-Tacho, der separat gekaufte O-Lack-Lenkkopf ebenso. Ich glaub in Spanien hat man's mit dem Wechsel des Logos nicht so eng gesehen...

Ich hab das eingelegt und das würde ich auch dringend empfehlen falls du das machen willst. Essigessenz/Essigsäure ist zwar eine schwache Säure, aber wenn du das im eingebauten Zustand machst kannst du es kaum vermeiden, dass auch Säure in irgendwelche Ritzen oder im blödsten Fall an den Federbolzen kommt und da für Korrosion sorgt. Würde ich nicht riskieren. Zudem ist was übrig bleibt (also die wässrige Zink-Lösung) strenggenommen Schwermetall-Abfall, also nicht einfach wegkippen... Achja, das Ganze funktioniert so natürlich nur bei einer verzinkten Feder, bei Chrom richtet Essigsäure nix aus

... Und Danke fürs erinnern an das Topic Der VBA geht's bestens, hat inzwischen 2 größere Alpentouren hinter sich, musste letzten Winter nach einem ominösen Wassereinbruch im Motorgehäuse nochmal revidiert werden, wird regelmäßig bewegt und macht Spaß

Aus meiner Sicht passt das so wie du es schreibst Valle - 37 sind die Abdeckscheiben der Nadellager und ne extra Scheibe mit 13 mm hat da nix verloren.

Essigessenz, also Essigsäure

Ja

Du verwechselst da was... Die Achse an sich hat 16 bzw 20 mm, am Lager ist die trotzdem dünner. Klick Und willkommen im Forum - solche Lappalien diskutiert man hier: Klick

Vielleicht interessierts jemanden: nachdem ich letzte Saison als Notlösung mit nur einer Lasche am Hauptständer gefahren bin (MV160 mit PX-Motor) hab ich das heute umgebaut. Neue Lasche weiter nach außen gesetzt und als Anschlag anstatt der Halterung eine verlängerte Verstärkungsplatte: Jetzt steht der Hobel endlich wieder ordentlich

OT: irgendwie beruhigend, dass auch eine quasi fabrikneue PK ETS in den 80ern schon ein nicht wirklich mittig stehendes Hinterrad, einen krummen Koti und ein minimal schiefes Vorderrad hatte

Wo willst du das Plaste-Teil denn hinstecken? Das kommt da nicht rein, ist bei den alten Blöcken wie auf deinem Bild und wie du schreibst schon mit eingegossen... Weitermachen!

Nachtrag: bei meinem Block ist das kein normaler Stehbolzen mit Gewinde (gewesen ): Ist schlußendlich abgerissen. Gewinde konnte ich da keins finden... Jetzt ist ein M8-Helicoil drin und fertig