-=SkReeK=-

Keine Ahnung auf was zu raus willst. Für mich ist 1979 immer noch eine der ersten PXen, blinkerlos mit Kontaktzündung mit 6V dann eben auch ohne Zündschloss. Und das gab's halt sowohl bei P125X als auch bei P150X, siehe z.B. auch hier: klick

Ist zwar nicht die beste Quelle für exakte Modellgeschichte, aber im Vespa Technica zur PX ist auch eine ohne Zündschloss abgebildet, inkl. Schaltplan etc. (P 125 X in dem Fall) . War halt einfach eins der ersten PX-Modelle.

Ich hab bei meinem letzten festgegammelten Motorbolzen aufgegeben und die Flex gezückt, Motor wurde fürs Projekt nicht gebraucht und liegt noch genau so in den Untiefen der Werkstatt ... Ich hab mir allerdings folgende Idee abgespeichert falls sowas nochmal vorkommt, auch wenn es im zitierten Fall kein Motorbolzen war: Wäre einen Versuch wert...

Tank und Vergaser durften nicht mit einziehen, bleibt nur der Motor an sich als Geruchsquelle. Da bin ich zuversichtlich

V50 verde chiaro, kurzer Radstand, große Klappe, BJ 66, heute ins Winterquartier umgezogen

Mein Tacho ist inzwischen überholt und läuft wieder wie ne eins dank Ersatz-Ritzel und Hülse vom @sucram70 Fall jemand auf Tacho-Nacktfotos steht: Und fertig:

Hast du dir die Explosionszeichnung oben mal angeschaut Bei dem hier behandelten Lenker sieht das völlig anders aus als bei der VBB... Siehe in Farbe z. B. hier @ray3005 : könnte man nicht seitlich einen Schlitz/Loch in das Gasrohr einbringen, vor der Gasrolle?

Nutzen wir auch seit geraumer Zeit und sind zufrieden (Sodastream crystal). Bei uns ist das Wasser recht hart, alle paar Monate muss das Ventil-Gedöns bei uns daher entkalkt werden, sonst schließt das System beim sprudeln nicht und die ganze Suppe (ist ja zum Glück nur Wasser) hängt in dem "Becher" in den man die Flasche stellt. Bis man sich durchringt zu entkalken nervt das immer Ansonsten top.

Pinasco...

Scheint zwar keinen zu interessieren aber egal Update (hab's oben auch editiert): der korrekt passende Rohling ohne Anpassungen für das Ronis Schloss mit xxxxA-Kennung ist Börkey 277 1/2. Habe mit diesem Rohling einen zweiten Versuch unternommen einen passenden Schlüssel für mein 2133A Schloss zu schnitzen: Position der Vertiefungen am vorhandenen 3113A Schlüssel abgenommen und mit einer kleinen Trennscheibe in den Rohling eingebracht Die Tiefe für "1" und "3" hatte ich als Vorlage vom 3113A Schlüssel, die Tiefe für "2" liegt halt dazwischen... Die Übergänge mit einer Schlüsselfeile angepasst sieht's dann so aus: Und siehe da - der Schlüssel schließt mein Schloss einwandfrei Falls das noch aktuell ist - den 3113A Schlüssel könnte ich leihweise zur Verfügung stellen.

Sag ich doch

Ich bitte um detaillierte Berichterstattung

Das passiert doch nur wenn man falsch anfängt an einer Rolle und bei abfummeln der "Verschweißung" nicht alle Lagen erwischt - das ist zumindest meine Theorie. Sucht den Fehler erstmal bei Abwischer bevor ihr die Hersteller verteufelt

Linke Backe ist vorhanden

Hm, ist das eine Elestart? Lüra-Abdeckung und der Deckel im Hintergrund weisen darauf hin, oder? Edit: der fehlende Kickstarter wohl auch

Ich hab's befürchtet... Danke für's Angebot, PN kommt

Bin grade an der Überholung eines ACMA-Tachos, leider war eins der Ritzel der Tachowalze festgegammelt und ist bei Ausbau gestorben... Gibt's die irgendwo? Hat jemand sowas rumliegen? Und noch eine Frage zum Zerlegen: Wie bekommt man die Achse mit dem Magnet raus? Kann man das Teil unten an der Achse abschrauben, oder ist das verpresst?

Bisher hat bei mir für die einfachen Schlösser mit 4 Stiften (Gepäckfach, Lenkschloss Oldie) auch ein Stück Draht und ein Schraubenzieher gereicht, da brauchts eigentlich kein Lockpicking-Set... Einfach bissi Spannung auf den Schließzylinder in Richtung "auf" und mit einem gebogenen Draht über die Stifte "rechen" - ging bisher an 3 verschiedenen Schlössern gut Könnte man zumindest probieren bevor man so ein Set ordert.

Kannst du das erklären? Ich check's nicht warum das eingefedert grade werden soll ist die Achse der schwinge / die radachse nicht 90° zum Gabelholm?

Bezüglich der Silentgummis hab ich jetzt öfter gelesen, dass alte originale evtl. besser funktionieren sollen als neue. Gilt das für beide Varianten der Schwinge oder nur für die frühen Schwingen mit kleinen Silentgummis? Ich hab hier eine 10-Zoll-Schwinge mit 1 Bremsbacken-Aufnahme und Staubschutzblech und großen konischen Gummis (also vrmtl. GS3?) - neue rein empfehlenswert oder nicht?

Das steht auf dem Polo teilsynthetisch auch drauf Das Castrol hab ich in den letzten Motor rein, funktioniert auch einwandfrei

Das nutz ich auch, funktioniert einwandfrei! Auf keinen Fall das teilsynthetische von Polo, da hatte ich massives Kupplungsrutschen, war nicht fahrbar.

Auch spanisch, ausziehbar:

Selbst ist der Mann. Ich hatte von einer Reparatur eines Seitenklappenschlosses meiner VBA noch einen Rohling über und siehe da: der passt zu meinem ACMA-Lenkschloss, mal abgesehen von der Länge (ca. 2 mm zu lang). Lässt sich aber ja easy kürzen. Mein erster Versuch daraus selbst einen passenden Schlüssel zu feilen ist leider fehlgeschlagen. Leider bekomme ich den Schließzylinder nicht raus, das würde die Sache leichter machen. Der ist aber mit einer Art Klammer gesichert, die im Alu verstemmt ist. Aber ich geb noch nicht auf Also, Errebi 435 passt zur Kontur der Ronis xxxxA Schlüssel, ist aber 2 mm zu lang. Update: Börkey 277 1/2 ist der richtige/passende Rohling - ohne kürzen

Ankern tut das schon, mit Druckpunkt und Dosierbarkeit war ich selbst nicht zufrieden - da ist meine Lusso-Trommel mindestens gleichwertig mag aber auch an mir liegen... Und nu zurück zum Thema - sorry für's Ablenken der Diskussion