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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Da ist soweit ich mich erinner ein Metallstift zur Fixierung am Schließzylinder drin... -
Wiederbelebung MV Sprint
-=SkReeK=- antwortete auf Marty McFly's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Problem gelöst- 182 Antworten
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Wiederbelebung MV Sprint
-=SkReeK=- antwortete auf Marty McFly's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Dann war das wohl eher nicht die richtige, meine war genau gleich groß wie die alte. Hab die leider letztes Jahr in Spanien mitbestellt, sonst hätte ich dir nen Link vom lokalen Händler... Muss aber auf jeden Fall was gängiges sein, die Matte ist laut Aufschrift "made in Italy"- 182 Antworten
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Kriegst du das gesamte Schloss nicht gedreht in dem Zustand? Ansonsten kannst du auch das Schließblech demontieren oder evtl. vorsichtig verbiegen damit du durchs Loch kommst. -
Wiederbelebung MV Sprint
-=SkReeK=- antwortete auf Marty McFly's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Bist du sicher, dass die Gummimatte die richtige ist/war? Ich hab letztens bei meiner MV160 auch eine neue Matte verbaut, das ging eigentlich problemlos ohne erwärmen. Konnte man einfach in die richtige Position ziehen.- 182 Antworten
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Was du zitiert hast bezog sich darauf, dass man die Klappe problemlos öffnen konnte um an das Schloss von innen ranzukommen. Um den Schließzylinder rauszukriegen musst das Schloss eh knacken, also ran an die Büroklammer Und ausbauen aus der Klappe kannst das so auch... Muss ja nur die Klammer/das Sicherungsblech raus, dann muss das gehen... Das Schloss wird von nix anderem gehalten im Normalfall. -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Mit etwas Zeit und Muße kann man sich selbst einen Ersatzschlüssel basteln: Klick Eine Nummer mit der man nachfertigen lassen kann gibt es soweit mir bekannt nicht. Schlüsseldienste waren bei mir damals zumindest auch wenig kooperativ. -
Für die Nachwelt, ist hier evtl. ganz gut aufgehoben: Ich hab vorhin im Forum rumgesucht wie der kleine Metall-Tankdeckel (z.B. V50, in meinem Fall Motovespa 160) innen genau aufgebaut ist und hab nichts dazu gefunden. Grund dafür ist in meinem Fall eine völlig dichte Tankentlüftung, die sich weder mit Druckluft noch mit Bremsenreiniger oder mit Draht rumfummeln (sowohl noch unten als von oben) lösen ließ. Ich dachte eigentlich man kann von unten mit einem Draht durchstoßen, ging aber nicht. Also hab ich den Deckel aufgeschnitten Jetzt is mir auch klar warum das mit dem Draht nicht funktioniert Da ist unten ein Metallgewebe drin, drüber kommt dann ein Metallplättchen und dann der obere Teil des Deckels. Das Metallplättchen ist bei mir der Übeltäter gewesen, das ist total verdreckt/verharzt und von oben mit Draht ging da auch nix. Eigentlich sollte da nämlich auch ein Loch drin sein... Gereinigt sieht's dann so aus: Ich werd unten wieder neues Metallgewebe reinpacken, das Loch unten noch ein bisschen erweitern und den Deckel wieder verschweißen. Vielleicht kann die Bilder ja mal jemand brauchen
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Anleitung Original Veglia Tacho restaurieren / überholen
-=SkReeK=- antwortete auf sucram70's Thema in Technik allgemein
Welches Fett wird denn empfohlen zum schmieren der beweglichen Teile? So wie es aussieht ist z. B. der Antrieb der Walzen und die Kunstoffrädchen nicht geschmiert bei meinem originalen Muschel-Tacho, sondern nur die Metallteile, die mehr Drehzahl abkriegen. Schmiert man trotzdem alles? Danke! @sucram70 -
Wiederbelebung MV Sprint
-=SkReeK=- antwortete auf Marty McFly's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Da fehlt eher nix. Du brauchst 2 Stifte und eine Feder pro Loch - Funktionsweise des Schlosses siehe z. B. hier. In dem einen Loch ist die Feder (und hoffentlich die Stifte) noch drin. Wenn du das reparieren willst: Bau den Schließzylinder aus, steck den Schlüssel rein und setz jeweils so Stifte ein, dass diese Plan zur Oberfläche des Schließzylinder sind. Dann Schließzylinder wieder rein, in die Löcher des Korpus die restlichen Stifte, die Feder und dann die Platte (wie auch immer die befestigt wird). Fertig- 182 Antworten
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Wiederbelebung MV Sprint
-=SkReeK=- antwortete auf Marty McFly's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Kann man wieder richten wenn alles da ist, hab das auch schon mal gemacht: Klick Allerdings ein anderes Schloss-Modell. Ist diese Platte verklebt oder wie hält die normalerweise am Schloss? Wenn das ein Neuteil ist würde ich das umtauschen...- 182 Antworten
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Motovespa- Sammel- Topic
-=SkReeK=- antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich meinte im Glas, da ist bei mir beides eingegossen. Oben Siem, unten Fores. -
Motovespa- Sammel- Topic
-=SkReeK=- antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Die originalen Trapezscheinwerfer sind auch von Siem, aber irgendwie auch von Fores, da steht beides drauf -
Das passt schon so wie von dir beschrieben. Hier sieht man das auch in einem Bild dargestellt, ist zwar nicht genau die gleiche Platte, aber das gleiche Konzept
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- bremssattel
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Sitzbänke für PK - Sammeltopic
-=SkReeK=- antwortete auf oli-san's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Durch das Zusammenlegen der Topics meinen eigenen Beitrag von vor 10 Jahren Die Bank hatte ich vor der oben gezeigten drauf, Bilder sind wohl weg, daher unten nochmal eins. -
Sitzbänke für PK - Sammeltopic
-=SkReeK=- antwortete auf oli-san's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
-=SkReeK=- antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Mein TÜV hat so ein flexibles Typenschild zum Aufkleben mitgeliefert, das hab ich unter der Haube an den Rohrrahmen gepappt... Importe hatten glaub ich original eine Plakette unter der Toolboxklappe. -
Pfiffige Ideen um den Verdichtunsraum zu ermitteln
-=SkReeK=- antwortete auf Friseur's Thema in Technik allgemein
Naja, erstmal kommts drauf an wo du ausliterst, wenn du das im eingebauten Motor machst nimmst du sicher kein Wasser Zudem sind die Eigenschaften der Flüssigkeiten halt unterschiedlich (Viskosität, Oberflächenspannung, Flüchtigkeit,...), das kann z. B. bei einer Bürette auch Unterschiede in der Handhabung oder evtl. auch beim Ablesen der Messwerte machen. Ansonsten hast du natürlich Recht, das Volumen ist grundsätzlich nicht abhängig von der verwendeten Flüssigkeit.- 21 Antworten
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- verdichtung
- verdichtungsraum
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Vespa 150 Super VBC1T
-=SkReeK=- antwortete auf Roxy55's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Wenn's die ist: Allein wegen den geschweißten Stellen am Tunnel und wohl auch am Heck würde ich persönlich die Finger von der Kiste lassen... -
Motovespa- Sammel- Topic
-=SkReeK=- antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Kann mir die Frage wohl selbst beantworten Für die Nachwelt: hab noch Bilder von einer Kiste gefunden, die ich mal besichtigt hatte. Aufgrund des Zustands gehe ich davon aus, dass das so original war mit den Nieten: -
Motovespa- Sammel- Topic
-=SkReeK=- antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Kurze Frage zu den Nieten für die Leisten der Gummimatte am Durchstieg: das sind schon ganz normale Poppnieten die da hinkommen, oder? So war die (zerfetzte) alte Matte meiner 160er zumindest montiert bei mir... Bin mir aber nicht sicher ob das noch original war. Oder kommen da doch Schrauben hin? Gibt's irgendeine Abgrenzung wann was verbaut wurde bei den 160ern? -
Das "Ich baue mir selbst ein Spezialwerkzeug" Topic
-=SkReeK=- antwortete auf supasoni's Thema in Technik allgemein
Lehre für das Loch fürs Lenkschloss: Oben muß noch ne Hülse rein, hat ein bisschen Spiel und damit ists noch nicht zufriedenstellend genau - hat aber trotzdem ganz gut funktioniert beim ersten Einsatz. Unten kommt noch ein zweiter Anschlag für SF dran -
Also, mit dem KSD-Abbeizer mit locker über 20°C und 2h Einwirkzeit unter Folie löst sich der Dreckslack einigermaßen Dann mitm kleinen Schraubenzieher stundenlang knibbeln und den Spachtel oder was es ist mit Verdünnung einweichen und runterschaben. Inzwischen ist so mal wenigstens das Trittbrett fertig, fehlt noch der Radkasten hinten. Teilweise schön über angerostetes Blech drüber hat man da lackiert, einwandfrei bestätigt mich wenigstens darin, dass es nicht verkehrt ist das freizulegen und ordentlich zu versiegeln...
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Redensarten die dir auf den Sack gehen
-=SkReeK=- antwortete auf Kon Kalle's Thema in Flame & Sinnfrei
Ja, leider. in meinem Fall hat Tür schließen geholfen Das sind übrigens auch immer genau die Leute, die sich selber geil finden und am besten jeden an solchen dämlichen Konversationen teilhaben lassen wollen - ist ja nicht so, dass man wenn man Anstand hat seine eigene Türe zumacht um andere nicht zu stören Da sind wir aber bei "Verhaltensweisen die dir auf den Sack gehen" - ein weites Feld... -
Redensarten die dir auf den Sack gehen
-=SkReeK=- antwortete auf Kon Kalle's Thema in Flame & Sinnfrei
Bei mir schallts grade aus dem Nachbar-Büro: "dadurch können wir die Leute enablen und schaffen awareness, das ist wichtig für die relationship um die touch-points mit den Kunden zu erhöhen" Uhh-ahhhhh