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Alle Inhalte von -=SkReeK=-

  1. -=SkReeK=-
    Vom Durchmesser passende Hupe kaufen (war bei mir glaub ich eine PK-Hupe mit 72 mm), Muschel von der (hoffentliche vorhandenen) Schnarre abbauen und auf die Hupe mit passenden Hohlnieten vernieten. Fertig.
  2. -=SkReeK=-
    Das interessiert mich auch Es gibt die Gummidinger von Biemme, aber keine Ahnung ob die da original verbaut waren (z. B. klick)
  3. -=SkReeK=-
    Ich hatte letztens auch so einen Kandidat. Bei mir hat einweichen mit Aceton und dann immer wieder mit Schrauben durchschütteln geholfen. Zwischendurch dann zusätzlich mit einem Holzstab den angelösten Mock abgekratzt. Hat schlussendlich gut funktioniert was das Endergebnis angeht, war aber ziemlich mühsam...
  4. -=SkReeK=-
    Da ist soweit ich mich erinner ein Metallstift zur Fixierung am Schließzylinder drin...
  5. -=SkReeK=-
    Problem gelöst
  6. -=SkReeK=-
    Dann war das wohl eher nicht die richtige, meine war genau gleich groß wie die alte. Hab die leider letztes Jahr in Spanien mitbestellt, sonst hätte ich dir nen Link vom lokalen Händler... Muss aber auf jeden Fall was gängiges sein, die Matte ist laut Aufschrift "made in Italy"
  7. -=SkReeK=-
    Kriegst du das gesamte Schloss nicht gedreht in dem Zustand? Ansonsten kannst du auch das Schließblech demontieren oder evtl. vorsichtig verbiegen damit du durchs Loch kommst.
  8. -=SkReeK=-
    Bist du sicher, dass die Gummimatte die richtige ist/war? Ich hab letztens bei meiner MV160 auch eine neue Matte verbaut, das ging eigentlich problemlos ohne erwärmen. Konnte man einfach in die richtige Position ziehen.
  9. -=SkReeK=-
    Was du zitiert hast bezog sich darauf, dass man die Klappe problemlos öffnen konnte um an das Schloss von innen ranzukommen. Um den Schließzylinder rauszukriegen musst das Schloss eh knacken, also ran an die Büroklammer Und ausbauen aus der Klappe kannst das so auch... Muss ja nur die Klammer/das Sicherungsblech raus, dann muss das gehen... Das Schloss wird von nix anderem gehalten im Normalfall.
  10. -=SkReeK=-
    Mit etwas Zeit und Muße kann man sich selbst einen Ersatzschlüssel basteln: Klick Eine Nummer mit der man nachfertigen lassen kann gibt es soweit mir bekannt nicht. Schlüsseldienste waren bei mir damals zumindest auch wenig kooperativ.
  11. -=SkReeK=-
    Für die Nachwelt, ist hier evtl. ganz gut aufgehoben: Ich hab vorhin im Forum rumgesucht wie der kleine Metall-Tankdeckel (z.B. V50, in meinem Fall Motovespa 160) innen genau aufgebaut ist und hab nichts dazu gefunden. Grund dafür ist in meinem Fall eine völlig dichte Tankentlüftung, die sich weder mit Druckluft noch mit Bremsenreiniger oder mit Draht rumfummeln (sowohl noch unten als von oben) lösen ließ. Ich dachte eigentlich man kann von unten mit einem Draht durchstoßen, ging aber nicht. Also hab ich den Deckel aufgeschnitten Jetzt is mir auch klar warum das mit dem Draht nicht funktioniert Da ist unten ein Metallgewebe drin, drüber kommt dann ein Metallplättchen und dann der obere Teil des Deckels. Das Metallplättchen ist bei mir der Übeltäter gewesen, das ist total verdreckt/verharzt und von oben mit Draht ging da auch nix. Eigentlich sollte da nämlich auch ein Loch drin sein... Gereinigt sieht's dann so aus: Ich werd unten wieder neues Metallgewebe reinpacken, das Loch unten noch ein bisschen erweitern und den Deckel wieder verschweißen. Vielleicht kann die Bilder ja mal jemand brauchen
  12. -=SkReeK=-
    Welches Fett wird denn empfohlen zum schmieren der beweglichen Teile? So wie es aussieht ist z. B. der Antrieb der Walzen und die Kunstoffrädchen nicht geschmiert bei meinem originalen Muschel-Tacho, sondern nur die Metallteile, die mehr Drehzahl abkriegen. Schmiert man trotzdem alles? Danke! @sucram70
  13. -=SkReeK=-
    Da fehlt eher nix. Du brauchst 2 Stifte und eine Feder pro Loch - Funktionsweise des Schlosses siehe z. B. hier. In dem einen Loch ist die Feder (und hoffentlich die Stifte) noch drin. Wenn du das reparieren willst: Bau den Schließzylinder aus, steck den Schlüssel rein und setz jeweils so Stifte ein, dass diese Plan zur Oberfläche des Schließzylinder sind. Dann Schließzylinder wieder rein, in die Löcher des Korpus die restlichen Stifte, die Feder und dann die Platte (wie auch immer die befestigt wird). Fertig
  14. -=SkReeK=-
    Kann man wieder richten wenn alles da ist, hab das auch schon mal gemacht: Klick Allerdings ein anderes Schloss-Modell. Ist diese Platte verklebt oder wie hält die normalerweise am Schloss? Wenn das ein Neuteil ist würde ich das umtauschen...
  15. -=SkReeK=-
    Ich meinte im Glas, da ist bei mir beides eingegossen. Oben Siem, unten Fores.
  16. -=SkReeK=-
    Die originalen Trapezscheinwerfer sind auch von Siem, aber irgendwie auch von Fores, da steht beides drauf
  17. -=SkReeK=-
    Das passt schon so wie von dir beschrieben. Hier sieht man das auch in einem Bild dargestellt, ist zwar nicht genau die gleiche Platte, aber das gleiche Konzept
  18. -=SkReeK=-
    Durch das Zusammenlegen der Topics meinen eigenen Beitrag von vor 10 Jahren Die Bank hatte ich vor der oben gezeigten drauf, Bilder sind wohl weg, daher unten nochmal eins.
  19. -=SkReeK=-
    Ich hab die Ancillotti auch seit letztem Jahr drauf, klobiges Teil, aber mir gefällts
  20. -=SkReeK=-
    Mein TÜV hat so ein flexibles Typenschild zum Aufkleben mitgeliefert, das hab ich unter der Haube an den Rohrrahmen gepappt... Importe hatten glaub ich original eine Plakette unter der Toolboxklappe.
  21. -=SkReeK=-
    Naja, erstmal kommts drauf an wo du ausliterst, wenn du das im eingebauten Motor machst nimmst du sicher kein Wasser Zudem sind die Eigenschaften der Flüssigkeiten halt unterschiedlich (Viskosität, Oberflächenspannung, Flüchtigkeit,...), das kann z. B. bei einer Bürette auch Unterschiede in der Handhabung oder evtl. auch beim Ablesen der Messwerte machen. Ansonsten hast du natürlich Recht, das Volumen ist grundsätzlich nicht abhängig von der verwendeten Flüssigkeit.
  22. -=SkReeK=-
    Wenn's die ist: Allein wegen den geschweißten Stellen am Tunnel und wohl auch am Heck würde ich persönlich die Finger von der Kiste lassen...
  23. -=SkReeK=-
    Kann mir die Frage wohl selbst beantworten Für die Nachwelt: hab noch Bilder von einer Kiste gefunden, die ich mal besichtigt hatte. Aufgrund des Zustands gehe ich davon aus, dass das so original war mit den Nieten:
  24. -=SkReeK=-
    Kurze Frage zu den Nieten für die Leisten der Gummimatte am Durchstieg: das sind schon ganz normale Poppnieten die da hinkommen, oder? So war die (zerfetzte) alte Matte meiner 160er zumindest montiert bei mir... Bin mir aber nicht sicher ob das noch original war. Oder kommen da doch Schrauben hin? Gibt's irgendeine Abgrenzung wann was verbaut wurde bei den 160ern?
  25. -=SkReeK=-
    Lehre für das Loch fürs Lenkschloss: Oben muß noch ne Hülse rein, hat ein bisschen Spiel und damit ists noch nicht zufriedenstellend genau - hat aber trotzdem ganz gut funktioniert beim ersten Einsatz. Unten kommt noch ein zweiter Anschlag für SF dran
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