-=SkReeK=-

Also, mit dem KSD-Abbeizer mit locker über 20°C und 2h Einwirkzeit unter Folie löst sich der Dreckslack einigermaßen Dann mitm kleinen Schraubenzieher stundenlang knibbeln und den Spachtel oder was es ist mit Verdünnung einweichen und runterschaben. Inzwischen ist so mal wenigstens das Trittbrett fertig, fehlt noch der Radkasten hinten. Teilweise schön über angerostetes Blech drüber hat man da lackiert, einwandfrei bestätigt mich wenigstens darin, dass es nicht verkehrt ist das freizulegen und ordentlich zu versiegeln...

Ja, leider. in meinem Fall hat Tür schließen geholfen Das sind übrigens auch immer genau die Leute, die sich selber geil finden und am besten jeden an solchen dämlichen Konversationen teilhaben lassen wollen - ist ja nicht so, dass man wenn man Anstand hat seine eigene Türe zumacht um andere nicht zu stören Da sind wir aber bei "Verhaltensweisen die dir auf den Sack gehen" - ein weites Feld...

Bei mir schallts grade aus dem Nachbar-Büro: "dadurch können wir die Leute enablen und schaffen awareness, das ist wichtig für die relationship um die touch-points mit den Kunden zu erhöhen" Uhh-ahhhhh

Nö, altes Gehäuse hat gesifft, ich vermute aufgrund von Verzug durch aufschweißen. Daher Umbau auf SIP-Gehäuse. Beim fräsen gestern ist mir dann aufgefallen, dass da deutlich mehr geht am Einlass, das ist alles... Hat keiner was von Mörderleistung gesagt, die habt ihr ins Spiel gebracht Wenn man dabei ist kann man ja ein bisschen testen (gerade Auspuff), aber grundsätzlich werde ich an den Komponenten nix ändern.

Um die 20 PS, im Topic müsste auch irgendwo das Diagramm mit Wurfbedüsung rumfliegen, mit eingestelltem Gaser war ich allerdings nicht mehr auf der Rolle. Gaser PWK35 AS, Steuerzeiten 126/190, Auslassbreite 67%, Zündung damals Vespatronic, jetzt abgedrehte PK, Auspuff Franz.

Na danke für die Latte, das läuft wieder auf eine Enttäuschung raus Mit welchem Auspuff dann? Falc?

Die schon vorhandene MRP RD350 mit 36mm ASS

Ich bau meinen 60x54 Mono grade wieder neu auf mit SIP-Gehäuse - durch das mehr an Fleisch um den Einlassbereich wird dieser wohl bissi größer als zuvor - bin mal gespannt ob das dann auch mehr Leistung abwirft

Ich hab bei allen Rollern die Nullen in den Papieren... Nach meinem Verständnis ist das sobald eine Einzelabnahme mit Eintragungen gemacht wurde auch normal, die TSN gibt ja Aufschluss über das Modell inkl. Motor etc. Anders könnte es sein wenn alles original ist, dann ist aber die Frage ob es VBB überhaupt in DE gab... Meine Versicherung hat das noch nie interessiert.

Ich hab ne ähnliche Billigblitze von ATU im Einsatz, inzwischen seit +10 Jahren - sieht genau gleich aus wie die vom Wavler verlinkte. Hat bisher noch jede Zündung geschafft (PK, PX, Vespatronic, Vape Lamy, Vape PX)...

Schau mal hier rein: Klick

Nö, wird ja hinten verzurrt und über den eingefederten Stoßdämpfer bewegt sich da rein garnix

Hat der vorhandene Anhänger einen Boden? Ich hab einfach eine Wippe (gibt's hier im Forum z.B. extra für Vespa-Reifengrößen) verschraubt und Verzurrösen nachgerüstet. Eine Schiene wäre dann nicht nötig.

Gut, werd ich mal testen, danke euch

Irgendwas ausm Baumarkt... Besonders warm ists momentan nicht in der Werkstatt, wäre mal ein Versuch wert!

Ich hab den Entlack-Blues. Bin an einer Motovespa 160 dran, der Vorbesitzer hat es gut gemeint und den kompletten Unterboden, hinteren Radlauf und Kotflügel innen millimeterdick mit einer Art Spritzspachtel/Unterbodenschutz behandelt und anschließend mit 1K-Lack in Original-Farbe überlackiert. Wie so oft ist gut gemeint die kleine Schwester von Scheiße, da auch angerostetes Blech überlackiert wurde. Also runter damit. Allerdings ist der 1K-Lack ein extrem hinterhältiges Zeug, weder Verdünnung, Nitro-Verdünnung, Abbeizer oder Aceton beeindrucken den Lack besonders. Bisher bin ich also nur mit mühseligem Abschleifen des Ü-Lacks und anschließendem Entfernen des Spritzspachtels mit Abbeizer weitergekommen, was in Summe ewig dauert... Hat vielleich jemand einen Tip wie man "modernen" 1K-Ü-Lack noch runterbekommen konnte? Ich bin motivationstechnisch gerade am Tiefpunkt Wenn ich so weiter mach brauch ich da noch Monate für... Hier noch ein paar Bilder: Koti vorher und freigelegt: Derzeitiger Stand Trittbrett:

Steht vieles im O-Lack Topic dazu, schlussendlich hat jeder seine eigene Vorlieben Im Sichtbereich mach ich auch nur Owatrol drauf, kann man wenn nötig erneuern und es ist farblos. Hab ich schon seit Jahren an meiner VBA und da rostet nix. Allerdings grundsätzlich Schönwetterfahrzeug mit relativ wenig Nässekontakt, letztes Jahr aber auch mal 3 Tage Regen am Stück auf Tour. Einmal erneuert hab ich das in den letzten 3 Jahren. Auf der Unterseite hab ich Oxyblock drauf und dann noch Protewax drüber. Da rostet dann ebenfalls nix... Aber wie gesagt, gibt viele Möglichkeiten, schau mal im O-Lack Topic und entscheide dann...

Das ist ebenfalls nicht normal, den Bolzen muss man normalerweise aus- bzw. einpressen. Hatte deine Schwinge am Bolzen zur Gabel Spiel oder an den Lagern? Wenn der neue Bolzen zu leicht in die Gabel geht würde ich wohl über ein neues Gabelrohr nachdenken

Besten Dank an meinen Wichtel, sehr sehr cooles Zeug

Bitte ins thematisch korrekte Topic posten: klick

... allein der Gedanke disqualifiziert dich eigentlich für 2020

Gut, dann schweißt man sich halt noch nen Nupsi an die Zange, etwas Kreativität darf ja noch erwartet werden

Ergänzend zur Gripzange: Schau mal im Spezialwerkzeuge-Topic, wenn man eine Seite der Gripzange einschlitzt kann man den Stift noch besser packen. Das funktioniert mit Hitze echt bestens.

Hatte ich auch letztens, DHL hat bei mir die Ansprüche abgelehnt. Laserschweißen lassen, das sieht dann fast aus wie neu...

Offtopic: sehr geil dass es die immer noch gibt, ich war irgendwie der Meinung dem wäre nicht so... Erst letztens bei Ausmisten einen alten Katalog aus DM-Zeiten in die Hände bekommen