-=SkReeK=-

Letztes Wochenende kurz vorm Furkelpass - und damit auch kurz vor Polizeisperre und Umkehr wegen Konzert von irgendeinem Italo-Liedermacher

Ich würde behaupten, dass auch der VBA-Koti schleifen muss, der Abstand zwischen Beinschild und Koti ist doch bei VBA und VBB mehr oder weniger gleich - demnach sollte da auch gleich viel (oder wenig) Platz vom Koti zum Reifen sein. T4-Gabel oder verlängern der vorhandenen sind da wohl die einzig sinnvollen Möglichkeiten wenn man nicht in Richtung PK-Gabel gehen möchte.

Stell das lieber mal so ein, dass der Pin kurz vor der Rampe steht wenn der Kicker unbelastet ist. Wenn du den Kicker dann betätigst kommt die Verzahnung schneller zum Vorschein und du hast deinen gewünschten Effekt Steht auch im Sticky

Ja, und leider hat er das auch so ins Wiki geschrieben...

Schaut echt nach Spaß aus

Mazzu k2d 60 mm auf kleinem Gehäuse mit 70 n.OT 124 v.OT in Verbindung mit 24 si läuft hier völlig ohne die genannten Probleme seit mehreren tausend km...

Gotcha oder so...

"nicht allzu fest" ist dehnbar - an der Stelle machts echt Sinn mit entsprechendem Anzugsmoment zu arbeiten (16 Nm und schön in mehreren Schritten)

In warmes/heißes Wasser legen, paar Minuten warten und dann sollte das kein Problem sein. Ansonsten kann auch rundum WD40 mit dem Röhrchen möglichst "tief" reinsprühen helfen.

Gewöhnungsbedürftige Optik am Koti, aber zur Special-Kaskade geht das wohl Geht der Stoßdämpfer oben beim Einschlagen an die Kaskade an? Sieht irgendwie so aus.. Auch der Abstand von Koti-Schrauben zur Kaskade sieht knapp aus.

Welche Modelle in Frage kommen wurde ja schon gesagt, "optisch" kann man die Unterteile am Steg zur Lenkschlossaufnahme erkennen, der ist bei der Version mit Chromring deutlich schmäler.

Das Silber über den 2 Grundierungen sollte schon passen, also die dritte Schicht. Müsste nochmal schauen, aber ich meine das ist bei meiner auch so.

Klick?

80er, die Qualität der Bilder lässt es zu das auf dem Typenschild zu entziffern Das BJ wird wohl auch einige abschrecken, auch wenn offenbar ja Eintragungen vorhanden sind.

Gebadet heißt im Ultraschallbad gereinigt? Falls nicht wäre das wohl vielversprechend wenn der Vergaser nur verdreckt ist...

Ebenso bei mir mit Tameni 60er in LIS-Gehäuse.

Falsch verstanden, Blödsinn geschrieben

Ich hab den idash von 14point7 im Einsatz, da kannst du das AFR-Signal und auch weitere fixe Signale mitloggen (EGT, RPM, ...) + selbst wählbare Signale wenn die Daten als 0-5 V am Board ankommen. Geloggt (und angezeigt) wird übers Handy, ist per WLAN verbunden. Ich wollte damit dann eigentlich die Gasgriffstellung über nen Poti loggen, bin aber noch nicht dazugekommen zu basteln...

Erstmal im richtigen Teil des Forums posten Und dann hilft Hitze, Kriechöl à la WD40 und unter Umständen Zeit...

Klick

An so einer bin ich auch grade dran, zum Glück ohne Ü-Lack. Viel Erfolg

Am Wochenende 900km mit dem versetzten Sattel abgespult, sehr zu empfehlen für die Großgewachsenen unter uns Die paar cm machen für mich einen echten Unterschied was die Sitzposition angeht.

Bei Oxyblock/Multifilm/... war ich mir nicht sicher ob das an der Stelle sinnvoll ist. Keine Ahnung wie der Reifen und der Schlauch darauf reagieren oder ob man sich damit Probleme beim Reifenwechsel einhandelt (verkleben oder so).

Ich machs immer so: groben Rost mit Zopfbürstenaufsatz runter, eine Runde mit Fertan behandeln und anschließend sauber abkleben und mit Rostschutzgrundierung lackieren. Am äußersten Rand mit Aceton wieder wegwischen, sonst sieht man das am Rand mit montiertem Reifen durchblitzen. Bisher fehlt sich da an diversen Felgen nix. Fahr aber ehrlicherweise auch kaum im Regen

Kann ich dir leider nicht sagen, muss jedenfalls nach 67/68 gewesen sein, da zu der Zeit das alte Viereck-Logo gegen das Sechseck-Logo getauscht wurde. Soweit ich weiß haben alle Viereck-Logo Tachos die Metallnadel, Sechseck-Tachos gibt es sowohl mit Metall-, als auch mit Plastik-Nadel. Hilft aber nicht wirklich weiter