-=SkReeK=-

Maghousing BGM-Dichtung war bei mir beim Leak-Down Test auch undicht... Wurde dann mit zus. Dichtmasse verbaut

Meine Erfahrungen sind zu den Dichtungen geteilt. An sich ein super Konzept, ich hatte allerdings schon mehrfach das Problem, dass die Dichtungen rund um die eingestanzten Löcher für Stechbolzen beim anziehen (ausschließlich mit dem korrekten Anzugsmoment ;-)) brechen. Das hat einmal zu einer undichten Schaltraste an einem PX-Motor und einmal zu Falschluft im Zylinderfußbereich eines SF-Motors geführt. Eines Fehlers beim Verbauen bin ich mir dabei nicht bewusst...

War doch auf

Auch dabei!

Jetzt darf ich hier auch mal posten An obiges Setup angelehnt (bzw. von obigem Setup kopiert) war meine Kiste am Samstag auch auf der Kühbacher Rolle: SIL 66er mit dem üblichen Anpassungsprogramm (gefräste Stehbolzenlöcher, Fuß abgedreht im DM und unten 1,5 mm an der Fläche abgedreht) -Auslass 69%, Überströmer begradigt/aufgehübscht und Einlass bearbeitet -Mugello-Kolben -Steuerzeiten ~: AS 180 ÜS 126 E 149 -Tameni-Race 60/107 -Bearbeiteter LIS-Kopf mit zentralem Brennraum -QS: 1,2 mm -Verdichtung 10,8:1 bzw. 6,7:1 effektiv -BGM Ansauger mit Keihin PWK 28 -TSR Evo -Beratung und Beschaffung: @vnb1t, @T5Rainer, @gravedigger Kurven: einmal offen angesaugt, einmal über umgeschweißte Airbox mit BGM-Gummi. Nach Experten-Empfehlung wird da wohl noch ein Kart-Intake verbaut werden und die letzten kleinen Luft-Barikaden im Airscoop entfernt Bin äußerst zufrieden mit meinem ersten Lamy-Motörchen

Find ich gut, was soll sowas kosten?

Da ist doch glatt der Kippler-Diss in die Hose gegangen - oder war das ein Bekenntnis zur Automaten-Fraktion?

Oo passt, dann muss ich nicht allein zum @BaziLuder finden

Erfreulich

Luft ablassen; abmachen; mit Extra-Schrauben die Löcher verschrauben, die ansonsten an der Bremstrommel verschraubt werden; wieder aufpumpen und mit dem montierten Rad rundum ein Runde (kontrolliert) durch die Werkstatt dribbeln :) Danach war bei mir bisher jeder Reifen ordentlich auf der Felge drauf.

Nach der Laufzeit musst du erneut zahlen / verlängern um weiterhin mehr Speicherplatz nutzen zu können. Wenn du nach der Laufzeit über der Freigrenze für "Normaluser" liegst bleiben aber alle bisher hochgeladenen Bilder trotzdem erhalten.

Das hab ich schon gefunden, danke Ich will das auf mehreren Rollern einsetzen und hoff, dass eine einfacher zu installierende / wechselnde Lösung möglich ist. Sollte dann hoffentlich auch günstiger sein

Das idash wäre auch eine Option, kann sowohl Drehzahl als auch weitere Sensoren mitloggen / anzeigen. Ich bin da grade am überlegen irgendwie über ein universelles Gestell am Gasgriff mit einem Poti die Schieberstellung abzunehmen.

Ich bin mit erhitzen und dem Versuch der Ausrichtung gescheitert. Der Lenker ist gebrochen, wurde anschließend geschweißt und passt jetzt wieder eins A zur Lenkkopfabdeckung

Die DGM-Nummer haben auch die Polini-Bananen mit Enddämpfer...

Kann auf jeden Fall verzogen sein, hatte ich bei meinem LIS-Lenker leider auch.

Da der den ich behalten hab und unten mit Maßen der erste. Die drei die ich in Händen hatte waren sich aber eh sehr ähnlich.

Erstes selbstgekaufte LP, mit 9 Jahren damals stolz wie Bolle: Fanta 4 - 4 gewinnt find ich immer noch gut

Der Nachrüst-Theorie würde ich persönlich mehr Glauben schenken. Der lackierte Schalter ist mit Sicherheit an sehr vielen Fahrzeugen dem alltäglichen Gebrauch zum Opfer gefallen - wenn dann die "moderneren" der VBB passen und verfügbar waren wurden sicherlich diese verbaut. Ähnliches würde ich beim Rücklicht vermuten. Vielleicht war das neuere, verchromte Licht dann cooler und wurde getauscht. Beweisen kann sowieso weder die eine noch die andere Theorie jemand

Bin mir nicht sicher ob das schon war, aber da gestern mal wieder eine Schaltklaue bei SF gewechselt werden musste stell ichs mal rein: Alte Schaltklaue (ist ja sowieso zwangsläufig beim Wechsel vorhanden) an einem Arm um ein paar Zehntel abschleifen und von der "falschen" Seite auf die Hauptwelle setzen bis der nicht beschliffene Arm das Loch leicht verdeckt. Kugel, Feder, Kugel von der anderen Seite rein ohne Gefahr zu laufen, dass der Kram auf der anderen Seite gleich wieder rausschnalzt und Klaue aufschieben Abschließend neue Klaue von der richtigen Seite draufschieben und das "Spezialwerkzeug" damit wieder runterschieben. Seit ich das so mach dauert der Wechsel ne Minute und geht komplett ohne Fluchen vonstatten Es sei weiterhin Empfohlen den Wechsel in einem transparenten Beutel durchzuführen um einem eventuellen ausgedehnten Suchspiel in der Werkstatt zu entgehen.

Nach einem Jahr ungeöffneter V50 Original-Motor mit Kontaktzündung wurde nun umgerüstet auf SR-Zylinder und elektronische Zündung - selbst zum Semmeln holen ist der Ori-Motor auf Dauer eine Zumutung An die Originalitätspolizei: keine Angst, es wurde ein komplett neuer Motor verbaut, der originale bleibt im Regal Auf jeden Fall funktioniert TwoFace auch auf der modernen Gesichtshälfte mit elektronischer Zündung, Spannungsregeler und Bremslicht einwandfrei!

Feines Schleifpapier und vorsichtig großflächig drüber, nimmt bissi was von der schwarzen Farbe ab und dunkelt damit auch das strahlende weiß ein bisschen ab Glückwunsch! Sind da noch die Felgen von mir drauf?

Mein TÜV-Mann sagte eben meine Hupe(n) habe(n) eine zu geringe Wirkung

VBB hat doch normalerweise die verchromte Variante mit dem "Dach" über den unteren Teil des Reflektors. Mit dem dünnen Ring wie oben am Bild und in lackiert hab ich das auch noch nie (bewusst) gesehn.

Beim 28er ist das Mischrohr mit 8 Löchern verbaut - mehr kann ich aber auch nicht beitragen