-=SkReeK=-

Motordeckel an LIS-Block: kann man die Gewinde für die Stehbolzen per Helicoil o.Ä. auf M7 aufbohren? An meinem Block wurden von einem Vorbesitzer 3 Gewinde mit M6-Gewindeeinsatz repariert - allerdings leider Pfusch... Einen Gewindeeinsatz konnte man mit dem Stehbolzen rausziehen, einer wurde schief eingesetzt. Die einzige Idee wäre jetzt eben einen M7-Einsatz reinzubasteln. Viel Fleisch ist da allerdings nicht Loch am Motordeckel müsste dann auch größer. Schonmal jemand gemacht? Sonst jemand Ideen?

Wie war das - Chrome won't bring you home... In dem Fall wortwörtlich Würde mich auch interessieren was da versagt hat. Material durch Korrosion geschwächt? Das hatte ich mal an offenen verchromten Nachbau-Felgen, nicht bis zum Bruch, aber bedenklich viel Rost innerhalb 1-2 Saison(s)

Bah, sowas will man gar nicht sehen, wird mir ganz schlecht dabei Nachbau-Felge oder original? Eher Nachbau vom Bild her?

Oh, in die Richtung hab ich auch was schönes: Kaufbeuren

Danke für den Hinweis, cooles Konzept! Ich trage seit ein paar Jahren Hose und Hoodie von John Doe mit Kevlar-Innenfutter und bin damit zufrieden, wenn ne neue Jacke ansteht werd ich das obige Konzept auf jeden Fall mit in die Auswahl nehmen

Fuhrpark:

Mal was anderes in Ottawa:

Mei, ohne dich wären im Allgäu glaub nur maximal halb so viele Mopetten im fahrtüchtigen Zustand

 - Primär noch orischinool gewesen oder (schlecht) neu vernietet?

Frag doch mal den @Fo0gLy, vielleicht hat er sowas?

Die GSF-Originalitätspolizei ahndet jeden Verstoß, da verjährt auch nix... Lass dich nicht beirren, immer noch ein schönes Projekt mit schönen Bildern

Ich hab jetzt schon 2x einfach den XL2-Halter an der Durchführung aufgebogen (1x PK -Block, 1x V50-Block, beides in V50). Dann passen beide Schaltzüge durch und gut is. Das Loch zur Befestigung muss evtl. noch zu einem Langloch bearbeitet werden damits am Gehäuse passt (je nach Gehäuse). Wenn ich das jetzt so lese ists doch ein wenig Aufwand... Falls du den XL2-Halter liegen hast aber auf jeden Fall ne Überlegung wert...

Naja, da Zitronensäure wasserlöslich ist erstmal ordentlich mit Wasser damit sich da nix in den Falzen festsetzt. Danach hab ich nochmal mit Spüli/Wasser und ner Hand voll Schrauben durchgeschüttelt und nochmal mit Wasser ausgewaschen. Abschließend mit einem Lösemittel (ich hab Aceton benutzt, Bremsenreiniger geht auch) durchspülen und trocknen (falls mit Heißluftpistole: Obacht! Der Kram ist brennbar!). Dann eben je nachdem ob gleich genutzt Gemisch oder WD40 rein.

Ordentlich ausspülen / auswaschen, am besten nochmal mit ner Hand voll Schrauben durchschütteln und fertig. Falls noch ne Weile nicht benutzt WD 40 rein. Hab ich letztes Wochenende mit dem insgesamt 4. Tank so gemacht und hatte bisher noch nie Probleme damit. Versiegeln braucht man da meiner Meinung nach nix.

2 kleine Spaxschrauben vorsichtig in den SiRi drehen und daran den SiRi rausziehen.

Süßen, gleich neben Kuchen Fand ich als Kind immer herrlich wenn wir aufm Weg zu Oma da durchgefahren sind

Ich könnte auch noch meinen Parmakit als Testobjekt anbieten Dann gleich noch mit Megadella als Vergleich

Das Loch ist nicht wirklich groß, glaub ich kaum, dass das viel bringt. Du kannst natürlich auch einen der Schaltzüge zum durchziehen nutzen, dann musst aber konsequenterweise mit dem alten Schaltzug nen neuen Kupplungszug und gleichzeitig nen neuen Schaltzug einziehen. Sonst stehst mit nem neuen Kupplungszug und nur mit einem Schaltzug da Ich würde mal den Draht probieren bevor du sowas startest.

... Aber nicht am Deckel

Dickerer Draht lässt sich im Normalfall mit ein bisschen Geduld durch den Rahmen fummeln. Daran kannst dann die neue Seilzughülle befestigen und wieder mit dem Draht durchziehen.

2. T-Shirt DENIM - Motiv Vespisti Auch wenn's schwer fällt was zu mögen das "Vespisti" heißt

Echt keiner? Ich bin schockiert

Das ist doch genau der Punkt, die Bolzen zur Montage der geschlossenen Felgen haben ein M10-Gewinde... Klar kann man Norm-Werte hernehmen, die sind aber vom Material abhängig, deshalb die Frage welche Vorgaben Piaggio damals gemacht hat.

Danke, aber die Werte kenn ich natürlich. Die sind meiner Meinung nach gültig für offene Felgen und die Montage auf die Bremstrommel mit den entsprechenden M8-Muttern, nicht für die 4 Radbolzen der geschlossenen Felgen. Es sei denn mir beweist jemand das Gegenteil