-=SkReeK=-

Gibt's irgendwo ne "offizielle" Angabe mit welchem Anzugsmoment die Radbolzen bei ner Fuffi mit geschlossenen Felgen angezogen werden? Ich find da nix... Ich hab da auf Verdacht jetzt mal 35 Nm gewählt, Kumpel meint 45, aber da muss es doch Angaben zu geben?

Der V-förmige Dichtring kommt auf die Welle und in den Unterstand, korrekt. Die O-Ringe kommen quasi über die V-förmigen Dichtringe und dichten jeweils den Spalt zwischen Gabel und Schwinge ab. An der Gabel hats da jeweils ne Fase auf die der O-Ring dann gedrückt wird. Kannst eigentlich nix falsch machen wenn du die richtigen O-Ringe hast.

Dauert bei mir meiner Oxyblock-Charge recht zuverlässig 2-3 Wochen bis das vollständig trocken ist, kann also noch was dauern

Wieder was gelernt, bin gespannt Für den XL2-Umbau hab ich eine 111587 benutzt, hab nachgeschaut. Die original verbaute von der 1966 V50 hat weder Nummer (zumindest keine Teilenummer, ist nur ein "2 A" eingegossen) noch Piaggio-Emblem. An der anderen V50 mit offenen 10Zoll Felgen seh ich am verbauten Motor leider keine Nummer. Und ja, ich hab nen XL2-Deckel verbaut, da muss an den Bolzen was weg. Ist aber quasi ne Standard-OP, hab ich an der anderen V50 auch seit 2 Jahren so. Von Problemen hab ich in dem Zusammenhang noch nix gehört.

Oha, wer lesen kann...

Hab ich hier bestellt: Klick

Bearcoil gibt's in M7

Das wundert mich jetzt. Hab erst die Tage einen 9Zoll-Motor mit geschlossener Felge auf XL2-Kulu umgebaut und dafür eine noch rumliegende neuere V50-Ankerplatte hergenommen/bearbeitet, hat problemos gepasst und war gleich zur 10Zoll offene Felgen Ankerplatte von meiner anderen V50. Hast du die Teilenummern zum Vergleich parat? Dann schau ich morgen auch mal.

Hab ich auch, ebenfalls zufrieden. Hab allerdings auch keinen Vergleich

Sehr schönes Modell, mal ganz was anderes

Die sind ja schon gecrimpt Wenn man den Stecker zerstört kriegt man die Pins jedenfalls problemlos ohne Beschädigungen am Pin/Kabel raus und kann sie in nen neuen nachgekauften Stecker einsetzten. Musste ich so machen weil mir ein Stecker der Verkabelung des Tachos beim Einziehen in den Rahmen angebrochen ist. Beim Stecker des hier diskutieren Sensors hab ichs dann gleich so gemacht. Wenn man die Pins so rausbekommt ists natürlich auch gut, hab ich nicht geschafft.

Das würde ich jetzt nur bedingt empfehlen, bei mir war da zumindest ein Grat vom Schmiernippel-Gewinde in der Mitte. Wenn sich das irgendwie mit dem Lager verklemmt hast Spaß...

Gerne Valle Der Unterstand der Lager ist übrigens 2mm, nur falls du vorher nicht daran denkst das rauszumessen.

Das geht mit einem schräg durch eines der Lager angesetzten Durchschlag und vorsichtig klopfen rundum beim ersten Lager ohne Probleme. Das zweite kann man dann z.B. mit einer passenden Nuss austreiben.

Bedüs lieber den Gaser mal ordentlich, ich wage zu behaupten, dass der Unterschied zwischen den genannten Anlagen nicht gerade riesig sein wird was die "Leistung" angeht. Akustik vermutlich schon.

Polini-Schnecke

Falschen Beitrag zitiert! SORRY, jetzt müssts passen.... Smartphone...

Ohne Gewähr:

Ach ja, wenn du den Stecker tauschen willst sind die Crimp-Pins nicht nochmal nötig. Bei mir ist beim Einziehen in den Rahmen ein Stecker kaputt gegangen, die Pins bleiben aber heile wenn man aufpasst und können in einen Ersatzstecker einfach wieder eingesetzt werden.

Mein SIP Tacho (Rundlicht V50) läuft ebenfalls mit PK-Zündung und BGM-Regler und ohne Batterie - problemlos. Nur als Zusatzinfo, nicht dass der Eindruck aufkommt ne Batterie wäre Pflicht

Dann lies doch einfach mal weiter unten in dem Topic...

Zumindest für einen Teil deiner Anfrage: klick

Falls du eine kaufen möchtest/musst: man findet die Dinger unter dem Suchbergriff "JST JWPF"

Ebay

Stecker sollte im Kaufzustand nicht montiert sein, zumindest war das bei mir so. Demnach einfach Kabel durchziehen und danach Stecker drauf. Falls deiner schon montiert ist: abmachen (vermutlich nicht zerstörungsfrei) und neuen verbauen, kann man nachkaufen, z.B. In der Bucht.