-=SkReeK=-

Auf den Check der Spur mittels Rahmenmitte würde ich nicht allzu viel geben, das ist bei den SF auch bei originalen Kisten gerne mal nicht genau mittig zum Reifen. Ich würde den Spurversatz direkt zum vorderen Rad prüfen.

Ihr kommt aber nicht zufällig aus der gleichen Gegend? 

Jo, wo man mit dem Federhaken schlecht hinkommt mach ich das auch so, allerdings mit Draht anstatt Schnur

Da kann ich leider nicht mit Erfahrung glänzen, mein Gehäuse wurde beim kobold geschweißt.

Na den Sieg hätte ich dir lieber erspart Dann wünsche ich mal keinen Verzug beim (erneuten) schweißen

So in der Art kann man das machen, bei SF könntest du wohl einen gelochten Stopfen am ASS einsetzen und den Auslass dicht machen.

Wenn das wirklich nur Gussfehler sind würde ich da nix dran machen, da gewinnst nix wenn du die verfüllst Die Poren sehen mir aber eher nach (schlecht) geschweißtem Alu aus? Ich vermute mal ganz wild: beim Fräsen durchgebrochen an den Überströmern, dann aufgeschweißt, nicht wirklich dicht bekommen, zusätzlich Knetmetall draufgeklatscht? Wenn das Gehäuse so dicht ist würde ich das wohl so lassen, sieht man ja eh nie an der Stelle.

Ganz ehrlich, leck mich Hasi

Leak down Test war dermaßen positiv (oder negativ, kann man so oder so sehen ), dass mans beim pumpen gleich durch die Entlüftung pfeifen gehört hat Zerlegt war der Übeltäter dann recht schnell gefunden: Keine Ahnung warum das Lager so krass am WeDi gerieben hat... Lager und WeDi waren absolut bündig verbaut, Sitz sieht auch top aus - bin da echt ein bisschen ratlos. Jetzt kommen die beiden eben neu und der neue WeDi wird gekürzt. Welle und Sitz werden dann auch nochmal gecheckt bevor das wieder zusammen kommt. Wird schon...

Die Idee find ich jetzt nicht besonders gut, wie willst du denn das wieder ordentlich verschließen? Nach unten rausziehen sollte aber gehen. Wenn man den Ring oben entfernt ist der aber auch nicht kaputt, verbaut sieht man da nachher absolut keinen Unterschied.

Ja

Ich hab das gleiche für den V50-Tacho von SIP drucken lassen, falls du nen guten und günstigen Druckservice für den Zweck suchst kannst dich gerne melden! Ich hab auch ein paar verschiendene Materialien getestet.

Zu beachten wäre hauptsächlich, dass die Welle 2 mm mehr Hub als Standard-Wellen hat der ausgeglichen werden muss. Also dickere Fußdichtung oder Kopfdichtung (oder beides :-)) je nach Sinnhaftigkeit der Steuerzeiten. Wenn du nur den Zylinder draufschnallen möchtest würde ich eher zu einer anderen Welle raten.

Da steht doch der aktuelle Stand, nich mal ne Woche alt...

Blanke Stellen am Unterboden hab ich mit Oxyblock behandelt, anschließend komplett mit Protewax drüber. Elaskon hab ich noch nicht verarbeitet. In den Tunnel würde ich nur Fluidfilm packen und gut.

Hätte auch Interesse

Den Lenker würde ich persönlich auch so lassen, passt doch zum Rest! Falls es dich nach ein paar Monaten bei fahren doch in der ästhetischen Ecke deiner Seele stört kannst da ja immer noch nacharbeiten Schöne Kiste! Ist die vordere Felge von einer VBB? Wirkt auf dem Bild dunkler als der Rest.

@Kebra was ist denn nach fast 3 Jahren aus den blauen Dingern geworden? Warten die immer noch auf ihren Einsatz?

Das mit dem Gießen der Blinker war wohl ich Klick Da kommt man mit der richtigen Vorlage und der richtigen Ausrüstung 1:1 ans Original ran, aber die Ausrüstung braucht man wie du schon schreibst eben erstmal. Respekt für deine Arbeit, sieht echt top aus!

Dann weiß ich ja jetzt für wen das Teil bis heute reserviert wurde, mal wieder nen Tacken zu spät dran gewesen  Zum Modell kann ich leider nix beitragen, außer dass ichs klasse find

Die Gummis gibts z.B. hier einzeln Zum Spannungsregler kann ich nix negatives berichten,bisher ist noch keine der paar Birnen durchgeknallt Fahr ich an meiner V50 auch, da ist ein bisschen mehr Elektrik dran inkl. SIP-Tacho, tut da auch klaglos seinen Dienst der Regler.

Fahrwerk besteht vorne und hinten aus SIP-Stoßdämpfer, ursprünglich vorne mit Original-Feder. Das ging aber auf Dauer echt garnicht, hat ständig durchgeschlagen, die alter Feder war demnach völlig ausgelutscht. Hab mir also inzwischen ne Stoffi-Feder eingebaut. Da die aber deutlich zu Bling-Bling für die Kutsche war wurde die Feder noch behandelt Kaufzustand: Sichtseite entzinkt: Versiegelt und eingebaut: Mit dem Fahrwerk bin ich so jetzt eigentlich sehr zufrieden. Kein Vergleich zu was modernerem, aber akzeptabel Die Übersetzung finde ich top, bin ich absolut zufrieden mit! Der Motor muss über den Winter aber leider nochmal zerlegt werden, finale Abstimmung des Vergasers war irgendwie nicht möglich. Nach Wechsel des Getriebeöls musste ich feststellen, dass deutlich Öl fehlte, werde jetzt erstmal leak down Test machen und dann auf Ursachenforschung gehen... Zum Saisonstart schnurrt das Teil aber wieder, soviel steht fest

Da musst du nix ausbeulen oder so, die Verstärkungsplatte wir einfach zwischen Blech des Trittbretts und Hauptständerbefestigung gepackt. Ich hab noch ein zurecht geschnittenes Gummistück dazwischen. Ob das stabil bleibt hängt wohl davon ab was du mit Deinem Roller anstellst wenn er aufm Ständer steht Ich kann das ja garnicht brauchen wenn sich da jemand draufpflanzt Ich denke allerdings, dass eher der Ständer nachgibt als dass nochmal was am Trittbrett verbiegt mit Platte... Edit: Hier noch ein Bild von der Platte an meiner Mopette

Die Laschen sind bei VBA schon richtig (Einloch-Befestigung), die vorgeschlagene Ständerverstärkung von Mr VespaGS passt auch bei der VBA, hab ich an meiner auch verbaut

Danke für die Klugscheiße, aber ich hatte wohl kaum Lötfett damit gemein, sollte aber auch irgendwie kaum falsch zu verstehen sein Mir gings um Öl bzw. Schmierfett, beides kann durchaus mal an nem zu verlötenden Bowdenzug hängen und sollte nunmal vorher besser entfernen. Flussmittel hab ich an der Stelle noch nie benutzt oder gebraucht, aber schaden kanns ja nicht.