-=SkReeK=-

I am a beautiful person who is the best way to get the best way to get the best way.

Kann ich mal noch machen, wenn ich das nächste Mal zu der Kiste komm.

Das vielleicht: klick? Die 25.

Ankerplatte = Zündgrundplatte? Bremsschild = Bremsankerplatte... demnach 17-22 Nm

Ja, Koti wurde aufgeweitet, ausgebeult und sonstwie gequält Damit der Bremsgeber drunter passt hab ich an der seitlichen Aufnahme ein Distanzstück verbaut: Ist ein Schubladengriff, lag grade rum, ist aus Alu und hatte schon eins der beiden Gewinde

Ich glaube bei mir ist das die Welle von der SS180 wenn ich mich nicht irre.

Hübsch, hübsch, magst meine GL auch freilegen?

Eins, setzen Spiderdust. @yafo: Ich hab mir von einem Kumpel die Gasrolle drehen lassen. Die musste sein, da es in der Bauart keine zu erwerben gibt, die mir vom Innendurchmesser groß genug war (soll den 35er Gaser mit einer viertel Umdrehung öffnen). Die Gasrolle hat jetzt 52 mm Durchmesser außen und 45,5 mm innen. Da wir nen recht großen Klumpen Alu hatten hats für 2 Rollen gereicht und ich hab mir die Schaltrolle eben auch drehen lassen Von den Abmessungen (Innen- und Außendurchmesser) ist die identisch zur erwähnten PX/PK-Schaltrolle. Sieht nur geiler aus Worauf willst du hinaus? Meine Gabel ist auch gekürzt und am Lagersitz abgedreht

Den hatte ne L auch nicht Finne aufm Koti fehlt dann allerdings fällt mir grade noch auf.

Nur für dich Vollhydraulik ist ne mögliche Ausbaustufe für die Zukunft. Aber ich wollte meinen Original-Lenker nicht beschneiden und die Lösung mit der Pumpe unterm Lenker überzeugt mich nicht so ganz. Erstmal sehen wie die Bremse so ankert

Bei mir gings am WE auch mal wieder weiter, an der Frickelei im Lenker wär ich fast verzweifelt, aber jetzt ist so langsam Zielgerade angesagt

Bist du dir sicher mit dem Baujahr? Rein äußerlich sind (bis auf den vorderen Schriftzug) alle Merkmale einer V50L vorhanden (Hupe, Scheinwerferring, Heckschriftzug, Alutrittleisten, Ständer sieht auch nach der dünnen Version aus), dann müsste das Baujahr aber 1969-1970 sein (wenn man das secheckige Piaggio-Emblem mal als Hinweis für nach 1969 nimmt).

Es gibt wohl Leute, die da mit ner Gripzange und Hitze gute Erfahrungen gemacht haben. Ich hab das bisher zwei mal gemacht, einmal gings mit Hitze und Durchschlag ohne Problem. Bei dem anderen hat weder Hitze, Zange, draufkloppen oder sonstwas geholfen. Da hab ich aus Frust letztendlich die Trennscheibe geschwungen. Da war dann aber logischerweise auch ne neue Schaltgabel fällig

Kleiner Schraubenzieher für raus (was meinst du mit verlustfrei? Du machst doch eh nen neuen rein?), rein ordentlich fett dran und reinfummeln. Das geht schon.

Die sind aber mit dem Anschlag für PX/PK gefertigt (und deswegen auch ziemlich teuer weil eben nicht einfach ein Drehteil). Adaptieren kann man das bestimmt, war mir aber zu teuer und zu schade Die Alurolle vom SIP mit 38 mm innen hab ich über, falls es dir die tut kannst die für nen schmalen Taler haben...

Hab mir letztes WE ne Schnellgasrolle für meine V50 drehen lassen. In meinem Fall Außendurchmesser 52 mm, innen 45,5 mm. Das zieht dann mit einer viertel Umdrehung den 35er auf. Die vom SIP hat nur 38 mm innen, war mir zu wenig (knapp 30 mm mit viertel Umdrehung). Bei mir limitiert da knapp über einer viertel Umdrehung das Blinkerinnenrohr. Wenn du einen Lenker mit Splint außen hast gibt's auch käufliche Optionen.

Gab's da schon Fälle, wo die originale Abdeckscheibe zu Problemen geführt hat? Ich hätte jetzt gedacht, dass die Kräfte in die Richtung jetzt eher minimal sind. Nur mal interessehalber, ich hab eh den Falc-Korb verbaut, da brauchts die Scheibe nicht.

Alte Abdeckscheibe weiterverwenden?

Hier stand Mist...

Yeah, dein Edit bringt die Erleuchtung, danke dir bobcat Ich werd mal schauen wie der Halter mit originalen Löchern im Rahmen hängt, falls das scheiße aussieht kann ich das immernoch ändern. Bie mir ist das übrigens nicht das Spezial-Licht, ist das kleine V50-Licht:

Vielleicht sollte man noch anmerken, dass bei den "neueren" Zylindern die Zahl die Bohrung angibt und bei den "älteren", unter Verwendung der dafür ursprünglich gedachten Kurbelwelle, den Hubraum. Dem geneigten Leser ist das klar, aber für den kompletten Neuling könnte diese Info vielleicht interessant sein

Ich würde das sicher nicht so fahren. Kann man sicher schweißen, aber für einen potenten Motor würde ich persönlich dann lieber zu einem anderen Gehäuse greifen...

Danke Rita, aber einen Halter hab ich schon, für Motorrad-Schild hier aus dem Forum. Der Halter hat das Lochbild des 50er Halters und passt damit zu den Löchern im Rahmen der deutschen Fuffis. Und daher hätte ich gerne den Abstand des Heckabschlusses zu den unteren Löchern Zur Not halt ich das natürlich Pi mal Auge hin.

Da ich außer diesem Topic nichts brauchbares gefunden habe: kann vielleicht jemand mal an einen deutschen Rahmen ein Maßband halten und den Abstand der Löcher vom Heckabschluss messen? Ich würde auch gerne die Löcher bohren, allerdings kommt an meinen Roller nicht der 50er-Halter und ich hab auch keinen, kommt ein größerer dran. Daher bringen mir die Maße oben nichts Danke!

Dank dir, aber das sieht bei mir leider nicht so aus, sondern so: Also genau wie auf den Bildern von Printmaster und dem Schloss in dem oben schon verlinkten Topic, entsprechend brauch ich auch diesen Stahlklumpen Seltsam, dass dein Rahmen da anders gebaut ist.