-=SkReeK=-

Dann wirds so gemacht, danke! Andere Frage: Ist dieser Absatz zur Quetschfläche im Original 60er-Kopf immer gleich tief? Falls ja, hat das Maß jemand parat? Hab ich vergessen zu messen und würde gerne ein bisschen rumrechnen, angenommen hab ich jetzt mal 0,5 mm...

Motor ist fertig und hat seinen kleinen Jungfernlauf heute hinter sich gebracht Ich hab mit dem originalen Kopf und einer 1,0 mm KoDi derzeit eine QK von 0,95 mm und eine Verdichung von ~16:1 . Wenn ich auf KoDi = 1,3 (= QK 1,25) gehen würde hätte ich immernoch eine Verdichtung von ~15:1. Demnach Kopf bearbeiten lassen um auf 12,5-13 zu kommen? Was würdet ihr empfehlen?

Mein "Winter"-Projekt schreitet auch mal wieder voran Die Zeit vergeht so schnell... -Motor ENDLICH fertig, zumindest soweit ihn mal probeweise anschmeißen zu können -Trittleisten vernietet (diese Nietenzange ist ja sowas von gut!) -Aluleiste aufgebördelt War ein herrliches Gefühl das Ding zum ersten Mal zum Leben zu erwecken, die Hunde haben auch gleich gejubelt

Jawoll, dank dir!

Kurze blöde Frage: Wenn ich nen Motor im Motorständer anschmeißen will,wie krieg ich das Ding wieder aus? Kurzschließen der Kabel an der CDI? Ist ne Vespatronic verbaut, ich hab an die 2 Anschlüsse an der CDI 2 zusätzliche Kabel an die Stecker gebastelt, die würd ich dann kurzschließen. Ansonsten ist nix angeschlossen, oder brauch ich sonst noch was? Richtig oder bescheuert?

Nach Style sucht man nicht, den hat man - oder eben nicht

Doch noch was gefunden beim durchforsten: Die Frage ist nur welcher Wert stimmt h = 2,90 mm --> rechnerisch 156,6 mm Radius der Kuppe --> Volumen Kolbenwölbung = 4,1 mL Radius der Kuppe 147 mm --> rechnerisch Domhöhe h = 3,1 mm --> Volumen Kolbenwölbung = 4,4 mL Hmm, vlt. werd ichs zum Spaß an der Freude doch auch auslitern

Um das nochmal zu untermauern: Bilder einer Chromfelge, die zum Zeitpunkt der Bilder 2 Saisons (Saisonen? ) auf dem Buckel hatte. Zu 99,9 % auf trockener Straße bewegt. Nicht im Winter. Würde sowas NIEMALS wieder kaufen/verbauen.

Danke, das hatte ich auch schon gefunden. Leider ist das Bild nichtmehr zu sehen Nachricht an undi ist schon raus.

Gibts irgendwo ein Datenblatt oder so für den Polini Rotax Kolben der im Falc verbaut ist? Oder hat jemand das Volumen oder Höhe und Radius der Kolbenwölbung? In meinem Fall wärs der "B" Kolben. Danke

Bei mir gehts auch mal wieder gaaanz langsam weiter Auslass fräsen - Vorlage/Schablone Ergebnis Zylinder hat damit 67% Auslassbreite und Steuerzeiten von 126/190. Die Flächen werden noch ein bisschen aufgehübscht, dann sollte das so passen denk ich Als nächstes steht dann Kopf und Brennraum auslitern an + QK bestimmen.

Arbeits-Tipp sieht bestens aus bisher, 3:0 getippt mit mindestens 2 Toren Differenz, da geht noch was!

Alter, der Robben hats drauf

Hast du Holland-Fans im Wohnzimmer?! Schäm dich...

Wenn das so weitergeht mit der WM kann ich meinen letzten Tippspielsieg auf Arbeit bei der EM nicht wiederholen...

Verkehrte Welt...

Kacke, da muss noch was gehn, auf Sieg Holland hab ich in keinem meiner Tippspiele gesetzt

Geiles Tor.

Hi Jan, hab die Antwort erst jetzt gesehen Salzsäure is schonmal nicht, das ist Phosphorsäure, zusätzlich sind dann noch Tannine drin, die mit dem Eisen nen Komplex bilden. Die Tannin-Komplexe wiederum sind wasserlöslich und werden dann eben abgewaschen. Phosphorsäure löst die oberste Rostschicht auf und bildet ne Art Schutzschicht aus. Wenn da jetzt irgendwelche Salze bleiben sind das Eisenphosphate, die lösen sich nicht in Wasser. Theoretisch ist alles bestens, ob sich das dann auch in der Praxis bewahrheitet muss man (wie du ja auch schon sagts) eben zeigen. Ich bin zuversichtlich Ich denke in meinem Fall (komplett gestrahlter Rahmen mit etwas Flugrost) kann das schon klappen, da der Rost nur oberflächlich sitzt. Problematisch könnts (meiner Meinung nach) werden wenn der Rost tiefer sitzt, da weiß man nie ob man alles erwischt hat. Wenn das Fertan nicht so weit vorgedrungen ist kommt der Rost wieder... Das nächste Mal werde ich das aber sicher auch nicht so handhaben, lieber Strahlen und sofort grundieren...

Nach endlos langer Zeit ist der Rahmen nun lackiert. Keine Probleme laut Lackierer. Langzeit-Test folgt automatisch

So, mein Roller ist fertig lackiert, von Problemen wegen der kompletten (!) Fertan-Behandlung konnte mein Lackierer nix berichten. Langzeit-Test folgt dann automatisch

Oldie: 6, setzen. Wie schon gesagt sind die blauen (!) Teile von einem anderen Roller... vnb1t: 1 mit Sternchen! war ihm aber dann auch peinlich, immerhin hatte ich ihm alles was gemacht werden soll und vor allem wies gemacht werden soll haarklein auf einer Liste ausgedruckt...

Hmmm, nope, du hast noch 2 Versuche

Endlich ist der Lackierer fertig, leider hatter ein bisschen was vercheckt... Wer findet den Fehler? Außer dem kleinen Fehler bin ich höchstzufrieden, alles perfekt in O-Lack turchese 240 und alluminio 983 gelackt (die blaumetallic-Teile gehören zu meiner PK), jetzt noch endlich den Motor fertig machen und zusammenbauen

Joah, wird schon! Ich hoff ich hab jetzt neben Job mal wieder ein bisschen Zeit fürs Hobby, da ging die letzten Wochen/Monate überhaupt nix... Das ist nämlich das nächste Geile: mein Roller ist seit Donnerstag fertig lackiert, ich hatte nur noch keine Zeit zum Lackierer zu fahren