-=SkReeK=-

https://www.scooter-and-service.de/custom-scooter/1365/ps-240-scooter-service?c=308

Optisch ist die Sache mit der TPH Pumpe sehr schick, leider gabs aber schon einige Berichte, dass die Pumpe etwas schwach auf der Brust ist im Vergleich zur teilhydraulischen Pumpe die bei den NTs etc. dabei ist. Der Durchmesser vom Kolben ist bei der TPH kleiner (z.B. klick und klick.) Kann natürlich sein, dass man durch den nicht vorhandenen Seilzug bei der obigen Variante wieder Boden gutmacht Ist aber eigentlich ein alter Hut. Bilder z.B. hier: klick In Kampmann's SF-Aufbau Topic ist der Umbau auch mit so einem Kugelgelenk umgesetzt, sehr schick! (Video)

Keiner Infos?

Ich hab mir nen originalen V50 Spiegel geschossen bei dem eine etwas seltsame Halterung dabei war. Hab ich davor noch nie gesehen: Nach ein bisschen Suche im Netz hab ich noch ein Bild im verbauten Zustand gefunden: klick (man ignoriere den Kerl im Vordergrund des Bildes und konzentriere sich auf den rechten unteren Bildrand...) War das ein Zubehörteil um ne bessere Übersicht durch den höhergelegten Spiegel zu haben? Ich kenn sonst eigentlich nur dieses flache Blech.

7er Schieber = original für PWK 38 AS; 6er Schieber = original für PKW 38 (ohne AS). Höhere Nummer beim Schieber = magerer untenrum. Hier stehts z.B. erklärt: klick Schau halt einfach nach welchen Schieber du hast, steht oben eingeprägt im Schieber

Das Problem hatte ich diese Saison auch schon (Stehbolzen hin weil SIP-Felge dicker). Schreib dann bitte rein welche Bolzen du wo gekauft hast, übern Winter will ich meine Trommel auch wieder richten!

Ich kann die Topics oben ohne Probleme anschauen, das Problem scheint auf deiner Seite zu sein

Um dem entgegenzuwirken ist mein Zylinderfuß gekürzt und abgedreht um nicht so tief und breit im Gehäuse spindeln zu müssen. Wie auch immer, wird schon halten

Dass es nix bringt glaub ich euch ja gerne, davon bin ich geheilt. Aber ich glaube nicht, dass es den Zylinderfuß schwächt, zumindest nicht wenn man nur die Kante verrundet. Das sieht doch im Querschnitt etwa so aus (Achtung, Kunst): Bei den Pfeilen ist die dünnste Stelle. Da bricht der Fuß am ehesten, oder? Wenn ich im gelben Bereich was wegnehm, also eben (auch wenn nix bringt) die Kante verrunde, dann ändert das doch nix an der Stabilität des Fußes, oder steh ich aufm Schlauch?

Durch das Verrunden der Kante hab ich den Zylinderfuß nicht geschwächt möchte ich jetzt mal meinen. An der Ecke über der Kante hab ich extra nix wegenommen (Übergang von der Kante zum Überströmer), da ist tatsächlich sehr wenig Wandstärke. Hab da extra immer mit nem Doppelzirkel kontrolliert und deswegen an der Stelle garnix wegenommen.

Ich hab ne umgearbeitete VWW, sieht so in der Art aus wie beim Zapper.

Wenigstens bin ich nicht allein Was ist den bei diesem Vergleich rausgekommen?

Jo, ich bin kuriert, nennen wir es Übereifer Schande über mich. Sollte jetzt ja hoffentlich keine negativen Auswirkungen haben hoff ich. Wenn ich mir das erste Bild des modifizierten Gehäuses oben mit dem Rieseneinlass anschau wurde da an der Stelle übrigens auch geschnitzt

Hmm. Gute Frage. Ich hab mir vorgestellt ich bin Gemisch und ström da jetzt drüber, dran vorbei oder wie auch immer. Ist ja nur abgerundet, wirklich weg ist da nicht viel. Irgendwo hab ich das so gesehn, da bin ich mir sicher Und die Quelle schien mir seriös

Vorhin hab ich die ÜS gefräst / angepasst: Sollte man an der Kante unter den ÜS (überm Lagersitz) noch mehr wegnehmen oder lieber so lassen? Danke

Wimpern sind da um ein bisschen Schutz vor Schmutz zu bieten denk ich. Wobei die unteren Wimpern da wohl eher wenig Leistung bringen. Sinnesorgane im Sinne von Tasthaaren sinds sind mal sicher nicht, wobei die Vorstellung jemanden beim Abtasten eines Gegenstands mit den Wimpern zu beobachten irgendwie witzig ist Ich bin für einen Feldtest. Vielleicht irrt der Probant nach Entfernung der Wimpern völlig ziellos übers Gelände? Wimpernprotesen könnten dann nötig werden. Wobei die üblichen Modelle ja eher zur Verlängerung der vorhandenen dienen und an eben diesen befestigt werden. Schwierig.

Gabs die letzten Tage häufiger, z.B. hier oder hier. Eigentlich alle 3 Topics direkt unter deinem Mir gings mit einem Verkaufs-Topic auch so letztens.

Na aber gerne doch:

Zu diesem Thema beachte man das wunderbare Zitat in meiner Signatur

War der schon? -> klick Das ist die fieseste Farbkombi die mir jemals unter die AUgen gekommen ist glaub ich

Klick

Wenn man den Angaben beim PIS trauen darf: ja. Beläge -> Innendurchmesser der passenden Trommel = 125 mm. Trommeln -> sowohl 9", als auch 10" vorne haben 125mm Durchmesser. War jetzt garnicht so schwer rauszufinden...

Klick

Hast du das alles schon zusammengesteckt, oder ist das nur deine Bestellliste? Du solltest mal Steuerzeiten und deine Quetschspalte messen. Wenn du da noch Dichtpapier mit 0,25mm reinpackst (was meiner Meinung nach nicht nötig ist) änderst du natürlich die Steuerzeiten vom Zylinder wieder... und deine Quetschspalte. Da sind 0,25mm mehr oder weniger ziemlich viel. Oder hast du die Bearbeitung (hier und da abdrehen etc.) auf gut Glück gemacht? Getriebe würd ich mir ein gutes gebrauchtes hier im Forum besorgen...

Ähnliches hab ich auch vor. Also Smallframe im möglichst originalen Look und mit so vielen Originalteilen wie möglich, aber technisch auf dem neusten Stand 69er V50L, befindet sich momentan schon beim Lackierer (der den Fertigstellungstermin kürzlich von Ende Oktober auf Ende November verschoben hat ) und wird in turchese 240 erstrahlen. Hier bei der Abfahrt zum Lack-Mann: Motor: -3-Loch PK-Gehäuse, aufgeschweißt, gespindelt, gebuchst, volles Programm -gehäusegesaugter 60x54 Falc Mono -Mazzu Race VW-Welle, bearbeitet für Gehäusesauger -MRP-Ansauger -35er PWK AS -Franz D&F mit Fox-ESD -kurzer vierter von MadSol -PLC Kupplung -Vespatronic mit schwerem Alu-Lüfter Alle Teile schon vorhanden Der Motor wird grade Stück für Stück aufgebaut wenn ich Zeit dazu hab. Bis Ende November ists ja noch ne Weile hin... Eine gekürzte PK-Gabel mit Scheibenbremse (erstmal teilhydraulisch, ich will den Lenker nicht verschandeln ), gekürztem RS24-Dämpfer und CNC-verschönerter Bremstrommel im V50-Design runden das Ganze dann ab TÜV soll der Haufen dann auch noch kriegen hoffentlich...