-=SkReeK=-

Zu viele Hoffnungen würde ich mir da nicht machen. Ich hab von Anfang April bis Ende Juli versucht via PN ein Teil von ihm zu bekommen. Ein paar Mal kam auf meine 1-2-wöchentlich Erinnerung ne Antwort, über ein "kann ich dir schicken" sind wir allerdings nie hinausgekommen. Ende Juli hab ich das Teil dann gebraucht gefunden... Vielleicht hast du ja mehr Glück

Das isses nicht? http://www.scooter-center.com/product/170219/Gummi+RahmenSchalt+Kupplungszug+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+V90+PV+ET3+PK

Meinst du Typenschilder? Dann klick

Dann aber besser auch nen 19er Gaser. Bei mir war übrigens die 2.86er Übersetzung auch mit 102er Polini + Polini-Schneckerl zu lang, macht erst seit dem Umbau auf 3.00er Übersetzung Spaß...

Ist das inzwischen verbaut? Erfahrungen? Bisher hab ich nicht besonders viel tolles zur TPH Bremspumpe auf Grimeca teilhydraulisch gelesen hier leider. DIe Lösung gefällt mir ansich nämlich sehr gut

Na ich wollte die Kiste ja auch nicht Mich trägt der Roller nachher an den Eiskanal

Augsburg Innenstadt. Das Problem mit der Schaltung kann auch nur ein falsch eingestellter Schaltzug sein, ich weiß es nicht. Neue Papiere kosten um die 60€ glaub ich. Ich red mal mit ihm wenn er wieder da ist.

Mein Vermieter wollte mir letztens ne XL2 von seinem Sohn andrehen die bei ihm nur rumsteht. Ich hab dankend abgewunken, für um die 400€ wäre die zu haben: Sah jetzt nicht groß verbastelt aus, Papiere hatter verbummelt, die Schaltung funktioniert wohl nicht sauber momentan. Bei Interessen könnte ich da gerne vermitteln, allerdings isser momentan im Urlaub.

Meiner war damals einfach nicht richtig fest an der Traverse verschraubt. Nachdem ich die Schraube richtig angeknallt hab waren die Vibrationen weg.

M5x25. Muttern brauchst du keine, die Gewinde sind in der Abdeckung. Wenn die allerdings ausgebrochen sind würde das auch die fehlenden Schrauben erklären

So geil die beiden

Müsste man nur noch testen, ob das Blech dann nirgends anstößt so. Die untere Bohrung fürs Halteblech ist bei deinem Gehäuse tiefer als bei dem passenden von ssmeis.

Danke für diesen sinnvollen und auch sehr hilfreichen Kommentar. Der Platz ist da hinter dem Motor ja doch recht knapp, wenn sich also jemand Gedanken macht wie das passen kann und ich das für 6€ kaufen kann, warum sollte ich dann ne Flex und nen Bohrer schwingen? Da seh ich jetzt nix verwerfliches dran. Das es jetzt nicht an alle Motoren passt ist ne anderen Geschichte, das hätte ich Depp auch schon früher merken können. Meiner ist ein PK50 2 Zug, 3Loch Motor, also gibts da in der PK-Reihe Unterschiede. Blöd gelaufen

Und die PK50S Lusso hat soweit mir bekannt keine anderen Fußleisten als die bereits genannten PK50S Leisten. Unterschieden zwischen den "normalen" Leisten und denen am Lusso Modell gibts nur bei den V50-Modellen, vielleicht verwechsest du da was

Okay, das wird bei mir auch nicht passen... Mein Gehäuse hat da ne andere Aufnahme für die Halterung: Ist ein PK Gehäuse. Was ist deins? V50?

Meins ist auch angekommen, mein Motor ist allerdings momentan beim kobold, kanns also leider auch nicht überprüfen... Über ne Rückmeldung würd ich mich aber natürlich auch freuen

hab eben im Supersprint-Topic noch was dazu gefunden: klick Demnach sollte ein originaler wohl auf jeden Fall von BOMISA sein So eine Prägung sieht so aus: Geh nochmal auf die Suche

Die Originalschriftzüge haben eigentlich hinten den damaligen Hersteller (BOMISA) eingegossen, zumindest ist das bei den Schriftzügen die ich habe (Vespa 50 vorne und Vespa 50 L hinten) so. Bei meinem L Heckschriftzug ist das genau an der Stelle der über die Rahmenfalz geht. Das kann ich auf deinem Bild nicht finden, allerdings kenn ich mich mit SS50 Schriftzügen auch nicht aus. Da kann sicher der Eisi was dazu sagen.

Das müsste die reine 6V Version sein.

Du hast ne 4-polige PK ZGP, die hat je nach Anzahl der Kabel entweder 6V, oder ist ne Misch-Variante mit 6V/12V. Dazu brauchst du ein Polrad mit passender Anzahl/Anordnung der Magneten. Das passende Polrad ist von einer PK, hat auch nen 20er Konus und sieht so aus: Auf der ZGP steht hinten XPKM drauf, auf dem Polrad XPK, wahrscheinlich meint er das

Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute so nah liegt? Klick

Nebenwelle mit kurzem Vierten von MadSol Da wirst du alles an Meinungen hören bei der Frage. Die DRT Wellen hatten Qualitätsprobleme, die sollten allerdings wohl behoben sein. Schau dich mal im DRT-Topic um. Zu dem BGM-Rad kann ich nix sagen. Und wie gesagt, ich hab mir die Welle mit kurzem virten von MadSol hier im Forum geholt. Getestet mangels fertigem Motor allerdings auch noch nicht.

Danke! Da steht zwar auch nirgends was er für ne Pumpe ist, aber das hab ich inzwischen auch rausgefunden: von einer TPH / Sfera.

Da ich es beim Durchsuchen des Topics nicht gefunden habe: welchen Bremszylinder verwendest du? Die Lösung find ich extrem schick, endlich mal ne dezente Lösung bei der nicht der Lenker eingeschnitten werden muss Hast du vielleicht nochmal Detailbilder von der fertigen Bremskonstruktion vorne (Befestigung des Gestänges am Hebel)?

Starke Vibrationen können auch von einem nicht richtig verschraubten Auspuff kommen, das würd ich erstmal checken, bevor du eine neue Welle reinbaust. Ansonsten würd ich in deinem Fall wahrscheinlich ne BGM-Rennwelle verbauen, da gehen die Meinungen aber sicher auseinandern