-=SkReeK=-

Das müsste die reine 6V Version sein.

Du hast ne 4-polige PK ZGP, die hat je nach Anzahl der Kabel entweder 6V, oder ist ne Misch-Variante mit 6V/12V. Dazu brauchst du ein Polrad mit passender Anzahl/Anordnung der Magneten. Das passende Polrad ist von einer PK, hat auch nen 20er Konus und sieht so aus: Auf der ZGP steht hinten XPKM drauf, auf dem Polrad XPK, wahrscheinlich meint er das

Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute so nah liegt? Klick

Nebenwelle mit kurzem Vierten von MadSol Da wirst du alles an Meinungen hören bei der Frage. Die DRT Wellen hatten Qualitätsprobleme, die sollten allerdings wohl behoben sein. Schau dich mal im DRT-Topic um. Zu dem BGM-Rad kann ich nix sagen. Und wie gesagt, ich hab mir die Welle mit kurzem virten von MadSol hier im Forum geholt. Getestet mangels fertigem Motor allerdings auch noch nicht.

Danke! Da steht zwar auch nirgends was er für ne Pumpe ist, aber das hab ich inzwischen auch rausgefunden: von einer TPH / Sfera.

Da ich es beim Durchsuchen des Topics nicht gefunden habe: welchen Bremszylinder verwendest du? Die Lösung find ich extrem schick, endlich mal ne dezente Lösung bei der nicht der Lenker eingeschnitten werden muss Hast du vielleicht nochmal Detailbilder von der fertigen Bremskonstruktion vorne (Befestigung des Gestänges am Hebel)?

Starke Vibrationen können auch von einem nicht richtig verschraubten Auspuff kommen, das würd ich erstmal checken, bevor du eine neue Welle reinbaust. Ansonsten würd ich in deinem Fall wahrscheinlich ne BGM-Rennwelle verbauen, da gehen die Meinungen aber sicher auseinandern

Da mach ich auch nie mit

Haben wir in Hamburg gesehen als wir letztens da waren. Sah ehrlichgesagt sowohl langweilig, als auch peinlich aus Und man darf eh nur im Pulk fahren, vorne und hinten jeweils ein Guide.

Is mir dieses Jahr auch schon passiert, gammliges, altes, relativ kleines Damen-Mountainbike in pink. Dachte sowas passt nicht ins Beuteschema, anscheined weit gefehlt. Schade wars da eigentlich nur ums Schloss...

Super! Danke für die Mühe

Rest vom Setup? Schöne Kurve Wenn meiner doch auch schon zusammen wär...

Das müsste Max Meyer 1.298.5806 Rosso Corsa sein. Frag zur Sicherheit mal noch hier, derHerr weiß das sicher!

Damit mein ich, dass ich die Haube 90° versetzt draufsetz und dann gleichzeitig draufdrücke und drehe Die Lüfterradabdeckung kannst vorher oder nachher draufmachen, das ist egal.

Ich krieg das Teil immer am besten drauf, wenn ich die Haube 90° versetzt (nach links gedreht) aufsetz und dann "draufschraub". Ist ein Gefrickel, aber die Haube ist stabil, die hält ein bisschen Gewalt schon aus

Hab das auch eben angeschaut, im ersten liegt die Klaue bei mir selbst mit dem abgeplanten Distanzring und Seegering an. Allerdings ist der Gang komplett eingerastet (hab den Abstand Oberkante Hauptwelle zu den Mitnehmern der Klaue mit und ohne Distanzring im ersten gemessen, beide gleich), daher kann ich das wohl so lassen, oder?

Was meinst du jetzt? Ist die Kulu festgeschraubt oder nicht? Wenn du das Hinterrad / die Bremstrommel drehst, dann drehst du die Hauptwelle. Wenn ein Gang eingelegt ist bewegst du damit ein Gangrad, das wiederum bewegt die Nebenwelle, auf der Nebenwelle ist die Kupplung aufgeschraubt. Ist die nicht getrennt (also durch Zug am Kupplungshebel) dann dreht sich damit auch über den Kupplungskorb die Primärübersetzung und damit die Kurbelwelle. Das ganze logischerweise auch umgekehrt wenn du an der Kurbelwelle / Polrad drehst.

Das ist das gleiche Problem das ich hatte würd ich sagen. Am ersten Gang auf der Hauptwelle, merkst du dadurch, dass der erste Gang im Leerlauf an den Mitnehmern der Klaue schleifen (klackern).

Nich machen!

Hui, CDI-Halteplatte, Umrüstschalter fürs Bremslicht und Zündkerzenstecker schon dabei, das ist mal was Neues

Check mal ob du die Hauptwelle drehen kannst wenn du die Bremstrommel draufsteckts, nicht das sich da irgendwas verklemmt hat und die Hauptwelle deswegen das Lager rasudrückt?

Hat das nicht jeder Mal? Ich hab meinen Roller - nachdem erst die Elektrik immer wieder aus unerfindlichen Gründen gesponnen hatte, schließlich das Kupferlager der Kurbelwelle zerrieben wurde und sich im ganzen Motor verteilt hatte und Kolben, Kopf und Zylinder geschrottet hatte - erstmal für ca. ein Jahr in die Ecke gestellt. Irgendwann kam die Lust am Schrauben wieder zurück Inzwischen läuft das Ding wieder seit Jahren ohne (größere) Probleme und 2 Restaurationen sind in der pipeline, eine davon in der Endphase (mal sehn ob der dann auch läuft ) Kopf hoch, das wird wieder

Sollte 4,60er (69:15) schräg sein. Hier ist eine Auflistung zu finden. 22 ist auf jeden Fall nicht original bei dir.

Seegering ist soeben abgeplant worden, Mein Getriebe sieht jetzt so aus: Unten: Seegering: 1,25 mm Distanzring: 0,8 mm Oben: Seegering: 1,75 mm Distanzring: 1,2 mm Spiel: 0,2 mm Seegering wurde so angepasst, dass der dritte Gang ohne Überstand in die Mitnehmer der Schaltklaue greift, das wurde mir von momo so empfohlen. Das Spiel werd ich noch mit einem 1,3 mm Distanzring auf 0,1 mm verkleinern, den hatte ich nur nicht da. Damit scheint das Drama endlich vorbei Wobei ichs ja schon komisch find, dass man zu diesem Thema hier eigentlich garnix findet (ich zumindest nicht), aber man das ja unbedingt braucht mit den abgeplanten Scheiben und Seegeringen? Die Möglichkeit hat man jetzt ja auch nicht zwingend um die Ecke...

Wusst ichs doch, dass die Formulierung hier Anklang findet