quasarx

Passt die ETS mit diesem Krümmer wirklich ohne Anpassungen/Rumgewurschtel auf eine PK?

Aber dann geht der Sito Plus nicht mehr dran, oder passt das trotzdem noch?

@PK-HD: Ich glaube wir schreiben ein wenig aneinander vorbei. Meine Argumente waren pro Sito normal (ohne Plus) und das Gehampel fällt bei genau dem nämlich weg. Man muss keine Luft ablassen und zwischen Rad und Auspuff ist auch ausreichend Platz vorhanden. Leiser als der Plus ist er auch.

Nö. Eher als leisen Ersatz für den Originalauspuff, bei dem auch das Rumgehampel beim Reifenan/ausbau entfällt. Wenn er dann auch noch ein wenig freier nach oben rausdreht wäre das ein netter Nebeneffekt.

So ein 90°-Aluteil wie Original? Auf Abbildungen des normalen Sito habe ich nie einen Krümmer gesehen. Bin daher davon ausgegangen, dass man ihn an den originalen 90° Winkel anschraubt. Der strömungsgünstigere Sito-Krümmer könnte da vielleicht noch ein wenig was zusätzlich bringen.

Den normalen Sito ohne Plus könnte ich doch mit diesen Krümmer montieren: https://www.scooter-center.com/de/auspuffkruemmer-sito-fuer-standard-auspuff-vespa-smallframe-v50-pk50-s-pk50-xl-pk50-xl2-pk50-hp-pk50-fl-pk-50-automatik-stahl-auspuffbolzen-m6/52mm-zylinderflansch-oe8mm/52mm-p2160110 Oder ist der Auspuff durchgängig und braucht keinen separaten Krümmer wie beim Originalauspuff oder Sito Plus?

Ich liebäugle gerade auch mit dem Sito ohne Plus als Ersatz für meinen Originalauspuff (an nem DR75 F1). Hast du den mit den Originalkrümmer oder dem Sito-Krümmer (ohne Drossel) gefahren? Würde die Kiste mit Sito trotz allem (v.a. mit dem Sito-Krümmer) etwas besser oben rausdrehen als der Originalauspuff?

Der gefühlte Sprung zwischen 16/10 zu 16/15 bzw. 16/16 ist aber größer denke ich. Beim 19/19 steigt v.a. der Verbrauch merklich. Wenn einem das nichts ausmacht würde ich aber auch den 19/19er nehmen. Neu ist der 16/16 übrigens so gut wie nicht mehr erhältlich. Wird angeblich nicht mehr produziert. Was ist eigentlich von einem Polini CP 17,5mm zu halten?

Stimmt. Was ich meine ist folgendes: Bei manchen Primärritzeln (Beispiel Pinasco 16Z) kommt es bereits beim Neuzustand auf die richtige Einbauseite an, weil die Seiten unterschiedlich sind. Beim DRT-Ritzel scheint das nicht so zu sein und beide Seiten sehen ziemlich identisch aus. Die Bauart ist auch leicht anders: Das DRT 16Z Ritzel gibt es spezifisch entweder für 14er oder 15er, während das klassische Pinasco-Ritzel 16Z universell für 14er und 15er Primär gedacht ist. Könnte mir vorstellen, dass das DRT-Ritzel daher etwas passgenauer ist. Referenz:

Genau das hat mich gerade bein Einbau eines DRT 16Z Primärritzels in meine PK XL gewundert. Beim häufig verwendeten Pinascoritzel liest man immer wieder davon, dass man es unbedingt mit dem breiteren/beschrifteten Absatz nach hinten bzw. zur Kurbelwelle hin einbauen soll. Bei meinem DRT-Ritzel sehen beide Seiten ziemlich identisch aus - und dass halt eine beschriftet ist. Sollte in meinem Fall also hoffentlich keinen Unterschied machen?!