Dado

Hi, mich würde interessieren , wie rum die Zahnräder auf die Antriebswelle bei einer V50 3-Gang drauf gehören. Gehe recht in der Annahme, daß die Zahnräder alle mit der Schrift(planer Seite) in Richtung Hinterrad zzeigen müßen? Gruß Dado

Hi, so Motor endlich zerlegt und wahrscheinlich habe ich auch das Problemchen gefunden. Meine Vermutung nach wurde das Zahnrad des 3.Ganges auf der Hauptwelle von dem Vorbesitzer falsch rum eingebaut. Das Ritzel war so eingebaut, daß es die plane Seite nach außen hatte. Dadurch kann sich das Ritzel um 5mm rechts links verschieben, da es über den Anschlagring drüber geht. Wenn ich das Ritzel jedoch drehe ist dies nicht mehr möglich. Ich habe gesehen das die Zahnräder des 1. und zweiten Ganges ebenfalls mit der Planen Seite zum Motor eingebaut sind. Also so, daß die Schrift nach innen zeigt. Mich würde nun interessieren, ob meine Annahme Richtig ist? Kann mir jemand sagen wierum die Zahnräder im Getriebe eingebaut sein müßen? Danke und Gruß! Dado

Hi, meine V50 hat neuerdings das Problem, daß wen ich in den 3.Gang schalte, dieser nicht rein geht bzw. ich höre ein geräusch, als würden Zahnräder nicht greifen. Nach dem Schaltvorgang hängt der Gang dann fest und ist nur unter Motor aus und hin und her rollen wieder lösbar. Hat mir jemand ne Idee, was das sein könnte? Gruß und Dank! Dado Will bei dem schönen Wetter auch wieder fahren! (

Wered gleich mal danach schauen. Berichte dann woran es lag. Über weitere Vorschläge freu ich mich trotzdem! Gruß Dado

Hallo, bin heute morgen mit meiner V50 zur arbeit gedüst. Plötzlich beim schalten vom 2 in den dritten wollte die süße kein Gas mehr annehmen und dann wieder bedingt. Dachte erst, sie hätte kurzzeitig keinen Sprit mehr bekommen. Dann wollte ich vom dritten wieder runterschalten in den zweiten, jedoch erfolglos. Mußte anhalten, Roller aus. Nach mehrmahligem vor und zurück schieben (ging sehr schwer, trotz gezogener Kupplung. Als würde die Bremse blockieren. Ist jedoch nicht der Fall) konnte ich den Gang wieder rausnehmen. Also Roller wieder an und weitergefahren. Nach erneutem schalten in den dritten hörte es sich an also würden die Zahnräder überschpringen und der Gang hing wieder fest. Kann mir vielleicht einer weiterhelfen, woran das liegen kann? Was soll ich tun? Gruß und Dank! Dado

Hi! Wie schuat´s bei Euch heut aus. Kommt jemand bei dem Schmuddelwetter? Gruß Dado

Wenn das Bienchen anspringt, bin ich morgen auch endlich dabei!

Hi! Habe meinen 16/10er Vergaser gegen einen 19er getauscht. Nun wollte ich den Chokezug dran machen aber keine Chance. Zug ist zu kurz. Selbst wenn ich ihn drauf bekommen würde, wäre er glaube ich zu kurz. Beim Scooter Center hatten die auch nur den gleich kurzen da. Woher bekomme ich nen gescheiten Zug? Oder irgend einen anderen Tipp. Gruß und Dank! Dado

So weit ich es im Kopf habe, ist mein Stutzen rund! Werd aber gleich mal den Vergaser anschauen. Ist gerade eh nur draufgesteckt, da ich erst die neuen Düse bestellen wollte. Kann mir jemand ne Düsenempfehlung geben, falls ich mir den 19/19er Vergaser einbaue. Was ist den orginal für eine im 19/19er Vergaser verbaut? Gruß Und Dank! Dado

Hi! Ja der ist zweiteilig! Werde mal auf den Vergaser schauen! Danke! Gruß Dado

So, habe nun auch den Krümmer ausgemessen. Meint Ihr mit den 22 bzw. 28mm den Außendurchmesser? Ich hab mit der Schieblehre einen Außendurchmesser von ca. 27 und paar zerquetschte gemessen. Innendurchmesser 26,5 mm. Entschpricht das der ungedrosseten Version? Gruß Dado

Hi! So, habe nun endlich Zeit gefunden meine Vespa auseinander zu nehmen. Düse im Vergaser ist ne 60er, also definitiv zu klein. Werde diese nun erst mal durch ne 72er ersetzen. Beim rumstöbern habe ich gerade gesehen, daß in den V50N 16/10 Vergaser verbaut wurden. Meine ist ne 50N. Hat der Vergaser Nachteile gegenüber dem 16/16? Woran erkennt man den Unterschied zwischen einem 16/16 und einem 16/10. Beziehen sich die Werte auf Ein- und Auslaßdurchmesser? Auspuffdurchmesser muß ich auch noch messen! Erst mal ne Schieblehre besorgen! Gruß Dado

Würd ja auch gern kommen, aber meine V50 will noch immer nicht richtig. Da am Samstag regen angesagt ist :wasntme: , wollte ich mal endlich drum kümmern. Wünsch Euch viel Glück mit dem Wetter! Taugt der Markt in Königsbrunn was? Was wir da alles so angeboten? Autos und Mopeds?

Dank noch mal! Werde ich morgen alles mal ausprobieren und mich dann wieder melden!

Orginal Auspuff und orginal 16mm Vergaser. Danke für die zahlreichen Tipps bisher! Gruß Dado

Ich meinte die Dichtung zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse! Zylinderkopf ist OK! Kompression habe ich gemessen, auch OK! Werde trotzdem mal am WE die Schräubchen noch was anziehen. Kolben habe ich nach Anleitung von http://www.scooterhelp.com/ eingebaut. Sollte auf jeden Fall richtig sein! Hat jemand ne Ahnung was für eine Düse optimal für den 75er DR ist? Zur genauen Motorcharakteristik: Springt ganz normal an! Läuft auch recht rund! Vom Abzug her würde ich sagen schon recht schwach und dann oben raus keine Power mehr! Hab leider noch nie ne V50 davor besessen um genau sagen zu können wo Unregelmäßigkeiten zu bemerken sind! Gruß Dado

Hallo, habe mir letztes Jahr ne V50 gekauft, die zwar noch drehte aber nicht mehr lief. Diagnose Kolbenringe defekt und Kolben oben beschädigt. Zylinder selbst hat nichts abbekommen! Ich also mit Zylinder zum Scooter Center! Dort Zylinder ausgemessen. DR 75ccm mit 6 Überströmer (Den gab´s mit 6 Überströmern nur sehr kurz auf dem Markt)! Die Jungs vom SC haben mir erst mal den Kolben des Zylinders mit 10 Überströmer empfohlen. Nun das gute Ding lackieren lassen und wieder zusammengeschraubelt. Und siehe da, Kiste läuft! Nur schafft die Kiste momentan nur Vmax ca. 30-35km/h laut Tacho! Kann mir vielleicht jemand paar Tipps geben, warum ich so wenig Leistung habe? Könnte natürlich auch ne falsche Hauptdüse am Vergaser drinnen sein, oder? Kann man die irgendwie ausmessen? Habe noch festgestellt, daß entweder die Zylinderdichtung nicht mehr dicht ist oder ich die Schrauben nicht richtig festgemacht hab. :uargh: Kommt etwas Öl am Zylinder raus. Das sollte doch aber keinen Leistungsverlust erbringen, oder? Gruß und Dank Dado

@Kon Kalle: Schau mal in Deine PMs. Gruß Dado

Was is´n hier los? Minga rutscht ja schon auf die zweite Seite? Diese Woche wird wohl auch schlecht Wetter! Wieder nix mit mal vorbeischaun! :uargh:

Natürlich von den Schamlippen, wen interessiert schon der Stachus!

Momentan einen Roller und noch nen alten Benz! Ansprüche hab ich keine großen. Hauptsache Platz. Werkzeug hab ich das meißte selbst. zumindest , daß was man zum Rollerschrauben brauch! Gruß Dado

Hi! Coole Sache! Nächsten Mittwoch fahr ich in den Urlaub. Dann die Woche versuch aber mal mit meiner kleinen fuffi vorbeizuschauen am Stachus. Gruß & Dado

Hi! bin Anfang des Jahres nach von Köln nach München gezogen und mußte leider meine Schraubergemeinschaft verlassen. Würde gerne in München weiterschrauben und suche dehalb paar gleichgesinnte. Habe auch nichts gegen ne Garagengemeinschaft! In Hoffnung auf Antworten! Dado BTW: Hab ne V50 Rundkopf!

Hi! Habe mir letztes Jahr ne v50 Rundkopf gekauft und über den Winter aufwendig restauriert mit neuer Lackierung,.... Ich wollte das schöne Ding jetzt ganz gerne Teilkasko versichern, für den Fall das sie noch jemandem gefällt und sie mir abhanden kommt. Ich kenne das von Auto oldtimern, daß man am besten nen Wertgutachten macht, um einen fairen Geldwert ersetzt zu bekommen. Wie ist das mit den Rollern? Reichen Bilder und Belege, oder sollte man da auch besser nen Gutachten machen? Und wenn, was kostet so was? Gruß und Dank! Dado

Hi Chip! Hab momentan das selbe Problem, nur daß ich meine V50 so mit der neuen Kuppling gekauft habe. Hier ein Tipp, den mir bobcat gegeben hat: "Die Originalfeder hat 3 Windungen und ist die relativ weichste. Im Handel sind noch zwei weitere, unterschiedlich harte Federn (z.B. die von Polini) zu bekommen. Ich hab bei meinem 102er auch mal so eine härtere Feder eingebaut, aber schnell auch wieder ausgetauscht, weil sie mir viel zu schwer zu ziehen war! Jetzt weiß ich natürlich nicht, welche Varianbte bei dir drin ist.... Einen Test kannst du allerdings machen: die ausgebaute Feder auf den Boden legen und mit 1 Fuß draufstellen. Bei ca. 80 Kg Gewicht müsste sich die originale (weichste!) Feder auf Anschlag zusammendrücken lassen, während härtere Federn bei 80 kg Belastung noch Federweg haben. Wenn sich die Kupplung schwer ziehen lässt, kann es auch an einem schwergängigen Zug liegen: er läuft in seiner Bowde nicht gut. Entweder neuen Zug einziehen oder gut geschmiert (mit Fett!) wieder einbauen. Muß sich mit 2 Fingern ganz leicht bewegen lassen! Möglicherweise ist auch der Umlenkhebel (der im Kupplungsdeckel) schwergängig. Überprüfung ist nicht allzu großer Aufwand." Vielleicht hilft Dir das weiter. Gruß Dado