thk

Gibt es irgendwo eine Übersicht der Längen der Aussenhüllen (mich interessiert speziell die der vorderen Bremse) für wideframe so wie die Seite im Wiki für largeframes gibt?

Und zur Info, das ist keine Yankee, sondern eine King and Queen Sitzbank

Schon klar, aber wenn man das Teil schon mal hat kann man es ja auch verwenden

Hab ich bei Cesare direkt mal in Novegro gekauft. Funktioniert, ich verwende das Teil hauptsächlich zum Entlasten des Hinterrades bei längeren Standzeiten. Das ist seine webseite: https://cesarecostantino.it

Ich hab die overgloves von Spidi. Gut über die normalen Handschuhe anzuziehen, mit einer Hand das Gummiband zuzuziehen und sind rutschfest.

Meiner Meinung nach ja. Ggf. kannst Du ja kurz mit einem Multimeter nachmessen ob der gelbe Verbindungskabel an Masse liegt.

Und das Drahtende ist mit dem schwarzen Kabel verbunden das an Masse liegt. Sprich die Zündspule hat ein Kabel zum Unterbrecher und das gelbe Kabel zur unteren Spule und von da auf Masse. Elektrisch also gleich wie die original Rally ZGP. Die mit den verbundenen Spulen schaut aus wie eine Primavera ZGP?

Hab jetzt doch etwas mehr ausgegeben als ursprünglich geplant und die Wippe von @TargetT gekauft. Den Ausschlag gegeben haben die vielen positiven Rückmeldungen im Forum, die Breitenverstellung der Reifenaufnahme und die schnelle und gute Kommunikation mit @TargetT . Die Wippe ist heute angekommen und das Teil und die Verarbeitung ist top

Hallo, bin auf der Suche nach einer Transportwippe für den Anhänger. Hab einige alte Themen gefunden und gelesen, aber nichts über das Modell von SC (https://www.scooter-center.com/de/transportsicherung-fuer-anhaenger-rollerstaender-radwippe-fuer-vorderrad-bgm-pro-vespa-lambretta-scooter-modern-vespa-8-bis-13-zoll-reifengroesse-schnelle-und-einfache-1-mann-sicherung-des-roller-fuer-garage-carport-anhaenger-transporter-bgm7400). Hat die jemand im Verwendung und kann dazu Feedback geben?

Bei meiner Rally (erste Serie mit Killschalter) wird der Scheinwerfer links und rechts angeschraubt und von unten mit einer dritten Schraube kann man den Anstellwinkel fixieren. Identisch wie bei z.B. der GTR.

Hab jetzt 2 Bleche mit dem Dremel entfernt, der pickup sitzt jetzt auf der dicken Platte. Knetetest schaut gut aus und die Kerze funkt wie eh und je, Motor läuft! Vielen Dank nochmals @GelbStich für die vielen Rückmeldungen die mich immer wieder motiviert haben das Problem einzugrenzen und zu lösen!

Danke für die Bilder mit der Erklärung und den Hinweis mit den Blechen, die kannte ich nicht und ich wollte die ZGP nicht unbedingt dremeln. Aber dann werd ich das noch probieren bevor ich entnervt was neues kaufe 😉

Hab jetzt den Pickup so weit es ging runtergefeilt. Wenn ich das Polrad nicht fest anziehe bekomme ich Funken. Wenn ich die Mutter anziehe war’s dann wieder. Sprich ich müsste noch ein bisschen tiefer werden, will aber die Bleche der ZGP nicht abschleifen oder wegschneiden. Ich fürchte ich werde doch das Geld für eine Vape ausgeben müssen, da ist die Position ja egal… Oder gibt es noch etwas das ich probieren kann?

Sprich das sollte eigentlich so aussehen? Dann wird das schwierig… spacer ist keiner verbaut…

Das ist ein PCE mit Piaggio Zeichen: Die ZGP ist eine alte Ducati. Die Kombination hat recht lange funktioniert, erst seit der pickup Probleme gemacht hat und ich ihn gewechselt habe zündet die Kiste erst bei höheren Drehzahlen. Hab mal die Spur des pickup eingezeichnet, sie verläuft nicht über die mittlere Zunge sondern über die innenliegenden: Sollte aber eigentlich egal sein ob der linke oder rechte Kanal des Pickups in der Gasse ist?