Brosi

Nicht zu vergessen, das legendäre Dröhnrad! http://www.hidden-power.de/bilder/hih2000/belgium.jpg

In Emmerich hat mir letztes Jahr der komsiche junge Mann, der sich im Bild dezent im Hintergrund hält, von ner Saufschaukel mit Prüfsiegel des TÜV Bayern erzählt. Krieg die Geschichte aber nicht mehr zusammen. War nämlich auch ohne Saufgeräte ziemlich erfolgreich! Jahrelange Routine halt!

Hab da noch ein ca. 94kg schweres Saufgerät in Petto:

Nen bisschen Eigeninitiative zeigen und das Topic das nen bisschen weiter unten steht finden!

Das Diagramm zeigt die Absorbanz des Auspuffs bzw. der Schaldämpfer an. Nun solltest du die Schalldämpferelemente so kombinieren, dass sie bei der Grundfrequenz und den Obertönen maximal absorbieren. Da du aber nicht immer in einem Drehzahlbereich fährst (ausser vielleicht bei deinen Automatikschleudern) musst du wohl eher gucken, einen großen bereich abzudecken...

Mal auf Info geklickt? :wasntme:

Viel Spaß: http://www.baumarkt.de/b_markt/fr_info/images/blexikon/feile.jpg

Vergnügen ist nie billig!

S&S Kulu und die vom Gravedigger kennst du aber schon?

будет Oлeнкa?

Zum Thema TMX27 und Undichtigkeit fällt mir folgendes ein: Hast du diesen komischen Ölanschluss verschlossen?

Das ist doch easy: CVF steht für "cavalli via fori"!

Jeder Umbau ist mit dem Richtigen mass an Aufwand "möglich". Aber wenn man den eben schon betreibt, warum dann einen fehlkonstruierten alten Automatikmotor nehmen und keinen Modernen? Bei Gott: Ich will dich sicher nicht zu diesem frevelhaften Schritt motivieren, aber wenn es schon sein muss: a. Du baust eine V50 mit einem Plastemotor um (k.A. welcher sich dafür am ehesten eignet). Die sind aber alle meines wissens deutlich zu lang. Man müsste das Heck halt großzügig auschneiden. Ich meine mich auch zu erinnern mal so einen Umbau in der Motoretta gesehen zu haben. So ne schwarze Spezial mit grünen Flammen. b. Du baust eine Velocifero um (Link)

Verstehe nicht, was das bringen soll. Der Sitz des Felgensterns zur Achse wird durch den Lagersitz bestimmt...

Wo willst du was abdrehen?

Was auch noch sein kann, ist, dass der Auspuff zugerußt ist...

Der Spurversatz ergab sich in Fahrtrichtung nach links. Ich bin mir aber gerade nicht mehr sicher, ob das auf einer PX oder einer PK-Gabel war...

Mit einer Bremszangenaufnahme von der Millenium kannst du den Felgenstern der SKR fahren. Wie haben allerdings 7mm Spurversatz gemessen und die Idee verworfen... Die Bremszangenaufnahme gibt´s übrigens für schlappe 36 Schleifen bei Lambretta-Teile-Heilbronn... Edit fällt noch ein, dass das mit dem Tachoantrieb wohl auch flachfällt...

Die Nebendüse ist wie gesagt zu groß, dementsprechend wirst du auch das Leerlaufgemisch wohl nicht sauber eingestellt bekommen. So 50-55 ist wohl ein guter Bereich. Hauptdüse passt für den Anfang, bzw. würde ich ans obere Ende der Skala setzen. Die Nadel, die im Schieber sitzt (Deckel abschrauben) solltest du noch nachgucken. Wenn da D22 eingraviert ist, sollte es auch passen (2. oder 3. Clip von oben). Hast du dir die Nr. 3 jetzt mal angesehen? Siri = Simmering/Wellendichtring

Erstmal Vergaser ausbauen, aufschrauben, alle Düsen rausschrauben und nachgucken (Nr. 4, 5 & 11), was eingraviert ist. Das gilt auch für die Vergasernadel (Nr. 3) ! Hier gibt´s eine Zeichnung! Dann den Vergaser mal reinigen mit Bremsenreiniger und Druckluft. Außerdem solltest du mal kontrollieren: - Schwimmernadelventil (Nr. 14, der Gummierte Konus sollte fehlerfrei sein) - Filter am Benzinanschluss (bei Nr. 13) Außerdem sagst du hier mal dein gesamtes Setup (Zylinder, Auspuff, Kurbelwelle, Ansaugstutzen) an. Hier kannst du übrigens mal gucken, welche Düsen ungefähr passen könnten.

Sieht aus wie ein normaler Tomaselli, nur ordentlich nach vorne gedreht. Nicht ganz so schön gelöst ist allerdings die Geschichte mit dem vorderen Bremshebel ! Aber sonst: :love:

Ich hab sie durchgebohrt...

Quod licet Jovis, non licet bovis!

Iterum ibi sum!

Dich ehrt, dass du´s nicht verstehst!