Brosi

Meiner Meinung hat der Führerscheinentzug nix damit zu tun, dass der Mensch Beifahrer war. Das war nur die Situation, in der der Drogen und Alkoholtest durchgeführt wurde. Begründung meiner Meinung: Hab in der Glotze mal ne Reportage gesehen, in der ein Krebskranker der offiziell aus medizinischen Gründen Cannabis konsumiert, den Führerschein abgenommen bekommen hat (auf unbestimmte Zeit). Die Begründung hatte was damit zu tun, dass die Auswirkungen des Cannabis-Konsums auf die Vekehrstauglichkeit, auch lange Zeit nach dem Konsum und auch nachdem keine Drogen mehr im Blut seien, eine Teilnahme am Strassenverkehr nicht zulassen...

Gibt aber auch "normale" SF-Kuludeckel mit ganz langem Arm. Der ist dann definitiv länger als der der XL2. Ob es andere Unterschiede wie Lage des Druckpilzes zur Andruckplatte oder andere Übersetzung des Hebelweges gibt, weiß ich allerdings nicht!

Ne Menge Maße gibt´s hier. Verstehe allerdings nicht was du machen willst. Membranplättchen aus 1mm Blech schneiden wohl kaum...

In porticum sum!

Aber ein Vergleich zwischen Induktiver und Rollgeschwindigkeit basierter Drehzahlmessung wäre doch eigentlich wünschenswert. Wenn da ein linearer großer unterschied bestünde, würde das wohl auf eine falsch ermittelte Übersetzung schliessen lassen, oder?

Für alle meinen die alte Gallerie sei weg: Fütter die Suche mal mit folgenden Parametern: Suche nach > leer lassen Beiträge von > irgendein Buschtabe, z.b. a, findet dann alle mit einem a im Mitgliedsnamen Suchbereich festlegen > Rollergallerie & nur in Titeln suchen

Wofür brauchst du denn das Übersetzungsverhältnis? Ist Dehmoment nicht Leistung geteilt durch Drehzahl?

Hat nix mit Hubraum zu tun, sondern allein mit Drehzahlen. Dämliches "Katalogwissen"!

Soweit ich mich erinnere bestimmen die P4 Prüfstände doch die Übersetzung selber. Und sollten die Umweltbedingungen nicht in die Klimakorrektur einfliessen? Oder ist das nur eine Grobe Näherung? Ändert natürlich nichts daran, dass man für "wissenschaftliche" Vergleichbarkeit sämtliche Messfehler betrachten müsste.

Gibt´s bei Lambretta Teile Heilbronn! Der mit 50,5 mm passt auf TMX 27&30. Wie´s mit anderen Modellen ausssieht, weiß ich nicht!

PM!

So hab ich´s gemacht. Möglichst an den Stehbolzen. Und dann noch mit nem Senker bearbeitet...

Ja! Ich jetzt!

Hier steht was vonwegen, das sich die 4- und 2- Taktvergaser nur in den Düsen unterscheiden. Wurde aber nicht ausreichend geklärt... Hier übrigens nochmal der Link zum VM34 der es sein könnte. Hab ich oben irgendwie vergessen. Nochwas: Der Link zu den VM Vergasern bei Mikuni heißt: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/VM_Vergaser/VM2TAKT01.html

Bin mir auch nicht ganz sicher, welchen Einfluss die Pumpe auf die Boost Bottle hat. Aber das Argument mit der Membran dazwischen zieht wohl kaum. Oder bleibt die Membran bei dir immer geschlossen?

Vielleicht ein VM34 aus einer älteren Produktion (wegen der anderen Schriftzüge)?

Richtig! War nämlich Robert Otzen 1929... Dieser beschränkte Hobbystratege und untalentierte Landschaftsmaler mit dem unfunktionalen Schenkelbesen hat nur den Bau solcher für seine wahnsinnigen Welteroberungspläne mithilfe von Sklavenarbeit vorangetrieben...

Hast PM!

Das "diving" an der Vorderachse hat nix mit Zug- und Druckstufen zu tun (was nicht heißt, dass man es nicht durch gewisse Dämpfer u.U. verbessern könnte), sondern liegt an der Konstruktion der Gabel. Kann das allerdings nicht wirklich erklären. Da können die Herren Maschienbauer wohl mehr zu sagen. Hier gab´s auch mal Sizzen zum Thema Anti-Dive oder so, wo man das sehr gut erkennen konnte...

Och! Leg die mal ne halbe Stunde bei 200°C in den Backofen. Da wird der Kork bestimmt ganz hart und Spröde. Aber mal im Ernst. Warum sollte man die härten? Damit der Primärkorb schneller verschleisst? Wäre wohl wenig sinnvoll...

Hmm! Bei mir steht die hinten nen ganzes Stück höher. Ist die auf dem Bild denn verschraubt oder nur draufgelegt?

Nach Montag!

Ich nehm Nr. 2. :wasntme: Kein Regal? Wie kommen 10, 11 und 12 an ihre Plätze? Wieso nur 10 Wekbänke?

Geht mit ner Spitzzange besser als mit ner Seegeringzange. Damit greifst du das eine Ende des Cs. Führst das andere in die Nut ein und quetschst den Ring ins Loch. Wenn er noch nicht ganz in der Nut sitzt hilfst du ihm mit nem kleinen Schraubenzieher nach. Ich denke übrigens das mein Vorredner das genauso meinte. War mir aber nicht sicher, weil er ne Seegeringzange vorschlug, mit der man meiner Meinung nach so´nen C-Ring nicht gescheit packen kann...

Dann müsstest du aber auch drunter alles "vollschweissen" lassen und nen anderen Ansaugstutzen (Eigenbaumebrankasten) nehmen und den Stehbolzen versetzen. Bei einem solchen Aufwand lohnt es sich wohl eher direkt über einen Einlas über beide Hälften nachzudenken!