Brosi

Ne das war der Rolf (hier: freibier). Na dann viel Spaß...

Röchtöch!

Mit nem Heißluftfön kriegt man sowas ganz prima wieder runter. Dabei muss man natürlich auch auf den Lack aufpassen...

Nö, auch nicht. Deins ist übrigens aus Old School...

Nö! Aber das Genre ist schonmal richtig...

Dumm und Dümmer! "Du hast sehr viel Blut verloren, aber das Meiste davon haben wir gefunden."

Was mir gerade einfällt: Kann es sein das du nen PK Bitubo für hinten hast? Die Gewindestange oben kam mir irgendwie so lange vor...

Mit dem Coolnessfaktor hast du natürlich recht und wenn du den Steelliner schon hast...

Es handelt sich also im Endeffekt um einen originalen PV Motor mit gestecktem Polini und ET3 Banane. Funktioniert wunderbar und sollte deine Leistungsvorgaben erfüllen. Also 2,54 und original 3 Scheiben sollten reichen. Zündung auf 17-19° einstellen, Zylinder vor Einbau ordentlich entgraten und Hauptdüse anpassen nicht vergessen...

Police Academy 3 oder 4!

Also ein T5 Polini? Dann ist natürlich die Verwendung eines Conversionkolbens deutlich einfacher als ein anpassen der Welle...

Hat die PX125 original kein Langgwinde? Wenn nicht, kannst du natürlich keine Langgewindekerze einbauen. Die Tabelle gibt ja aber auch Auskunft über die entsprechenden Kurzgewindekerzen... Edit: Laut Vespa-Archiv: Zündkerze / bougies / spark plug: Piaggio P82 M Champion; Lodge 2 HN; Bosch W5A, Champion L82C; AC 43F; KLG F75 lt. Werkstatthandbuch: Marelli CW6N, Bosch W5AC, AC 43F, Champion L86, Lodge 2 HN, NGK B6HS

Gibt´s bei worb5 komplett mit Adapter und Luffi. Würde dann aber auf jeden Fall im Knick noch eine Art Ablauf vorsehen, weil´s dir sonst die Einstellbarkeit des Gasers vermiesen wird...

Bei den Nuschool-Riders gibt´s ne Tabelle!

Und was machst du mit dem Kolbenbolzen? Hat die T5 nicht einen 16er und die SF einen 15er Bolzen?

Hi! Warst du das gestern in HS, den wir, vielleicht ja nicht vergebens, versucht haben zur Vespa "zu bekehren"?

Beim Dr. Wrobel gibt´s auch noch so einiges...

Weil es so ein billig Prüfstand war! Ach ja, Kalle: der horst (Stefan) und ich haben letzte Woche deine Flex beim anfertigen eines Alu-Custom-Pressluftschrauber-Triggers kaputt gemacht. Sind wahrscheinlich nur die Kohlen. Sowas wird´s aber für das Baumarktgerät wohl nicht neu geben... Wir besorgen dir ne neue...

Na dann wird wohl die ÜS-Zeit bei ca. 130° liegen, zumidest wenn, 190° Auslass und VA 30° stimmen... :wasntme:

Zum Welle eingebaut lassen kann man keinen Hammer benutzen!

Alter! Du nennst deine Mopette nach so einem komischen Kettenfahrzeug für Besserverdiener? Hast du noch alle Latten am Zaun?

Guck auch mal, ob der Schaltbolzen richtig fest ist. War bei nem Kollegen lose, weshalb die Gänge an ganz komischen Stellen lagen...

Glaube nicht, dass man den soviel zu kurz bauen kann und noch immer einen Reifen dazwischen bekommt... An alle Nachbau-Diskutanten: Ich hatte mal in blabla ein Topic eröffnet. Aber anscheinend fand das da kein Interesse...

Wenn er wirklich fertig ist, ist es wohl am sinnvollsten nach einem guten gebrauchten zu suchen. Du sollest aber auch nach der Ursache für die Klemmer suchen. Hat der Roller denn Getrenntschmierung?

Welchen hast du und welchen willst du haben?