Brosi

Aber echt schöne Farbe!

I measured 36mm sehnenmaß (can´t find the english word, but what you called "actual width of the port"). But the port might have been enlarged already, as it´s second-hand . I enlarged it to 40mm radian measure (on port map) wich is 70 % of the cylinder diameter. I also widened the exhaust side of the port to 32 mm diameter and had no such problems as "holes"...

Der Kümmer wird doch ausserdem noch vom Zylinder gehalten. Kann auch Vorteile haben, wenn das nicht so steif verbunden ist, besonders bei der sprichwörtlichen Passgenauigkeit italienischer Hersteller...

Ich gehe mal davon aus, du meinst mit Feser Feder. Die ist zum Verbinden von Krümmer und Auspuff. Wofür sonst?

Was für´n Konus denn und was soll´s Kosten?

Unter Umständen biete ich noch andere Teile als Wertausgleich...

Nochmal als Liste: -Kurbelwelle Langhub 19 o. 20mm -Tacho PV/ET3 -Ersatzradhalter V50 4Loch -Lenkkopf Rundlenker mit Scheinwerfer Gruß, Thomas

Da hilft wohl nur nachsehen...

Der Scheinwerfer ist Top in Schuss. Bilder kann ich heute abend nachreichen (allerdings nur Handy). Aufgrund der Seltenheit und das der auch neu 5? mehr kostet, hätte ich gerne den ET3 Scheinwerfer in mindestens dem gleichen Zustand und/oder einen Wertausgleich (gerne auch Teile)...

Hast du dafür auch ne Begründung? Also ich würde ja eine gelippte VWW favorisieren, da ich der Meinung bin, dass das meiste Gemisch, das nachher in den Brennraum kommt, im Aufwärtstakt des Kolbens ins Kurbelgehäuse gesaugt wird und da eben auch an der Welle lang muss. Oder ist es eher so, dass das Gemisch beim Erreichen der Welle schon so stark abgebremst ist, wegen der starken Querschnittsvergrößerung ab Einlass, das die Strömung an der Kurbelwangen kaum Einfluss hat? Der Gasstrom ist ja anders als beim Gehäusesauger nicht direkt auf die Kurbelwelle gerichtet sondern eher Richtung Kolbenrückwand. Schwierig, schwierig, aber vielleicht kann ja jemand besser als ich die konkurierenden Einflüsse abschätzen.

...und polierte Oberflächen sind eher kontraproduktiv im Hinblick auf den Schmierfilm...

Nehm ich! Alles weitere per PM!

und immer dran denken: Auch andere Mütter haben tättowierte Töchter...

Getriebe in den 1. Gang (Schaltbolzen ganz raus), Schaltraste in den 4. Gang und zusammenstecken...

Automatikgekröse... Bei uns ist nix begrenzt!

Was ist denn nu schon wieder los? Ich könnte aber auch :puke: . Da hat man schon ne Xl2 als Altagshure, frei nach dem Motto je häßlicher desto zuverlässig und jetzt will se schon wieder nicht...

Wenn die Membran reisst oder nicht mehr ganz dicht ist, solltest du das an einem extrem vollgesifften Luftfilter erkennen können... Ach ja, Leistung hast du auch keine mehr...

Ist halt TZR. Soviel ich weiß nen Bißchen größer als RD350. Wieviel weiß ich allerdings nicht...

Wenn du noch ein bißchen Zeit würde ich es mal bei diesem großen Online-Auktionshaus versuchen. Da kriegst du sowas mit einem Bißchen Glück für einen Zehner...

Gibt ja aber auch größere...

Müsste genau reinpassen und gibt wohl so eine Art Zylinderzentrierung. Laut Worb passen die hier in der Länge. Außerdem gibt´s ja zur Gewindereperatur Lösungen wie Timesert und Helicoil...

So bin jetzt auch mal inna Halle. Vielleicht sieht man sich ja...

Das ist doch das pdf Ding... :wasntme:

Wir können uns ja am Delhaize treffen und von da welches mitbringen...

Link!