Brosi

Hey ho! Kann wahrscheinlich so ab 15Uhr. Sage aber nochmal bescheid...

Membran: Drehschieber: Das heißt der Drehschieber ist bei niedrigen Drehzahlen noch auf, wenn der "Sog" im Kurbelgehäuse nicht mehr groß genug/vorhanden ist. Dann geht durch Blowback Sprit verloren!? Bin mir da auch nicht 100 %ig sicher.

Heute jemand in der Halle? Wollte so ab 14 Uhr mal meine neue Cosa-Kupplung einbauen!

Ich behaupte, dass kommt auf den Einsatzbereich an. Beim DS ist ja die Einlasssteuerzeit idealerweise auf die Bedürfnisse bei Vollgas bzw. Reso-Drehzahl abgestimmt, während die der Membran sich "idealerweise" an die gegebenen Bedürfnisse anpasst. Deshalb unterscheidet sich der Spritverbrauch eines in der Etremsituation eines Rennens bertiebenen DS- und eine Membranmotors nicht wesentlich. Im Normalbetrieb allerdings geht der Sprit dann oft verloren...

Aber da gibt´s doch sicher auch ne Genze. Wenn du, sagen wir mal übertrieben, nen 50er Gaser nehmen würdest (gibt´s das überhaupt) oder auf nem original 50 nen 38er Keihin, würde das wohl nicht klappen. Was du sagst, würde demnach einfach bedeuten, dass auf Membranmotoren die meist verwendeten Vergaser einfach zu klein sind, bzw. dass der Ansatz Vergasergröße = 1,1xAnsaugfläche (oder so in der Art) einfach nicht zutrifft...

Hier wird ja von einigen directupload.net zum Einstellen von Bildern genutzt. Leider kann ich mir diese nicht ansehen. Das Thumbnail (heißt doch so, oder? Zumindest meine ich das kleine Vorschaubild, dass im Beitrag erscheint...) kriege ich noch angezeigt, aber wenn ich dann darauf klicke erscheint an der Stelle, wo das Bild erscheinen sollte nur dieses blöde x ? Weiß vielleicht jemand woran das liegen könnte? Hab soweit schon meine Einstellungen (Firewall, Popup-Blocker, usw.) durchsucht und kann nix finden...

Könnte vielleicht jemand die Kurve nochmal wo anders uploaden? Die kack Directupload bilder kann ich bei mir irgendwie nicht öffnen...

Das eine ist ein mb stutzen! und ich erst !

Sowas soll gehen, behaptet zumindest der Sascha bei uns aus der Halle... :wasntme:

Scooterhelp hilft!

Wenn du "VespaWlade Evo 1" eingravieren lässt, ist´s sicher keine Urkundenfälschung,,,

Seit es das HP4 für den spitzen Konus gibt, hab ich auch deutlich weniger bedenken gegen die 19er Wellen... Zum höherlegen: Beim Polini werden im originalen Zustand die Überstromfenster im UT nicht ganz freigegeben, d.h. der Kolben steht etwa noch 2mm in die Überstromfenster rein. Um diesen Missstand zu beheben empfiehlt es sich den Zylinder um min. 2mm hochzulegen. Dazu könnte man jetzt eine 2mm dicke Fußdichtung nehmen und den Zylinder oben 2mm abdrehenlassen, damit die "Gesamtlänge" wieder stimmt. Wenn man allerdings den GS-Kolben nimmt muss man beachten, dass der 5,5mm weniger Kompressionshöhe hat: Um diese auszugleichen müsste man unten 5,5mm abdrehen. Das bringt außerdem mehr Dichtfläche für größere Überströmer. Dabei öffnet sich aber auch der Boost-Port nach unten (s. Foto vom gefräßten Zylinder). Um diesen abzudichten ist es allerdings schöner statt der 2mm eine deutlich stabilere 4mm Fußdichtung zu nehmen, wofür man 2mm mehr am Fuß abdrehen müsste. Wenn man jetzt allerdings das Gehäuse um 1mm abplant, was man bei so großen Überströmern fast zwangsläufig muss, um genug Dichtfläche zu bekommen, reduzieren sich diese 2mm auf 1mm. Also insgesammt 4mm Fudi oben 2mm abdrehen, unten 6,5mm (in meinem ersten Post hab ich noch 4,5mm geschrieben ist aber natürlich falsch) und Gehäuse 1mm abplanen. Edit: @matzewutzi: Genau. Halt analog zur PX. Wegen Wuchten: k.A.! Vielleicht auf der anderen Seite ein Fenster reinfräsen?

NOS oder haben die Ringe schon einige km hinter sich? Dann müsstest du die für einen "high-end"-Motor eh erneuern und hättest somit die schlechten neuen! Der GS-Kolben ist da wohl echt ne Macht! Außerdem passt da die Kolbenform schon ganz gut zum Malossi-kopf.

Malossi 0,5 Polini 0,45

In der Datenbank ist aber einer!

Martin war schneller...

Schon gesehen? Hab leider keine Zeit oder Beförderungsmöglichkeit!

Nimmste am besten den hier... Wo ich gerade eh nix zu tun hab: Auslassform: Beispiel Zylinder:

GS-Kolben Zylinder abdrehen (unten 6,5mm oben 2mm) 4mm Fudi Gehäuse planen (-1mm) Überströme maximal auffräsen Auslass Breite 43mm (Bogenmass!) & 1mm hochziehen Malossikopf Vergaser Mikuni TMX27-30 oder Koso 28-30 Rennwelle Steuerzeiten anpassen (Drehschieberlippenwelle) Dazu nochmal hier lesen und das was du nicht verstehst durch die Forum´s Suche erfahren...

Na wartet! Wenn ich Zeit hätte... und PhotoShop!! :veryangry: Das zeig ich meiner Schwester! Dann gibt´s mit der groben Kelle! Die is dann schwer am sicken! Dat is nisch so ne lieve Kerl, wie isch dat bin!

174 zu 169 sind ca. 1mm 116 zu 120 sind ca. 0,8mm Klingt mir schon nach extrem viel für Serienstreuung...

:love:

Genau! Nix ABE! Nur Piaggio 6Eck und die richtige DGM Nummer dazu... Ne DGM Nummer wird die jetzt auch haben, genau wie die von Sito. Aber helt eine vom Original abweichende...

wieder mal zu lahm...