Brosi

2.86 gibt´s nicht als Polini alu, sondern nur: Z=21/62 2.95 Z=23/60 2.61

Vielleicht kannst du ja bei einem Moderator ein gutes Wort für uns einlegen, damit das Topic nicht nach Technik Allgemein verschoben wird. Hab gehört, du hättest da gute Kontakte!

Das Teil heißt Stuffer. Ist eigentlich sinnvoll, aber les selber!

Richtig. Besonders weil´s da schon genug Topics zu gibt, Glückwunsch zu dieser vernünftigen Entscheidung! Ja, dann: Darf ich dir die Suchfunktion vorstellen?!

Wikipedia zum Thema Schmand Wie lang war der denn damit gelaufen? Roch das Öl nach Benzin? Falschlufterscheinungen? Viel blauer Rauch aussem Auspuff? Ich würd lieber nen Neuen verbauen, als den Motor nochmal öffnen müssen...

Normal schon. Z.B. sind ja Fabrizi und SIP Evo anlagen nur in einer Version für PK und V50/PV erhältlich... Hier gibt´s Bilder, von nem VSP auf PK...

Gibt´s nicht! Wenn, dann ja!

Gilt das ideale Gasgesetz normalerweise nicht nur für ideale Gase? Und seit wann ist die Gaskonstante eine variable Größe? Oder ist das "angewandte Ingenieursthermodynamik"? Falls ich mich jetzt zu weit aussem Fenster lehne: Ist schon Jahre her und ich hasse Thermodynamik!

Ich denk mal du meinst den Düsenstock beim SI Vergaser. Allerdings fährt der Kollege Smallframe und da ist (beim Orginal SHB Vergaser) nix "geklipst". Normalerweise sind eben diese SHB-Vergaser sehr einfach einzustellen, da man für gewöhnlich nur die Hauptdüse (und vielleicht die Leerlaufgemischeinstellschraube) einstellen muss. Dabei gilt für die Hauptdüse: größere Zahl > größerer Düsendurchmesser > fetter kleinere Zahl > kleinerer Düsendurchmesser > magerer und wie schon gesagt tauschen nicht verdrehen! Für die Leerlaufgemischeinstellschraube: rausdrehen > fetter reindrehen > magerer

Ja! Würde ich so sehen! Zu! Gehört wohl auch zur Ölgeschichte. Sowas haben einige bei ihren Mikuni TMX erfolgreich stillgelegt. Allerdings haben die keine zusätzliche Düse... Guck mal hier! Da gibt´s nen paar Infos dazu...

Am besten passt der super sprint Lenkkopf :love: :wasntme: Aber auch nur wirklich bei passender Beinschildform.

http://www.magazinusa.com/images2/originale/MurphysLaw.gif

Ich hab welche aussem Autozubehörhandel. Sind selbstklebend und auch für den Motorraum geeignet, d.h. bis zu einem gewissen Grad benzinfest. Die Geräuschdämmung ist auch gut. Kann ich natürlich nicht beziffern. Waren allerdings recht teuer (um die 30 Öcken) und ca. 2/3 reichten für ne ganze Smallframe...

Die meisten gehören wohl dem Jörg aus GK. Die goldene Lammi glaub ich allerdings nicht. Die war auf jeden Fall auch auf unserem Sommerfest und daran, dass der Jörg da war, kann ich mich nicht erinnern . Hab allerdings ne ordentliche Gedächtnislücke von dem Abend ! Zum Oldtimerstammtisch: Da standen auch noch Autos rum. Die fand ich allerdings nicht so fotogen. Waren mehr junge Oldtimer... Der Jörg betreibt halt das Restaurant mit, wo der stattfindet, bzw. engagiert sich da auch. Bin da nicht so sicher... Edit merkt an, dass die Uralt-Ape ne Lambretta is. Nur damit sich die Herren nicht gleich wieder aufregen...

Bin Dienstag zwar in AC. Werde aber wohl mit dem Herrn Nijs biertrinkenderweise in der Ponte sein. Der hat nämlich letzte Klausur!

Wieso den von 7 auf 2 :plemplem: ? Auf jeden fall müsste w4ac passen...

Brav! Und als Belohnung gibt´s noch den Tipp zusätzlich "Falschluft" als Suchwort zu verwenden!

Dieses Wochenende war in meiner Heimatstadt Stadtfest mit einer Ausstellung des Oldtimerstammtisches: Und dann hab ich noch die hier vor die Linse bekommen:

Sollte mit Kurzhubzylindern (50-112ccm) auch ohne absenken gehen. Ist halt nur nen übles Gefrickel an die Schrauben dranzukommen... Tut ja aber bei deinem Problem nix zur Sache. Klingt mir auch nach ganz übler Nebenluft, wenn er im Leerlauf so mager ist, dass er ausgeht. Ich tippe mal auf Ansaugstutzen. Da gibt´s diesen ominösen Filzring, wenn der kaputt ist oder fehlt, pfeifft´s durch. Dazu gibt´s aber bei "Vespa Smallframe" ca. 1000000000000000000 Topic´s zu und deshalb kann ich dir die Suche nur ans Herz legen!

Das stimmt halt so nicht ganz! Die Wärmewerte bei Bosch und NGK sind nicht Linear! Die Wärmewertberreiche verlaufen eher so (Achtung gaaaaanz grobe Skizze): Dementsprechend ist b6 halt der heiße Bereich von w5 und B7 der kalte...

+129 neue Bilder

Du schreibts du hättest das Zündkabel durchgemessen und getauscht. Gilt das auch für den Zündkerzenstecker? Es kann nämlich sein, dass der kaput ist und es trotzdem funkt. Ich würde auch nicht allzu viel darauf geben, dass der Zündfunken gut aussieht. Es ist sicher ein Anzeichen, dass was nicht stimmt, wenn der schwächlich aussieht, aber eben andersrum nicht.

Wer suchet der findet!

Jo. Gibt aber wohl auch welche (vor allem alte), da musst du die irgendwie mit ans Zündkabel anschließen. War hier auch mal nen Topic mit Bildern. Weiß aber nicht mehr wo...

Wenn der Kalle einmal dabei ist, ist er nicht mehr zu bremsen: Update! Noch mehr Bilder!