Brosi

Bei manchen (vor allem NGK-)Kerzensteckern muss man das goldene Teil da obendrauf abschrauben. Sieht dann so aus und passt!

Dann wundert mich auch nicht, dass der nicht lange gehalten hat!

Genau! Ist 19mm statt der erforderlichen 12,7mm lang...

Bist du sicher, daß du ne Kurzgewindekerze hast? Also Bosch W?AC oder NGK B?HS und nicht Bosch W?CC oder NGK B?ES (das ? steht dabei für den jeweiligen Wärmewert, den ich für den 85er nicht weiß) NGK-Code Bosch-Code Wahr wohl zu langsam bei der Suche der Bilder. Wenn´s ne W4AC ist muss es eigentlich passen. Frag doch mal nach, wo du den Zylinder gekauft hast.

Ich glaub es geht vor allem darum: http://www.freenet.de/freenet/computer_und...kblick/002.jpeg

Mit sowas hier: kriegt man noch ne Menge mehr rein! Aber aufpassen: Schutzbrille tragen!

:wasntme: Ganz klar: Wanne!

Glückwunsch, alten Wemser!

Jetzt wird mir einiges klar! Bei dem Gayräusch, dass das Ding macht, wär ich auch die ganze Zeit zu angaypisst um gaynug Humor aufzubringen!

Die haben ja auch nen Hydraulik Bremsgeber, wo einer vorgesehen ist.

Voilà! oder brauchst du die geschlossene?

Und das ist dann die "Salami-Taktik"?

Da haste:

Here you can download an excel-file containing the results of the 2005 Marl Quatermile...

Hatte ich auch vermutet, aber eine Google Suche ergab, dass der PHBH 28 FD anscheinend original auf der Honda NSR 125 RV verbaut ist und die ist ein 2 Takter...

OInk! OInk!

Mich hat´s auch erwischt! Kollektive Bergstrassen-Angina? Mach´s mal von meinem Zustand abhängig, ob ich morgen kann. Sieht aber schlecht aus!

Tips: 1. Die Arme ,wo die Feder hinkommt, der alten Schaltklaue mit der Flex anschrägen 2. Zur Geschicklichkeitssteigerung der Finger Origami lernen 3. Schutzbrille aufsetzen 4. Bearbeitete Schaltklaue von hinten, also von vorne (naja, zumindest der scheinbar falschen Seite) auf die Kugeln fädeln, am besten zu zweit, unter Zuhilfenahme von Schraubenziehern 5. Neue Schaltklaue (jetzt von der richtigen Seite ) gegen die alte schieben und "von den Kugeln runterdrücken 6. Neuem Spezialwerkzeug einen Ehrenplatz auf der Werkbank einräumen

Die "fehlende" Schwungmasse wird sich vor allem beim Anfahren und beim Schalten negativ bemerkbar machen. Anfahren wirst du mit seeehr viel Gas und schleifender Kupplung müssen (brauchst halt ne perfekt funktionierende Kupplung und musst öfters die beläge wechseln). Deshalb würd ich auch auf jeden Fall das Primär-Repkit verbauen. Die Belastung für Lager und Gänge wird wohl auch größer sein (wurde bei den LF schon zur genüge diskutiert, da ging´s allerdings ums HP4). Und wie Motorhuhn schon sagte sind Berge keine Freude. Also wohl eher was für die Nordlichter . Ach ja: Zumindest die abgebildete Zündung (und ich glaub auch die anderen) haben keine Lichtmaschine. Schränkt auch die Alltagstauglichkeit deutlich ein.

Vielleicht könntest du dich bei den Jungs aus Hagen anschließen, falls sie meiner Empfehlung folgend über DDorf fahren...

Ich meine sowas auf einigen Karren in Marl gesehen zu haben. Für was anderes als Quatermile halte ich so eine Zündung auch für ungeeignet mangels ausreichender Schwungmasse. Aber vielleicht ist das genau das, was du suchst...

Amen. Über A1/A4 (also Köln) ist wohl echt nicht empfehlenswert. Zumal die A4, glaub ich, gesperrt und als Busparkplatz genutzt wird. Als Ausweichmöglichkeit wird wohl A46/A44 passen. Also Nördlich an Köln vorbei. Sonst ist´s wahrscheinlich am besten, wenn einer von euch beim ADAC ist, sich von denen ne Route machen zu lassen. Die haben wahrscheinlich die genauesten Infos zur Verkehrssituation am Samstag. Außerdem gibt´s schickes Kartenmaterial fü umme dabei!