Brosi

@atom007: Das Programm tut bei mir irgendwie nicht. Kriege folgende Fehlermeldung: "Die Anwendung konnte nicht gestartet werden, weil LIBMMFILE.DLL nicht gefunden wurde. Neuinstallation der Anwendung könnte das Problem beheben." Hast du vielleicht ´ne Ahnung woran´s liegen könnte... Edit ist stocksauer, weil ich die Installationsanweisungen nicht vollständig gelesen hab und das mit dem Matlab übersehen hab.

Viel Spaß!

Kann sein, dass ich dann Praktikum habe, bin aber zu allen sonstigen Zeiten natürlich dabei!

Du kannst folgendes, bei der PX standardmäßig verbautes Teil verwenden: Dieses hat 65mm. Gibt´s wohl auch in verschiedenen Längen von anderen Modellen. Gib mal bei SIP unter Suche distanzmutter stoßdämpfer ein! Oder meinst du sowas: Ist von Automatikrollern und hat meines Wissens nach eine ander Passung!

Bitteschön:

@karoo: Also muss ich mir die ÜS im Zylinder wie ein gebogenes Rohr vorstellen? Ich dachte halt, dass die Richtung beibehalten wird...

OK! Ein allerletzter Geheimtip! Hol dir mal nen Spiegel und lies damit nochmal Kon Kalles letzten Beitrag!

Also ich würd ja lieber alle zwei Möglichkeiten ausprobieren, als mich hier als DUMM wie brot hinzustellen! :wasntme:

für Kurbelwelle Lichtmaschinenseite 4392C für Kurbelwelle Antriebseite 613912 für Nebenwelle 6302 für Hinterradachse Nadellager B188 für Primär lose Nadeln (21)

Vielleicht sollte ein gewisser Mr. "2,9Promille" sich mit so Äußerungen zurückhalten , obwohl er natürlich Recht hat.

Was mir an dem Bild auffällt, ist, dass die Überströhmer schon im Gehäuse in Richtung Auslass gehen. Also wohl nix mit Umkehrspülung und so. Ich könnte mir vorstellen, dass hier der Brennraum mit ner ordentlichen Gemischmenge freigespült wird. Naja, bei nem GP-Fahrzeug spielt der Spritverbrauch wohl eine untergeordnete Rolle!

Hier! Ich hab Bock auf Run in Aachen!

Den einzigen Unterschied gibt´s halt bei der ETS, aber da du 20mm gemessen hast ist´s kein problem. Das Primärzahnrad ist zwar nicht unbedingt "geich" wie bei der PK, aber auf jeden fall passend....

Laaangweilig! Nicht reden! Handeln! Prost !

guckst du!

Falls ich dann mit´m Auto komme, bringe ich die restlichen Pfandflaschen zurück, dann können wir uns ordentlich zuziehen !

Ich denke mal er hatt kein eigenes Bild und wollte an deinem zeigen, wo der Siri-Sitz weggefräst ist (Kreis). So wie ich das verstehe, hat bzw. wollte da einer auf Membran fräsen und war wohl "etwas" zu fräswütig....

Moin! Und? Hast du dich nochmal an den Kabelbaum gewagt? Bin wahrscheinlich, dass halbe Wochenende in und um die Halle Kolbenringe einfahren und ggf. neu bedüsen, falls der Klemmer an Nebenluft lag, bzw. Nebenluftquelle suchen (LiMaSiri schon getauscht).

Könnte noch MTBE empfehlen (Methyl-tertiär-butylether)... Und immer schön dran denken das die Oktanzahl nicht alles ist, was einen Treibstoff geeignet macht. Da sind da noch eigenschafften wie Schmierung, lösen des Öls usw.....

Du must vor allem den gesamten Umfang vom Lüfterrad messen. Der wird dann durch 360° geteilt. 17° mal dem erhaltenem Wert ergibt dann x mm... nochmal ne andere Beschreibung

Naja, nicht ganz Nachbauniveau (bei PIS) , aber immer noch billiger als bei meinem lokalen Piaggio-Dealer. Der wollte doch glatt 96?! :uargh:

Ja! Es gibt einen eckigen, der bis 120 geht von der Motovespa 125 (spanische PV), der aber kaum zu bekommen ist. Wenn du ne Quelle auftust, sag bescheid! Außerdem gibt´s beim Rollerladen ein Set, dass meine Wissens aus einem Rundkopffuffitacho bis 120 und einer Adapterplatte besteht....

Also: ...oder wie, oder was??

Mal schauen, ob meine Karre bis dann wieder läuft...

Ernst Motorsport