Brosi

Ich hab bei Google folgendes gefunden: Die Homepage dazu!

Geh mal auf Termine. Dann ist oberhalb der normalen Topics ´ne Kategorie: Rennen

Falls es wen interessiert: Es gibt grad einen bei ebay!

Oh! hatte ich gar nicht gesehen. Dann bleibt wieder mal: erst denken/messen dann abdrehen.

Du meinst aber vier Versione vom alten Malossikopf oder? Hier geht´s hauptsächlich um den mit der O-Ring und den gibt´s doch gar nicht so lange, dass es schon vier Versionen gibt oder doch? Ne grobe Einschätzung dessen Quetschspalte bei P`n`P wäre schon interessant, da ich meinen Zylinder demnächst auf Übermaß schleifen lassen wollte und da könnte ich direkt sagen wir mal 2mm oben abnehmen lassen (bei von mir vorhin angenommenen 3mm Qs bei P´n´P). Das Feintunig der Qs kann und muss ich dann sowieso immernoch machen. Also: @pennah: Also, kannst du nochmal genau sagen, wieviel du jetzt wo abgedreht/untergelegt hast um auf 1,3mm zu kommen? Gruß, Thomas

Na, Na, Na... Wen nennst du hier Torfkopf? Ich wollte mit meinem Beitrag nur den über meinem als unqualifiziert darstellen. Meine Meinung zum V50 Tuning: Für mich gibt´s da "eigentlich" nur zwei Alternativen. Tuning damit du im Stadtverkehr halbwegs mitkommst oder Tuning, um einen schnellen Roller zu haben. Variante1: -75DR oder Polini -16/16 er (fals org.16/10) -ne Sito Banane (bei 75ccm wird die auch nicht soo laut) -evtl. Pinascoritzel Variante2: (die alles was geht Variante) -133Polini oder 136Malossi -Membran und Vergaser (ab 24er bis beides Riesig) -ETS-Welle (mit HP4?) -PM40 oder ähnliches (je nach Zylinder Charakteristik) -ordentliches Gefräse -usw. Wie nichts dazwischen? Lohnt meiner Meinung nach kaum. Wenn du schon anfängst nen großen und damit nen bei Rennleitungskontrollen auffälligen Vergaser einzubauen, warum dann nicht richtig macht keinen Unterschied... Außerdem sind die meisten, wenn sie z.B. nach Verbauen eines 102er Zylinders oder so erstmal richtiges Tuningblut geleckt haben, nicht zufrieden bis sie alles aus ihrem Roller geholt haben. Also wieso Geld verschwenden. Direkt zu Variante2. Zu Variante1. Ein PK Lüfter (mit Zündung) ist sicher was feines. Lohnt sich aber meines Erachtens dabei nicht, sowohl wegen des finanziellen (Kurbelwelle, Zündung und Lüfterrad) als auch wegen des schrauberischen Aufwandes (Motorspalten, Elektrik umbauen) NICHT. Jetzt werden wahrscheinlich alle 85-112ccm Fahrer schreien, ist aber halt meine Meinung.

Wenn du eine Kontaktlose PK Zündung verbauen willst, macht das durchaus Sinn!

Ich find Punks auch doof. Aber nicht alle. Nur die doofen....

Guck mal hier unter Referenzen...

Ein kalter Sommer! Rollerfahren kann man bei jedem Wetter, Snowboardfahren nicht! Wfdb: Fullframe mit Riffelblech oder Cutdown ohne Trittblech

Zitat aus dem SCK-Katalog: Die SHB Serie gibt es sowohl für die älteren V50/Primavera Modelle wie auch für die moderneren PK Chassis. Unterscheidungsmerkmale sind außer den unterschiedlichen Anlenkungen für den Gaszug (V50/PV von links, PK von rechts) auch die verschiedenen Luftfdiltertypen. Die PK Filtegehäuse sind größer als die V50/PV und weisen zudem ein auswaschbares rundes Filterelement auf. Die V50/PV Filter haben ?nur? ein Drahtgewebe, das allerdings auch ausgewaschen werden kann. Da das wohl die einzigen Unterschiede sind: Ja!

Statt Teil 24 in dieser Explosionszeichnung!

Das bedeutet also, daß der Malossi-Kopf auf dem Polini orginal eine Quetschspalte von ca. 3,3mm hat?!

Das kann ich bestätigen! Ein Beispiel: Ich wollte was über die Quetschspalte beim neuen 136 Malossikopf mit O-Ringdichtung herausfinden. Also Suche bemüht. Und zwatr direkt die erweiterte. Einstellungen: Suchwort: Quetsch(auch mit %) Foren: Smallframe Suchzeitraum: alle Suchen in: Forumstitel Ergebnis: NIX! Das seltsame ist jetzt allerdings, dass mich dieser Beitrag zur Suche angeregt hat: Quetschspalte Malossi 136er Kopf auf Polini? Hätte die Suche nicht zumindest den Beitrag finden müssen? Ich denke schon... Gruß, Thomas

Ariel Sharon?

carry on! Nie aufgeben! wfdb: Wortspiele oder Sportschwielen?

Wenn die Schwimmernadel nicht in Ordnung ist läuft der Vergaser über... Folge: siehe deine Problembeschreibung...

Ich find den gelben Pilsz aber viel schöner:

Psilocybe Semilanceata? http://www.drogeninfo.de/files/psemil.jpg Psilocybe Semilanceata (Stropharia (Strophariaceae)) - Liberty Cap. A well-known species, owing to its reputation as a "magic mushroom" Cap: 3/8-5/8 in(1-1.5cm) in diameter, narrowly conical with a central, pointed projection, not expandinhg, pale yellowish brown, drying to almost white, smooth, sticky, with a darker striated margin. Gills: adnate, grey-brown to blackish brown, broad and crowded. Stem: 2-3 X 1/8 in (5-8X0.2-03 cm), slender, cylindrical, paler than the cap and often bruising bluish green towards the base. Flesh: thin, firm. Spore deposit: purplish black. Habitat: very common, solitary or in very large numbers, in open grassland. Edibility: toxic, causing psychotropic poisoning, and consequently has been used as a hallucinogen. Season: Autumn Similar species: There are numerous species of Psilocybe, and many are small and similar in appearance. The Bluing Psilocybe (P. cyanescens) lacks a point on the cap, while P. fimetaria grows on dung; both poisonous.

Zum Nachlesen bei "unserem" Sponsor....

du gucke:

hier

Sollte nicht allzu schwer sein: 1. Teil 19 entfernen (den Vergaser, nicht das, wo der Benzinschlauch dran kommt) 2. Entferne Teil 8 3. nach Lösen von Teil 58 lässt sich 4. Teil 57 abnehmen, in welchem 5. Teil 56 (im folgenden ominöser Filzring oder om. Filz. genannt) zu finden sein sollte. Fals om. Filz. sich nicht in Teil 57 befinden sollte, ist dieser: a) mysteriöserweise verschwunden b) nie verbaut worden oder c) vielleicht auf Teil 6 befindlich Viel Spaß, Thomas

JA! Genau das aus der Auswahl... Also alles...

Treffen sind immer das beste und nur Versuch macht kluch.... was ist besser: falsche Frage beantworten oder dumme Frage stellen?