Brosi

Guckst du hier und hier! Und benutzt nächstes mal erst die Suche. Edit: Den letzten beißen die Hunde! Ich glaub es eird mal Zeit für nen Schreibmaschienenkurs!!!!

Ist sicher was feines. Gibt`s bei SIP für lächerliche 49?! Wer zuviel Geld hat, mehr als vier Motoren am Tag zusammenbaut oder keinen Gefrierschrank hat, soll`s sich kaufen. Man bedenke allerdings, dass man sich für 49? einen gebrauchten Gefrierschrank kaufen kann. Multiple Nutzungsmöglichkeiten nicht ausgeschlossen!

Wenn du ein Bauteil, das dadurch, dass es den Luftstrom, den das Lüfterrad fabriziert, um den Zylinder führt, für eine ausreichende Kühlung sorgt und somit Klemmer verhindert, nicht für wichtig hälst, dann lass es einfach weg!!

Alles quatsch: Der optimale Drehwinkel ergibt sich aus dem Drehwinkel alpha. Organische Verbindungen, wie z.B. Sprit und Öl "drehen" unter bestimmten Vorraussetzungen (werde ich hier jetzt nicht erklären) die Ebene von polarisiertem Licht. Also muss man nach jedem Tanken den Drehwinkel des Gemisches im Tank messen und den Zylinder daran anpassen. Interessanst wäre natürlich eine automatische Steuerung mit passender Messaparatur im Benzinschlauch.

So eine Scheiße! Da kommen mal viele Smallframer zusammen und am Abend vor meiner Abfahrt streikt die Elektrik. Erst kein Licht mehr und dann keine Zündung. Ich glaub ich muss mir für solche Fälle nen Zweitfuffi zulegen.

Wo ist der Unterschied? Länger ist länger!

Warum fährt man bei höher verdichtenden motoren weniger Frühzündung? Ganz einfach: Grundsätzlich fährt man überhaupt Frühzündung, weil es etwas dauert bis sich das Gemisch entzündet. Das heißt, die Zündspule gibt den Zündimpuls in der Aufwärtsbewegung des Kolbens ab. Die Zündkerze zündet das Gemisch. Die wirkliche "Explosion" findet statt, wenn der Koben am höchsten Punkt ist, bzw. kurz danach, d.h. wenn das Gemisch maximal verdichtet ist. Durch die Verdichtung wird die Explosonskraft erhöht, aber leider halt nicht nur die Kraft mit der dein Kolben nach unten gedrückt wird sondern auch die entsehende Wärme (ist bei Verbrennungen leider so, scheiß Wirkungsgrad). Nun verdichten Rennzylinder wie der Malossi höher als orginale. Deshalb muss zur Minimierung der thermischen Belastung später gezündet werden. Schließlich kommen wir noch zum Einfluß der übrigen Komponenten (Gaser, Auspuff, Ansaugweg). Alles zusätzliche Tuning führt zu einer höheren Kraftentwicklung beim Zündvorgang, deshalb auch mehr Leistung und deshalb auch zu mehr Wärme. Ein größerer Vergaser mit zusätzlich verbesserten Ansaugweg (Ich mein jetzt durch Fräsen von ÜS, Einlass und Rennkurbelwelle) stellt bei der Zündung mehr Gemisch zu Verfügung > höhere Dichte im Brennraum > Hitze. Ähnlich verhält es sich mit dem RAP. Der verdichtet durch die bei der Resonanz rücklaufende Gaswelle zusätzlich > s.o.! Lange Rede kurzer Sinn: Optimale Zündzeitpunkte sind wie Bedüsungen eigentlich individuell bei jedem Motor verschieden. Mit einem späteren bist du auf der sicheren Seite. Ein Plug and Play Mallossi braucht also weniger als einer mit Monstereinlass, -überströmern, usw.! So genug geschwafelt. Thomas

War heute wieder mal bei meinem "Lieblingshändler" in Aachen, weil am Samstag im SCK alles zu kriegen war, bis auf ne PV-Schaltklaue. Der hatte auch prompt eine da (nach kurzer Diskussion darüber, ob ich in der Lage bin eine PV von einer PK-Klaue zu unterscheiden). Seine Aussage: "Die ist aber teuer!", da orginal Piaggio, hab ich erstmal nicht so ernsgenommen. Naja, ich find auch die 26? beim SCk nicht BILLIG. Aber was dann kam war unfassbar: 96?, in Worten sechsundneunzige Euro!!!!!! Da kauf ich mir lieber nen neuen Motor oder das Umrüsstset von drei auf viergang. Gruß, Thomas

@Pfeife: Steht doch im Text, dass "die gesamte Anlage unter der linken Seitenhaube versteckt wird, samt Enddämpfer"!!! Deshalb siehst du den Auspuff nicht!

GAYnial ist auch: HS-EX 69 Hab nur nen kleines gewollt, deshalb: HS-QT 1 Schade auch das es kein FU gibt. FU-FF 1 wäre schon exstrem geil.

Link tut`s so nicht. Deshalb: hier klicken > links auf "Autozubehör" > "KfZ Wartung und Pflege" > "KfZ Schalldämmung" > in der Mitte "Schallschutzverkleidung Art.-Nr.: 841129 - 13"

Hab mal irgendwann gesucht und das bei konrad gefunden.

Das Klingeln sind quasi Fehlzündungen (spontane Selbstentzündung durch Kompression, wie beim Diesel oder halt zu früh durch falsche Zündung) in der Aufwärtsbewegung des Kolbens. Ich denke mal es ist also einfach das Geräusch einer "Explosion" im Brennraum, wenn der Kolben sich noch aufwärts bewegt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es ein Klappern des Kolben`s im Lager bzw. des Pleuels im Pleuellager ist. Dafür müssten die ja ganz schön Spiel haben und das Geräusch müsste es auch ohne die oben genannten Gründe geben.

Nen Benzinkanister brauchst DU für die Strecke nach Borculo nicht. Sind von Geilenkirchen nur 150 km, von Gangelt aus also nur max. 10km mehr. Mit deiner orginalen 200er schaffst du die Strecke fast ohne zu Tanken. Wichtig ist auch die zum Zelt passenden Zeltstangen mitzunehmen, sonst muss man unter freiem Himmel Schlafen !!!! War aber gar nicht so schlimm bei dem Wetter letztes Jahr. Mitnehmen würd ich immer `nen Paar Züge (vor allem Kupplung) und ein bißchen Werkzeug. Das reicht zumindest für so ne kurze Tour.

Der Roller vom Stuhlmann gescheit verlinkt: http://www.bullisurfers.com/scooterized/run/zz-run22.jpg

@freibier: Fahren vielleicht mit ein Paar Leuten von GK aus. Ist aber noch alles ziemlich unsicher. Ich gebe bescheid, wenn ich mehr weiß. Gruß, Thomas

@ vespa54: Der Polini ist schon alltagstauglich, wenn Bedüsung un Zündung stimmen. Was den Pinasco angeht sehe ich nur einen Vorteil. Falls dein Eisdealer nur 125 Fahren darf, also keinen Motorradlappen hat, handelt es sich, wenn die uniformierten Bewegungsmelder was mitkriegen, nur um Fahren ohne Fahrerlaubnis und nicht wie beim 133er noch um Fahren ohne Führerschein. Ansonsten ist der Pinasco vor allem teurer und bei dem, ich nenn´s mal zivilen, Setup das du planst, sollte ein Aluzylinder nicht nötig sein. Den Sito würde ich nicht nehmen. Der wird nur laut. Wenn dann eine orginale ET3 Banane (musst du bei der PK anpassen) mit Polini Krümmer oder den Orginalen Pk Auspuff mit Polini Krümmer. 24er ist meines Erachtens nicht sinnvoll, wenn du den Einlass nicht auf den durchmesser anpasst. Dann hast du nämlich einen Kannte im Ansaugweg. Mit Polini, 19er, Orginal Auspuff brauchst du eigentlich auch keine verstärkte Kupplung. Du solltest allerdings auch keine brachiale Leistungssteigerung erwarten, die bringt der Polini (wie auch alle anderen) nur mit entsprechender Peripherie. Zu erwarten ist wahrscheinlich ein unterschied wie zwischen orginalem 50er und 75Polini (ohne sonstige Maßnahmen).

Du könntest ne Probe in die Sonne stellen. Wenn das Benzin verdunstet ist, muss Öl übrigbleiben, wenn welches drin war. Musst halt bedenken, dass nur 2% drin sind.

Dass liegt nicht daran, daß das Forum nicht richtig funktioniert, sondern das der Thread gesperrt wurde, weil ... (keinen Bock die Geschichte jetzt hier zu schreiben). Soweit ich weiß, hattest du allerdings keine Schuld daran. Allerdings konntest und kannst du hier keine große Hilfe zu deinen Problemen erwarten, da dieses Forum sich "außschließlich" mit Schaltrollern aus Blech beschäfigt. Wenn es dir um die geposteten Links zu deinem Problem geht, kann eine freundlich PM (Private Message) an MaNiAc LRSC bestimmt helfen. Gruß, Thomas

Ha! Wieder was dazu gelernt!

... oder bei 170 Seiten?

Weiß jemand wem dieses Schmuckstück: gehört? Wusste nicht das bei uns um Kreis sowas rumfährt!

Sonst mal hier lesen und sich vielleicht bald über günstigen Nachwuchs freuen!

Nachdem meine special auf dem Weg nach Marl verreckt ist (Nebenluft ohne Ende, Sito Banane so laut geworden, daß ich mir was in die Ohren stopfen musste, um keinen Gehörschaden zu erleiden), komme ich nur, wenn meine Karre wieder schnurrt wie ein Kätzchen (naja, hoffentlich eher wie ein Tiger ). Leider habe ich nur das kommende Wochenende Zeit. Aber wenn nichts gröberes dazwischen kommt sehen wir uns da !

Ach ja, folgender Link ist auch noch zu empfehlen.