Brosi

Ey Jansen, wa!!! Probier mal alles wegzufräsen wo geht dann huddelt dat wa... Bis die Tage, komm mal vorbei wa... Mattes und Brosi

Wie sieht es denn mit den Aufklebern aus?

Hallo ich bin der Thomas und ich bin GSFoliker! "Die anonymen GSFoliker"

Der Wrobel hat eine im Angebot. 539? sind mit sicherheit kein Pappenstiel, aber dafür hast du die Orginale Gabel drin. Kannst dir das ganze la mal ansehen. Hier der Link!!

Also: die vom SCK empfehlen in ihrem Katalog-Preview einen Carbon-Dämpfer (83?), der den d&f sogar eintragungsfähig machen soll. Dieser ist auch länger und ich hab keine Ahnung, ob oder wie weit der übers Trittblech rausragt. Am besten du rufst einfach mal bei denen an und fragst.

Wird die Reifentragfähigkeit denn addiert? z.B.: Zwei Michelin S1 3.50-10 51 J = 2 x 195 kg = 390 kg oder wie? Und wie wird ein Plus an Tragfähigkeit zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit dazugerechnet?

Hier findest du meinen Brief (133Polini, 24er)!

Ich möchte mich hier ganz klar dafür aussprechen, dass hier Leute Sachen verschenken. Die Frage ist nur ob das auch genug Leute tun, um dafür ne eigene Rubrik aufzumachen. :) Nein, ganz im ernst: Ich halte das für ne gute Idee. Ich denke es wird bestimmt einige Leute geben, die ihren alten Schrott (nicht wörtlich gemeint) eher für lau an Leute aus dem Forum abgeben wollen, als sich für nen paar ? die Mühe zu machen, die bei ebay zu versteigern. Ich müsste da mal meine Garage durchsehen, da findet sich bestimmt noch das ein oder andere Teil, das zu Schade zum vorsichhinoxidieren ist, das noch jemand gebrauchen kann.

Nachdem ich hier einige Cross-Vespas gesehen habe, muss ich doch noch nen Bild von der Kiste von nem Kumpel posten!

Gerade wir ein kompletter PK 125 Motor bei ebay angeboten!

Nö, ändern musst du da nix! Gaaanz unauffällig ist das allerdings nicht: da die 125er Motoren mehr Hub haben, als die 50er sieht der Zylinder nen ganzes stück größer aus, wie mann an den Bildern sehen kann: 50er Größe: 125er Größe: Allerdings hast du den Vorteil, dass auf dem Zylinder das Piaggio Zeichen drauf ist (Ob der Hubraum auch drauf steht, weiß ich nicht); und wenn du angehalten wirst und der Herr vom Trachtenverein hat keine Ahnung wie groß der eigentlich sein sollte... Außerdem ist der Orginal 125er natürlich viel leiser als nen hochgezüchteter 50er.

Also, physikalisch gesehen, kommt das Springen zustande, wenn die Patrone nicht genug Dämpfung im vergleich zur Federhärte hat, d.h. sehr harte Federn auf Orginal Dämpfern neigen dazu zu springen. Die Sebac haben eine größere Dämpferpatrone und eignen sich somit besser für härtere Federn (wie die im Vergleich zu den Carbone sind weiß och nicht). SIP (jaja hab das unter BlaBlaBla auch gelesen) bietet eine Feder an, die von der Härte zwischen STO-Federn und den Orginalen liegen soll. Fazit: Such dir ne Feder die gerade die ausreichende Härte hat um nicht anzuschlagen und kombinier die mit einem möglichst starken Dämpfer. Gruß broz666 P.S.: Zu stark darf der Dämpfer im Vergleich zur Feder natürlich auch nicht sein, da das Ganze sonst nicht schnell genug wieder ausfedert und der optimale Straßenkontakt verloren gehen kann.

Wenn`s billig sein soll würd ich vielleicht auch mal bei ebay gucken. Da gibt`s momentan z.B. nen PK Motor mit 133 Doppel und Polini righthand oder ne Polini Banane zu ersteigern.

Dann will ich doch auch mal meinen Senf dazugeben: SIP: Schönster und bester (erhältlicher) Katalog mit vielen Tips (auf eventuelle Fehler komm ich gleich noch zu sprechen). Da kann man echt schön drin Blättern und sich neue Ideen holen und träumen. Da ich da noch nichts bestellt hab, kann ich zu euren im allgemeinen nur negativen Erfahrungen nur folgendes sagen: Gerade deren proffesioneller Auftritt (Katalog) weckt besondere Ansprüche, die wenn sie nicht erfüllt werden, natürlich besonders großen Ärger heraufbeschwören. Was jetzt nicht heißen soll, dass ich falsche Lieferungen, wo man selbst noch finanziell für die Fehler aufkommen soll (Porto!!!!!) beschönigen will, dass ist absolut unmöglich und echt scheiße. SCK: Macht verdammt nochmal endlich mal euren Katalog fertig. Kann doch nicht wahr sein, dass man es in 4 Jahren (der alte war von `98 mein ich) nicht schafft einen Katalog auf die Beine zu stellen. Besonders da der schon seit ca. nem halben Jahr fast fertig ist, siehe preview auf der Homepage, und absolut super zu werden scheint (nach ersten eindrücken noch besser als sip). Sonst bin ich super zufrieden mit denen. Da ich bisher noch nie was bestellt habe, sondern immer selber da war, kann ich natürlich nichts über Lieferzeiten und Richtigkeit von Bestellungen sagen. Nette kompetente Beratung. Hatten für mich bisher auch alles da, hab bisher allerdings auch keine seltenen Teile gewollt. Rollerladen und S.E.SC: Habe erst diese Woche beide Kataloge erhalten. Zu wenig aussagen über Funktionen der Teile (besonders Smallframetuning). Außerdem halte ich die etwas für veraltet (noch keine Euro-Preise). Klar kann man nicht alle 2 Monate nen neuen Katalog rausbringen und den noch an alle Kunden verschicken, aber nen Zettel dabei, wo drinsteht, dass sich das sortiment ändern kann, weil zum Beispiel Teile nicht mehr hergestellt werden wäre nicht verkehrt. Auch wenn sich Preise ändern könnte man ja Aktualisierungen (nen Zettel mit Artikelnummern und neuen Preisen tut`s da volkommen) wäre nicht verkehrt. Nun noch was allgemeines: Zu Tips (besonder im Tuning-Bereich): Falsche Tips sind natürlich mist. Das die Katalogmacher nicht ALLE Kombinationen ausgetestet haben können, ist auch klar (auch wenn die schon wirklich viel Erfahrungen gesammelt haben). Vielleicht wäre es möglich über so ein Forum wie dieses hier (oder Shopinternes) Erfahrungswerte zu sammeln und die statistisch auszuwerten. Man könnte dann die nicht aus eigener Erfahrung kommenden Tips im Katalog gesondert kennzeichen. Nur so ne Idee. Mein Tip: Keine Bestellungen per Post, e-mail oder Fax abgeben. Immer selbst anrufen. Dann weiss man auch, ob die Teile verfügbar sind. Grüße Thomas!

Dann also ab zum ab zum Autoteilehändler. Danke für die Hilfe!!

Klingt interessant! Ich hab mir auch mal überlegt den orginalen Tacho zu modifizieren, d.h. ne neue Skala anzufertigen die dann bis 140 geht und die "Übersetzung" irgendwie anzupassen. Hab allerdings keine Ahnung wie so nen Tacho genau funktioniert, also auch nicht wie man die "Übersertzungsänderung" genau durchführen kann. Ist da nicht irgendwas mit ner Blattfeder, oder so? Naja muss ich wohl meinen mal zerlegen. Hab allerdings momentan keine Zeit wegen Prüfungen. Danach werde ich mal sehen. Der eckige passt ja auch Besser in den eckigen Lenkkopf (vom Design meine ich).

Leistungsgutachten 125-130?? Ich hab damals eins beim ADAC in Aachen machen lassen. Das hat mich irgendwas wie 65DM gekostet (mit ADAC-Mitgliedschaft). Ohne kam das auch nicht über 100DM, soviel ich mich erinnern kann. Ist wohl schon ca. drei Jahre her. Damals brauchte ich auch kein Geräuschgutachten. Eingetragen hab ich den (Zirri Silent auf V50special mit 133 Polini) allerdings auch nicht gekriegt. Der Prüfer hat, als er ihm zu laut erschien mal so nen mobiles Meßgerät drangehalten und der war tatsächlich "etwas" zu laut! 102 dB bei 2/3 Gas!!! Aber das ist ein anderes Thema!!!! Außerdem wollte der Prüfer von mir keine müde Mark sehen ("Hat ja nicht geklappt!") Mit dem TÜV in Geilenkirchen hab ich bisher auch nur gute Erfahrungen gemacht. Die haben mir damals meinen Zylinder und Vergaser ohne zu murren eingetragen (mit Orginal-Pott). Der Prüfer wollte nichtmal nen Leistungsgutachten von mir. Hat mir einfach die Daten der ET3 eingetragen, die ich ihm besorgt hatte ("Ist ja fast das selbe!")! Wie der auf die Lautstärkewerte kam weiß ich nicht mehr. Ob das nun Glück war oder was, kann ich nicht sagen. Ich kann natürlich nicht garantieren, daß es bei dir auch so läuft; spricht aber schon für eine "etwas" lockerere Auslegung der StVZO, oder nicht?

@Gerhard: Gibt`s sowas auch für den eckigen special-Tacho?

@sidewalksurfer: Danke, aber das passt eh nicht, da ich ne special habe. Ich wollte auch wenn dann den ganzen Rahmen um den Motor rum damit auskleiden. @sepp: Da ich wie gesagt ne special habe ist da orginal eh kein Schaumstoff drin, soviel ich weiß. Es ging mir ja nur ums Prinzip. Ich wollte wissen, ob jemand ne Ahnung hat, wo ich gescheites Dämmmaterial, das dann auch besser Dämpfungseigenschaften hat, bekommen kann, dass ich mir dann selber zuschneiden kann. Ich müsste mir dann halt nen gescheiten Kleber suchen, der sich nicht so leicht auflöst. Da müsste sich doch was finden lassen. Ich brauche dazu halt, wie gesagt, einen benzinresistenten und einen hitzebeständigen Schaumstoff.

Ich hab mal in ner pkxl2 gesehen, daß da unterm Tank, also wo der Vergaser sitzt, wenn man ihn nicht nach außen legt, alles mit Schaumstoff ausgekleidet ist. Außerdem ist die Motorklappe mit Schaumstoff verkleidet. Damit kann man einen Roller schön leise kriegen (TÜV), denke ich mal. Hat jemand ne Ahnung wo man sowas kriegt. Der für den Vergaserraum müsste ja Benzinresistent sein (tropfen tuts immer nen bischen) und der für die Motorklappe wohl ziemlich Hitzeresistent. Bei meiner Internetrecherche hab ich nur Seiten von Herstellern (z.B. BASF) gefunden und die verkaufen wohl kaum kleine Mengen an Privatpersonen. War nur so nen Heimakustik-Ding dabei und die hatten nur 5cm dicke Platten und von Hitzebeständigkeit war da keine Rede. Vielleicht (sogar eher wahrscheinlich) ist schon einer von euch selber auf die Idee(?) gekommen und hat vielleicht ne Adresse oder so was? Grüße, broz666!

Auf dieser Homepage sieht das allerdings anders aus. Ich mein ja nur wegen der ganzen Artikel-Nummern.

Sonst bekommst du bei SIP nen Motorradlenker mit allen Teilen (auch ner Lenkerklemme , ich weiß wohl nicht ob die auf ne XL2Gabel passt). Schon allein die Klemme kostet 138?, + 46? Lenkrohr, + 102? Schaltelement usw.. Dann musst du dir nur noch was für den Choke einfallen lassen. Allerdings ist die Variante von hell n back sicherlich günstiger und auch einfacher mit dem TÜV. Da hast du aber das gleiche "Problem" mit dem Choke.

... Spritschlauch liegt richtig... es muß an der Zündung liegen, da der Roller mit ner neuen, bzw neuem Pickup nen paar Tage fährt, auch über hundert und dann irgendwann wieder ausgeht... aber ich kann mir ja nicht einmal die Woche nen neues Pickup kaufen...

Bei Hundert geht der einfach aus. kannst Kupplung ziehen und wieder kommen lassen, aber der bleibt aus. Mußt nen bißchen warten, dann geht er wieder an. Benzinzufuhr hab ich überprüft, kann es nicht sein. Komponenten: Malossi 210, 24er, JL und Rennwelle

Hi! Mir geht ab 100km/h immer der Roller aus. Muß wohl an der Zündung liegen. Hab auch schon ne andere Zündung + Blackbox probiert aber dann hab ich nach nen paar Tagen das selbe Problem. Hab sogar schon ne andere Kurbelwelle eingebaut, hätte sein können, dass die alte unwuchtig war und somit das Problem auslöste . So langsam weiß ich nicht mehr weiter. Danke für die Hilfe!