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nitrocraft

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  1. nitrocraft
    1mm beim Super G? Das dürfte dann noch vor Saisonende so enden.
  2. nitrocraft
    Probier mal so in etwa
  3. nitrocraft
    Okay, dann ist meine Info mit Vorsicht zu genießen. Gilt für Deutschland.
  4. nitrocraft
    COC Papiere gibt es erst seit 2005. Bring das Mopped zum TÜV und lass eine Paragraph 21 Untersuchung durchführen. Mit dem Bericht und allen schwedischen Papieren dann zur Zulassung.
  5. nitrocraft
    Krass. Was es alles gibt. Danke auf jeden Fall fürs teilen.
  6. nitrocraft
    Die VMC Kupplung war bei mir bisher die erste die ohne ausgedrehten Deckel klar kam. BGM Superstrong, SIP Sport und wie sie alle heissen haben immer einen ausgedrehten Deckel gebraucht. Bei der VMC hat es gereicht im Deckel einen Steg zu glätten. Mehr nicht.
  7. nitrocraft
    Nimm mal die Kupplung runter und dreh nochmal an der Kurbelwelle damit man ausschließen kann das da was im Kurbelgehäuse klemmt.
  8. nitrocraft
    Danke für für das Angebot. Sollte auch ein schwarzer Dämpfer sein.
  9. nitrocraft
    Oder auch gegen einen vorderen Dämpfer für die PK. Ebenfalls nur BGM oder SIP Dämpfer.
  10. nitrocraft
    Gibt es die Gruppe überhaupt noch? Meine Beitrittsanfrage ist seit Mitte letzter Woche unbeantwortet.
  11. nitrocraft
    Sorry Leute, hier gehts um den VMC Zylinder. Die letzten Beiträge gehören hier nicht her.
  12. nitrocraft
    Tausche einen schwarzen PX Stoßdämpfer von SIP für vorne gegen einen SIP oder BGM Stoßdämpfer für hinten ebenfalls für die PX. Laufleistung des vorderen Stoßdämpfers 3 Sommersaisons und ca. 2000km.
  13. nitrocraft
    Seit dem Vorfall habe ich nichts mehr in die Richtung gehört. Scheint ein Einzelfall gewesen zu sein. Also wahrscheinlich unkritisch. Zumal VMC das sehr kulant geregelt hat. Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit den VMC Zylindern.
  14. nitrocraft
    Ich habe gestern das schöne Wetter genutzt und bin gute 100 Kilometer mit der Kupplung gefahren. Nachdem die erste Fahrt Anfang des Monats schon gezeigt hat das die Kupplung die Kraft vom 2.0 Stelvio nicht halten kann, habe ich die S Federn rausgeworfen und H Federn eingesetzt. Kupplung rutscht nicht mehr und ist angenehm zu ziehen. Verbaut sind ausserdem 2x2mm und 2x1,5mm Scheiben. Was mir nicht gefällt ist, das man am Kupplungshebel bei leichtem Zug den Kontakt an der Druckplatte spürt. Da pulsiert der Hebel leicht. Irgendwie unangenehm. Evtl. nimmt ich hier mal die kugelgelagerte von VMC. Die war am Anfang nicht im Lieferumfang dabei. Evtl. versuche ich auch nochmal 5 harte Federn gegegen 5 weiche zu tauschen um das Lager zu entlasten.
  15. nitrocraft
    Top, danke fürs Teilen.
  16. nitrocraft
    Aber Achtung bei gleichzeitiger Verwendung eines SIP Digitaltachos. Der ist sehr empfindlich bei Unterspannung. Gerade im Leerlauf bei niedrigen Drehzahlen geht er aus und erst bei höheren Drehzahlen wieder an. Ohne eine Pufferbatterie oder einem Elko macht das keinen Spaß.
  17. nitrocraft
    Lange Motorschraube auf einer Seite rausziehen, dann kannst Du den Motor hinten etwas nach links drücken, dann kommt er vorne nach rechts und du bekommst den Zylinder runter ohne die Stehbolzen rausschrauben zu müssen. Die 2,5mm Platte muss unbedingt drunter. Quetschkante ist doch kein Problem, auch im eingebauten Zustand. Musst doch nur den Kopf runter nehmen.
  18. nitrocraft
    Moin Zusammen, ist der Besitzer der weissen PX am Start der gerade beim Savage Scooters auf dem Prüfstand war? Video von heute, mit SI26 und 27,x PS.
  19. nitrocraft
    Ja Venturi und Spritkanal auf 2,5mm.
  20. nitrocraft
    Nachdem wir gestern noch ne kleine Runde gedreht haben, ist aufgefallen das ab 4000 Umin die Kupplung heftig durchrutscht. Habe heute die 10 weichen gegen 10 harte (nicht die ganz harten) Federn getauscht. Jetzt hält die Kupplung, rupft aber sehr unangenehm. Da muss ich nochmal ran. Heute dann mal gute 20 Kilometer gefahren. Das macht selbst bei behutsamer Fahrweise schon ordentlich Spass. Trotz Reso Auspuff auch unten schon schön kräftig. Finale Abstimmung dann wenns wärmer wird. Bei 1 Grad macht das eh keinen Sinn. Bedüsung aktuell 140 BE2 142 60/160
  21. nitrocraft
    So, Motor war auf Anhieb dicht. Gestern eingebaut und angelassen. Ist beim 4 Kick angesprungen. Läuft super ruhig. Kein Klappern, kein Rasseln, nix. Und er hängt sehr schön am Gas. Heute mal 2 Kilometer vorsichtig gefahren. Fühlt sich trotz Reso Auspuff ganz schön kräftig an untenrum. Bin sehr gespannt was der kann wenn er eingefahren und abgestimmt ist. Finales Setup: Stelvio 2.0 auf VNX1M Gehäuse SIP 60mm Langhubwelle Einlass und Überströmer gefräst Fussdichtung 1,25mm Kopfdichtung 1,8mm 1,45mm Quetschkante Einlass 125/60 Überströmer/ Auslass 124/184 23/65 mit kurzem 4. Gang 26ER SI von Pinasco 3D Deckel und Trichter von @Feuerfuchs 10 Molle Kupplung von VMC mit den 10 weichen Federn. Im Moment noch mit SIP Performance Reso. Der Pipedesign Voyager ist mit dem originalen Schalldämpfer viel zu laut. Da muss ich mal schauen was ich da drauf mache um ihn leiser zu bekommen.
  22. nitrocraft
    Ich habe versucht die Werksangaben (118/176) von VMC nachzustellen. Diese habe ich auf das Grad genau hinbekommen bei Zylinder direkt aufs Gehäuse und gemessen an den seitlichen Überströmern.
  23. nitrocraft
    So, VMC hat schon geantwortet. Das mit den Ringpins ist richtig so. Also kein Grund zur Sorge. Also der Kundenservice von VMC ist echt Klasse. So schnell wie die antwortet nie jemand von den Herstellern und Shops.
  24. nitrocraft
    Danke Euch. Ich hab ihn jetzt zugemacht und drücke ihn gerade ab. Sieht gut aus.
  25. nitrocraft
    Kann sich jemand mit Stelvio 2.0 mal seinen Kolben anschauen ob das da auch so ist. Ich schreib mal VMC an.
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