norwegenvespa

Ja, brauchst eine. Wenn Du aber den 135 DR oder Malossi verbauen willst, brauchst du keine. Gruß, Daniel

Hallo zusammen, hat jemand ne Ahnung welchen Durchmesser die Tachos haben? Also der der PX alt und der der PX Lusso? Danke, Gruß, Daniel PS: Sorry, kann nicht nachmessen, sehe mein Baby nur am Wochenende

Hallo, es gibt beim SCK eine Spiegler Leitung. Die wird normal gegen die originale starre und flexible Grimeca Leitung getauscht. Das sollte dein Problem beheben. Gruß, Daniel Ach kostet 30 euronen glaube ich.

Hallo, ich hätt da mal ne Frage. Hat jemand von euch die Abmaße vom O-Ring im Kopf beim 166 im Kopf? Kann grad nicht nachsehen... und noch eine, obwohl ich mir die letzten 38 Seiten durchgelesen habe. Ich habe (also bald) nen 166er mit Malle Membran , 28er PHBH JL Performance und 80Gaytriebe mit 23/64 Primär. Habt ihr irgendeine Ahnung wo ich beim Abdüsen anfangen kann? Habe keine Lust alle Düsen zu kaufen? Wär cool wenn mir jemand mal seine Abstimmung (die so ähnlich ist) nennen könnte, dann weis ich wo ich anfange. Ach ja - RAM Air ist auch drauf. Brauch ich ne Spritpumpe? (Fahre nie auf Reserve, also dafür kauf ich keine) Vielen Dank Gruß, Daniel

Hallo, brauche einen neuen Kotflügel für meine PX. Passt da auch des der Sprint? Oder ist die PX Gabel breiter? Also Bohrungen könnte man ja verändern, nur die Breite sollte so ungefähr passen. Danke. Gruß, Daniel PS: Suche hatte ich benutzt

Hallo, nach 21 Jahren noch so gut gewesen....... Ne aber im Ernst, der Weg von oben bis unten muss nicht immer der gleiche sein. Es kann ja durchaus sein (hatte ich auch schon) das die Züge vorher glatt am Rahmen anlagen und nun mal überm Kabelbaum, mal drunter mal links mal rechts etc verlegt sind - wenn sie nicht "stramm" liegen kann das passieren. Besser ist da Meterware - ist billiger und man zieht ihn rein und kürzt dann das was man nicht braucht - das passt immer Schau mal ob sie nicht wirklich ein wenig schief im Rahmen liegen (wie man auch immer das nachsieht ) Gruß, Daniel

Hallo, habe mir gerade 36 Seiten 166er Topic durchgelesen. Uff. Baue gerade an einem 166er und überlege noch welche Kurbelwelle ich verbauen soll. Welche könntet ihr mir empfehlen? (Fahre einen 28er Gaser auf Malossi Membran) Weiter überlege ich noch, welchen Auspuff ich da verbauen sollte - rumliegen habe ich noch einen Zirri, einen Polini und SitoPlus sowie Original - ich liebäugel wohl mit dem JL- Performance vom SCK. Soll ich? Der Zirri ist mir eigentlich zu laut. Welchen würdet ihr verbauen? Und weiter habe ich hier schlechtes über das HP4 gelesen. Würdet ihr es ablassen? So vielen Dank und sorry wenn das ein oder andere schonmal gefragt wurde - dann habe ich es überlesen oder nicht kapiert Danke, Daniel

Hallo, ich hatte das Problem heute auch plötzlich. Heute morgen gings noch und plötzlich nicht mehr. Habe in Hoffnung, das der Simmerring noch Ok ist die Standgasdüse getauscht und gut war. (wenn du keine andere hast, sollte reinigen (besser ultraschallbad) auch reichen. Ich würds probieren bevor ich "spalte". Gruß, Daniel

Hallo, ja gute Mischung, fahre auch den 166er 19PS sind damit realistisch (wenn er gut gemacht ist) Was hast Du denn für einen PX alt Motor (80, 150, 200) - auf jeden Fall geht der Zylinder nicht auf den 200er und die 200er KW ist für den Zylinder auch nicht wirklich passend - will heissen - läuft nicht. Beim 80er Gehäuse brauchst du den 166er mit abgedrehtem Fuß - oder Du spindelst dein Gehäuse auf. Beim 125er (od 150er) passt es so. Ansonsten viel spass und bei fragen - fragen - dafür sind wir ja da

Hallo, ja sie sind beide zusammengeklammert (eigentlich nicht nötig) Versuch doch einfach sie nach oben durch den Lenker rauszuziehen, dahin gehts Oder mach die klammer ab. Gruß, Daniel

Hallo, kannst ihn ja mal in den Leerlauf stellen - die kleine kerbe (sind vier große und eine kleine dazwischen) Hast du denn die kupplung oben gezogen? unten wirst du das wohl kaum schaffen - oder du bist gouverneur von Kalifornien gruß, daniel

Hallo, hatte dir auch ne mail geschickt - habe noch ein paar also mail mir deine adresse und ich schick es dir - oder du bist bei mir aus der gegend? gruß, daniel

Hallo, in Öl eingelegt? Zug eingestellt? U-Scheibe hinter der KuLu vergessen? Wenn Du die Kupplung ziehst und dann Kickst (im Leerlauf), geht er dann GANZ WEICH bis unten? (Mus man mit einem Finger runterdrücken können) Hast Du vielleicht (haupts. 200er Kupplung) die Grundplatte und den Korb nicht richtig zueinander stehen? Also ich meine, sitzen die Federn auf der Grundplatte auch alle in den Senkungen? (Da ist ein kleines Loch im Korp und eines in der Grundplatte - die müssen übereinander liegen) Das würd ich alles mal checken - wenns nicht hilft - mail mir oder poste es. Gruß, Daniel

Hallo, ich bin noch auf der Arbeit - aber wenn das bis morgen zeit hat dann schaue ich heute abend mal - ist im moment eh zerlegt. gruß, daniel

Hallo, eigentlich ist der Kolben ja nicht rund - er ist ja generell oval. Erst wenn er warm geworden ist wird er, da er sich aufgrund seiner Bauform unterschiedlich ausdehnt, rund. Das ist so - aber so extrem , das man ihn nicht drehen kann ist schon komisch. Ich würde mal genau nachsehen, ob er nicht irgendwo "hakt" - z.B. irgendwo ein Grat steht, der sich im Ein - oder Auslass verhakt. Gruß, Daniel

Hallo, ich habe auch schonmal die Lusso Schalter in eine PX alt eingebaut - stellt eigentlich kein Problem dar. Man sieht ja welche kabel mit welchen wann geschaltet werden - ein wenig nachdenken und dann geht das ohne große Probs. Gruß, Daniel

Hallo, gut, das sollte ja auch reichen. Was für eine Düsenbestückung fährst Du denn? Och meine so als groben richtwert, wo ich anfangen kann - habe zwar noch einen SI24 - aber keine Ahnung, was da für welche original drin sind - sonst würd ich da anfangen. Gruß, Daniel

Hallo, habe nen originalen PX150 Motor drin und wollte mal wissen, wer schon Erfahrung mit Originaltuning an diesem Zylinder bzw Vergaser hat. Er soll zuverlässig bleiben - das ist mein Urlaubsmotor - zum Spass habeich was anderes. Würde da der 24SI Sinn machen - der Sito+ Krümmer mit nem T5 Topf? Kanäle ein wenig besser angepasst? Gruß, Daniel

Servus, na die Toleranz hängt sicherlich von der Genauigkeit des Widerstandes ab. Da der Restliche Drehzahlmesser aber sowieso eher ungenau ist - war mir das egal - aber wenn ich mal Zeit hab, dann häng ich das Ding mal an einen kalibrierten Frequenzgenerator. Aber ist es nicht egal, ob er nun 20 U/min mehr oder weniger anzeigt? Mir ist auch klar, das er mit den teuren genauen nicht mithalten kann, dafür kostet er aber auch nur ein fünftel. Gruß, Daniel

Hallo, ich wollte mich auch nur kurz zum Drehzahlmesser äussern. Ich fand es immer teuer 90 Euro für nen Drehzahlmesser auszugeben. Es gibt fürs Auto diese kleinen 52mm Durchmesser Drehzahlmesser - die man zwischen 4,5 und 6 Zylinder 4T Motor verstellen kann. (kosten 20 Euro). Die kann man für 20 Cent umlöten, das die auch auf nem 1 Zylinder 2T gehen. Drehzahlende ist 8000 - kann man aber auch umbauen - ist nur mehr aufwand (neuer Hintergrund). Wenn jemand interessiert ist, kann ich mal ein paar Fotos machen und was reinstellen. (Ist nur ein Widerstand, den man tauschen muss). Funktioniert prima. Gruß, Daniel

Hallo, ne Lusso erkennst Du am Zündschloss (sitzt über dem handschuhfach) und an der Backenverriegelung und am Ölschauglas unter dem Benzinhahn. (und anderem...). Sorum stelle ich mir den Umbau nicht so dramatisch vor - mit ein wenig geschick bekommt man die Backenverriegelung schon hin und das Zündschloss kann ja bleiben und man nimmt es nur al Lenkschloss. Den kabelbaum bekommt man sehr gut rein (gute Stunde) - aber da am besten von hinten unterm Tank anfangen und alles nach vorne durch, Bremspedalausbauen (dahinter steckt im Tunnel ein Stehblech, an dem man sonst nur schwer vorbeikommt) - Also mir fallen keine großen Probleme ein - anderen vielleicht - aber die werden sich dann bestimmt gleich melden Gruß, Daniel

Hallo, nimm lieber den Malossi, der macht mehr spass und da macht auch der si24 mehr sinn als beim dr

servus, na das habe ich doch....steht ein wneig weiter oben...boot von vorne wie eine vespa - nur dachte ich mal könne sich hier austauschen - was z.B. den Rahmen angeht - da muss ja nicht ein fehler zweimal gemacht werdne, das design überlege ich mir schon selber - keine bange nur suche ich bilder nach inspirationen, wie man die rahmenbefestigung am roller sauber hinbekommt - gruß, daniel

Hallo, grundsätzlich hätte ich auch interesse. Wo ist der denn? Kann man den mal ansehen? Ist der überhaupt noch da?

Servus, ja mein Fahrzeug ist auch gerade noch im komplett aufbau, aber lackiert ist sie und der Motor ist auch fertig Na aber ich bin auch immer für jegliche Ideen zu haben - ich suche noch inspirationen. Gruß, Daniel