norwegenvespa

Suche nen 125er oder 200er Getriebe, auch PXalt. Und nen Sito+, für 125er oder 200er oder eben beide.

Bin auch kein Jurist aber finde das komisch, wenn du es wie du sagst schon vor längerer Zeit gesagt hast aber trotzdem weiter geduscht hast (ob und wie man das vermeiden könne weis ich auch nicht) dann hast du den schaden ja bewust in kauf genommen. denke da an ne autovermietung, ich leihe nen auto stelle fest, das die bremsen kaputt sind, sag es dem vermieter, fahre aber trotzdem weiter und baue nen unfall. dann bin ich doch schuld, oder? wie gesagt hoffe für dich das es nicht so ist..........

Das er die Spannung danach regelt ist schon klar, aber er stellt ja auch ne Last für die Lima da die die Spannung drücken sollte. Denke dabei an VNB etc, wenn da nen paar zuwenig Birnen (Last) an den Spulen hängt, dann brennen dir die Birnen durch, ok der vergleich hinkt ein wenig aber generell. Kein Elektriker hier?

Hm, bin kein Elektriker und deswegen kommt nun Halbwissen also bitte vorsicht aber was machen denn die Lichtspulen wenn kein Spannungsregler dranhängt? Dachte immer das dann im Spulen-leerlauf die Spannung so hoch wird das die durchbrennen, also hab ich die immer kurzgeschlossen beim testen. Ist doch bei den VNB etc auch so, da wird zum licht ausmachen die Spule kurzgeschlossen.... Kann vielleicht mal nen Elektriker was zu sagen.

Find die HD eigentlich recht klein, hab ne 120/122 mit originaltopf und Sito+ gefahren und das X-km über die Autobahn gefahren, hatte vor nen paar Jahrne nen JL drunter und da musste ich auf 130er HD hoch (Nebendüse etc wie bei Dir)

Kann das mit dem steuerfreien Zulagen auch bestätigen, hab das 3 jahre lang gemacht, gab am anfang knapp über 40k + zulagen, was dazu geführt hat das ich beim wechseln zu einem festen arbeitgeber trotz mehr brutto weniger netto hatte, was sich aber zum glück dann schnell geändert hat. Mag hier nochmal betonen, das ich 3 Jahre lang ne Leihhure war und das mir das Spass gemacht hat, soviel neues lernt man nicht an einer Stelle und gut verdienen tut man auch. Grade am Anfang kann ich das nur empfehlen. Kann man sicher nicht auf alle Sklavenhändler beziehen, da gibt es genug schwarze Schafe aber es gibt eben auch ein paar gute darunter und da kann man ruhig drüber nachdenken. Aber derzeit hat man als Maschbauer und E-techniker wohl gute Chancen, wir haben seid 4 Jahren ne Stelle ausgeschrieben und es bewirbt sich noch nicht mal einer und das bei ner großen Firma die mal nen guten Namen gehabt hat, derzeit wohl eher nicht

Hebel halt an den Schaufeln, nicht dazwischen, da isses stabiler. Wieder montieren geht auch leicht, einfach den ring in den backofen und das Lüra ne Nacht in die Gefriertrue, dann kannste den aus nem Meter Entfernung draufwerfen und er nach 5min fest.

22/68er nur weil er im Gespann sitzt, derzeit ist der Beiwagen aber abgeschraubt. Damit sollte sie doch eigentlich im 4. höher drehen, als ne 23/65, auch wenn die n icht so schnell ist. Aber scheint ja normal zu sein....wie gesagt, sie läuft wunderbar rund !

Mal ne Frage was eure 200er (originale interessieren mich) im 4. noch drehen. Halt auf gerader Ebene, nicht das absolut maximale, Berg runter, Licht aus, Mutter essen fertig etc Oder eben was laufen sie, dazu dann aber bitte mit welchem Tacho gemessen. Wundere mich nur weil ich ne originale zusammengehauen habe und die mit 22/68 nur 5800 im 4. dreht, was irgendwas um die 90-92 sein dürften. Und das auch nur mit anstrengen, da ging mein 177er Pinasco deutlich besser.... Hm normal oder woran liegts? Sonst läuft sie fein.

Hab auch eine Westfalia an nem A3 montiert, ging innerhalb von ner Stunde, wobei der Haken und die Stecker (vom Fahrzeugspezifischen !) Kabelsatz in 10min erledigt war, nur den Tacho raus um die blöde Kontrollleuchte hintern Drehzahlmesser einzubauen hat nochmal 45min gedauert, dafür ist es aber elegant unauffällig. Qualität top.

Jep suche je einen Sito+ für die PX 125er und einen 200er Sollte halt noch nicht ganz durchgerostet sein

Lese das hier und merke das ich nicht der einzige bin der das Kickerproblem hat, meiner schlägt auch gegen die Haube, hab dann die Erhöhung neben dem Gummi abgeschnitten, jetzt gehts so grade. Hatte nen originalen Sprint Motor drin und nu nen PX Motor mit T5 Ritzel und den Kicker übernommen, gleiches Problem. Hab dann nen anderen versucht, aber auch gleich. Wo ist der Fehler?

@Morris, da gabs mal nen Topic zu, einhellige Meinung war das mitlerweile das Laufspiel zu klein ist. Ich hab meinen auch geklemmt, war auch überrascht. Hätte eigentlich passen sollen, Zündung geblitzt etc. Hab nicht aufgemacht, sondern fahr weiter aber komisch schon, hab vor 12 Jahren einen gehabt der nie geklemmt hat, so kannt ich ihn.

Klemmer

Ich warte auch seit 3 Wochen.....hm da werd ich auch langsam nervös. Naja Krankenhaus lasse ich als Entschuldigung gelten, wenns denn wenigstens was ernstes ist, wie Bein ab oder so

Hab das ja auch gemacht und es geht ohne neue Kabel aber dazu must du ein halt einiges umklemmen. Und hinten von Motor bis Spannungsregler (bei mir wartungsunfreundlich unten im Rahmentunnel) legen. Den Lichtschalter kannst du weiterverwenden, jedenfalls mit einigem umklemmen (und ich glaub ich hab da irgendwo ne Brücke reingelötet). Kennst du dich denn ein wenig mit E-kram aus? Wenn ja dann ist es nicht schwer, du hast ja nur "ein" Kabel vom Spannungsregler zum Lichtschalter und das muss nur "an/aus" geschaltet werden und dann eben noch zwischen Abblen und Fernlicht. Motor aus geht ja durch den Taster auf Masse, das bleibt eigentlich gleich. Bau mal deinen Schalter aus und schau ihn dir von hinten an, dann siehst du schon was wann mit wem verbunden wird....Geht schon, nur denke ich das du auch nen öffner als Bremslichtschalter hast, da brauchste nen schliesser.....

@scooterboy: Die sind doch Parallel,in Reihe wäre wenn du das eine des ersten Spulenpaares an ein Ende des anderen Spulenpaares lötest und die beiden freien Enden verwendest, das tut er aber nicht! Er verbindet nun je ein Ende eines Spulenpaares mit Masse (eines liegt eh schon drauf) und verbindet die anderen beiden zusammen und geht damit in den Kabelbaum, somit hat er die beiden Spulenpaare parallel geschaltet (die jeweils in Reihe geschaltet sind). Ist doch auch logisch, (jetzt alle E-techniker weghören) beide Spulenpaare haben je 12V und ich will die Leistung addieren, also parallel, in Reihe hättest du ja die Spannung verdoppelt. (Schlagt mich nicht für diesen Satz) Daniel Nochmal ruft die Edit das bei der Lusso original natürlich alles in Reihe geschaltet ist,jedoch sind da die Wicklungen etc auch deutlich anders. Hab meinen ersten Umbau auch mit "alles in Reihe" bei der alten Lima gemacht, jedoch ging mir dann recht bald der Spannungsregler kaputt.....

hey, wir haben mit dem tüv heinsberg ganz gute erfahrungen, der typ, der da die moppeds macht hat echt ahnung und hat bei meiner vnb auch über das ein oder andere hinweggesehen. unseren beiwagen hat er zwar 3 stunden auseinandergenommen, aber auf ne nette art. recht locker. gruss, nina

Hab was gleiches, fahr nen 177er Pinasco in meiner Sprint 1. Serie, auch mit 24er und original Pott, ist ganz fein, standfest aber eben kein Renner. Soll sie aber auch nicht sein. Da meine halt ne Italienische ist (deine wohl auch ?) musste ich beim Umbauen auf PX Motor auch den Kabelbaum ändern. Soll heissen, mein Bremslichtschalter war nen Öffner, jetzt nicht mehr und unterm Tank hab ich nu nen Spannungsregler. Den alten Lichtschalter hab ich so umbelegen können das alles geht bis auf die Hupe. Ist nen bissel fummelig geht aber alles und sehen tut man nacher auch was.... Deutsche oder italienische? Blinker, äh, ne 1. Serie ist ohne oder? Also meine ja, ist aber ne italienische 65er ohne Blinker und da hatten die hier doch schon welche oder? Bin grad nen bissel blöde....

nee deutsch als fremdsprache habe ich nicht dazu gehabt, ging bei uns als extra studium. und als buchhändler in taiwan... denke nicht, da da was ohne sprachkenntnisse geht. werde mal beim amt nachhorchen, ob es da was für moich gibt. werde daniel auch mal triezen, ob da nicht was in seiner firma geht, und wenns nur post austeilen ist, hauptsache nicht, den ganzen tag im hotel hocken. ach ja und falls jemand ne unterkunft für nen halbes jahr ( haus mit halle, komplett möbliert) sucht, mit zwei katzen und zuverlässig ist, bitte mal pm an mich oder an tuetennueggel

Hab in Heinsberg nen 150er original auf nen 80er Block eintragen lassen, ist ja nicht sooo weit von Dir, der kennt sich aus und ist für alles offen. Bei Interesse gibt den Namen per PM.

Hm, sie hat Germanistik studiert und ist nu Buchhändlerin, vielleicht kann Sie ja Deutsch unterrichten, nur ob das so gefragt ist... Problem ist für Sie das ich dort den ganzen Tag arbeiten werde und wenn dann am Wochenende Zeit habe und wir halt beide keinen, aber das wird schon. Hoffe das wir durch meine Arbeit ein wenig Anschluss finden oder das uns das Land dann ein wenig "entschädigt" sprich es sich lohnt. Hab da leider gar keine Vorstellung, alles was ich bisher gehört habe kommt halt aus Reiseführern etc, kenne keinen der schon da war, nur meinen zukünftigen Chef und der sitzt schon 10 Jahre dort und ihm gefällt es (er ist auch von hier) Mal schauen, sind für alle Infos dankbar.

Äh, blöde Frage, häng mich mal ran, wenn ich am Lager Kulouseite ne Rille habe kommt nen Gummi rein, sonst Blech? Nicht andersrum? Hab keine Rille und für den Blech ists nicht tief genug. Ist nen alter 200er Motovespablock.... Zum Topic, brauchst hinten wohl dann den PXalt Siri aussen und die passende Bremstrommel, 27mm.

@ minikin: du warst also schon mal da? erzähl mal, was man so wissen muss, oder wies da generell so abläuft. wir sind erst 2 monate in singapur und gehen dann von september bis märz nach taiwan, wahrscheinlich irgendwo in die nähe von taipeh. bin ja noch ein wenig zwiespältig eingestellt. einerseits freue ich mich mal auf neue erfahrungen und so, aber andereseits hab ich bissi bammel vor nem extremen kulturschock, sprachbarrieren etc. gruss, nina ( die mit muss und noch nicht weiss, was sie da tun soll )

Interesse an Bremstrommel PXalt (war doch 27mm?). Porto? Die nicht ganz so rostige, wenn Stehbolzen i.O.