stoschi

Hi, danke für die Tipps und die vielen Bilder. Gibt es also, kann aber sicherlich optimiert werden. Werde dann mal mit dem Projekt anfangen. Was meint ihr für welche Leistung der dimensioniert sein sollte? 50Nm wären doch sicher schon amtlich und ausreichend, oder? Hat irgendjemand schon mal die Schwerpunktslage einer Px ermittelt? Das würde mir einiges an Zeit und Aufwand sparen. Werde Euch mit dem Projekt auf dem laufenden halten. Weitere Anregungen und Tipps nehme ich natürlich gerne an. Mfg Maik

Hi, für mein Studium brauche ich noch einen konstruktiven Pflichtentwurf. Bei Beschleunigungsrennen sieht man ja öfters Autos und Motorräder mit sogenannten Wheeliebars (Stützvorrichtung gegen Überschlag am Heck). Bei einer Vespa habe ich so etwas aber noch nicht gesehen, obwohl da ja auch gerne mal das Vorderrad den Boden verlässt. Habe ich das nur noch nicht gesehen, oder gibt es das nicht für die Vespa? Gibt es Quartermile Bestimmungen für die Vespa, die das verbieten? Ansonsten würde ich darüber meinen Pflichtentwurf machen, von der Berechnung bis zum Bau. Schreibt doch mal, was ihr davon haltet. Mfg Maik

Ich stecke in Huntersville, NC USA. Mache hier mein Hauptpraktikum bei DaimlerChrysler. Habe seid über einem Monat keine Vespa mehr live gesehen noch gehört. Bekomme schon Entzugserscheinungen :plemplem: . Dafür gibt´s hier 3x die Woche Drag Races, einen riesen Simpson Laden und nächste Woche NASCAR Rennen. Aber keine Vespas ( Maik

Drück die kleine spanierin mal von mir Jörg. :love:

Habe mal meinen Prof gefragt. Normalerweise darf man keine Tubeless Reifen mit Schlauch fahren, da sich der Reifen durch das abrollen mit dem Schlauch nicht verträgt. Es könnte durch starke Wärmeentwicklung zu Verklebungen zwischen Reifen und Schlauch führen. Bei der Vespa sieht er da durch das geringe Gewicht aber kein Problem. Gilt aber schon für Autos mit Speichenfelgen, zb. manche Mazda Mx5. Dort sollte man auf keinen Fall einen Tubeless Reifen mit Schlauch fahren. Maik

Hi, eine Auflistung von dem Raceman mit: Größe Gummimischung Leistung des Fahrzeugs Gewicht des Fahrzeugs Fülldruck des Reifens und Feder hinten weich oder hart wäre sicher mal interessant zu sehen im Vergleich zu dem "Drift" und Fahrverhalten. Vieleich könnte man mit der Auflistung auch die Fahreigenschaften verbessern. Oder gibts solch ein "Werk" schon? Mfg Maik

Bei mir war "nicht ganz billig" 147,84 Euro. Habe die alte Rechnung hier (20.03.2002) :puke: Für zwei Bitubos.

Was für´n Vergasersieb? Sprit war da. Membranplätchen Ok. Zundfunke bei ausgebauter Kerze auch. Trotzdem mal ´ne neue genommen und... ... sie läuft!!! :grins:

Hi, habe mit meiner 200er (210 Malossi, Langhublippenwelle, 32er Mikuni, Malossi Membran, HP4...) am Sonntag eine längere Ausfahrt gemacht. Lief ohne Probleme. Vorgestern habe ich sie angetreten, sie ist normal angesprungen. Aus der Tiefgarage raus, 20 Meter gefahren und auf einmal wollte sie kein Gas mehr annehmen. Sie hörte sich auf einmal komisch an. Wäre es ein 2 Zylinder würde ich sagen, daß ein Zylinder wohl nicht mehr mitlief. Ich tippe da auf die Zündung, Pickup... Da Schrauben in der Tiefgarage nicht wirklich spaß macht, wäre ich für Tipps wo ich suchen kann dankbar. Maik

Ich fahre Malossi ASS, 32er Mikuni. Hängt total schief, läuft aber wunderbar. Maik

Ich studiere da auch Fahrzeugbau. Ist die 50er mit Effekt-Lack deine? Maik

Ich wäre für Stadtpark. Da waren wir doch noch nicht, oder?

Grillen oder nicht grillen ist hier die Frage. Wir könnten ja ´ne Abstimmung draus machen. Maik

Vielen Dank für die Antworten. Dann werde ich ihr mal den Sirri wechseln, bevor ich mir die Finger am Vergaser verbiege. Das mit Startpilot und WD40 war mir klar, nur wollte ich das ungerne in die Zundung sprühen. Oder kann die das ab? Maik

Der Seilzug klemmt nicht. Wie kann ich denn den Filzring prüfen? Der Vergaser ist bei der 50N doch so komisch raufgesteckt und gesichert.

Hi, eine bekannte bat mich heute mal nach ihrer 50N Special (Motor original) zu gucken. Sie springt normal an, wenn man Gas gibt bleibt die Drehzahl aber oben bzw. dreht auch wenn man kein Gas mehr gibt höher. Gibt man nur etwas Gas, dauert es ein paar Sekunden, dann läuft sie wieder mit normalem Standgas. Ich tippe da auf Falschluft. Kann es auch etwas anderes sein? Wenn es Falschluft ist, wo könnte sie sie ziehen außer am Simmerring der Kurbelwelle hinter dem Lüfterrad? Kann man den Simmerring wie bei der PX so wechseln, oder muss der Motor da gespalten werden? Maik

Es gibt auch noch einen, der hinten links mit der Mutter der langen Motorbefestigungsschraube befestigt wird. Sehr stabil, der verbiegt nicht und verbiegt auch nichts. Passt allerdings nicht mit Breitreifen.

Die Nase werd ich mir mal anschauen. Ja er passt ohne Spacer. Fahr da auch schon gut 2 Jahre mit. Werd morgen mal das Gummi und den Gaser und die Schelle schön sauber machen und nochmal probieren. Kann ja nicht sein, daß ich zu blöd bin ´ne Schelle festzuziehen.

Juhu, Gummi ist heil. Nun aber nicht lachen, ich bekomme den Vergaser nicht mehr fest. Ich stecke ihn ganz in das Gummi rein, er sitzt. Wenn ich dann die Schelle festziehe, flutscht der Vergaser raus. Gibt´s da ein Trick? Weiß nicht warum ich da auf einmal solche Probleme habe. War sonst auch nur rein, festziehen, fest. Nun fast eine Stunde lang Probiert. Geht einfach nicht. Ich denke mal, der saß vorher auch nicht ganz perfekt und die vermutete Falschluft kam von der Verbindung.

Gewebeschlauch? Wo denn? Dafür müsste ich mir ja erstmal das Verbindungsstück aus Metall holen. Ist das teuer. 57,82 Für ´ne Alu Platte mit einem Stück Rohr dran. Sollte ich da wenn dann 30 oder 35mm für einen 32er Mikuni nehmen? Maik

Dann wird es wohl das Gummi sein. Irgendwie hat sich der Vergaser auch des öfteren gelockert. Nachgeschaut habe ich jetzt noch nicht. Gibt es alternativen zum Malossimebrangummi? Gab doch mal das Verbindungsstück aus Metall, oder gibt´s das noch? Maik

Hi, bin bei dem schönen Wetter endlich mal wieder gefahren. Natürlich habe ich auch etwas Gas gegeben. Dabei ist mir aufgefallen, daß der Motor bei Vollgas und hohen Drehzahlen nachläuft, also noch 1-2 Sekunden Gas gibt, obwohl ich kein Gas gebe. Gaszug ist frei. Was kann denn das sein? Motor ist 210 Malossi, Lanhublippenwelle, Malossi Membran und 32er Mikuni. Maik

Mein Favorit: Kleine Motorrad Blinker unter dem Lenker befestigen. Der Tüv fand sie gut und solange sie nicht blinken fallen sie kaum auf.

Genau das Gerät war es. Hatte es auf 200u gestellt. Ein Kabel des Messgerätes am Pol, das andere am Kabel. Bei meiner anderen Vespa bleibt der da auf 0 stehen. Aber wenn das mit 0,1 ok ist, sollte ich vielleicht doch eine neue Batterie besorgen. Wenn ich auf 200m schalte, zeigt es 0 an.

Hi, nachdem die Batterie ständig leer war habe ich ein Ampermeter in Reihe dazwischen gesetzt. Es zeigte 0,4 an. (Keine Ahnung was, stand auf 200uA) Nach dem Schaltplan geht ein Plus-Kabel nach vorne zum Zündschloss und eins nach hinten zum Motorkabelkasten. Ich habe das am Zündschloss getrennt, es blieb bei 0,4. Dann habe ich das rote Kabel am Motorkabelkasten getrennt, es ging auf 0. Ich vermutete daraufhin ein Deffekt der Zündgrundplatte. Habe mir nun eine andere besorgt. Ampermeter zeigt jetzt 0,1 an. Entweder ist die auch nicht ganz ok, oder es gibt irgendwo noch einen Verbraucher. Wie teste ich nun weiter? Bin nicht so der Elektro-Freak.